間隙調(diào)整器在裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)上的應(yīng)用

    今天在查看一些資料的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)上有一個(gè)比較有意思的元件——間隙調(diào)整器，有的叫Slack Adjuster，這個(gè)元件在國(guó)內(nèi)品牌的裝載機(jī)上極少應(yīng)用，但是很有用，在Komatsu和Cat的裝載機(jī)和礦用自卸車上面應(yīng)用很多。
    目前國(guó)內(nèi)的裝載機(jī)的制定系統(tǒng)，無(wú)論是干式橋還是濕式橋，無(wú)論是氣推油還是全液壓的制動(dòng)系統(tǒng)，總而言之，它們的制動(dòng)系統(tǒng)的原理都是一樣的，就是通過(guò)壓縮摩擦片產(chǎn)生制動(dòng)力，而制動(dòng)力的產(chǎn)生，就是油制動(dòng)液推動(dòng)制動(dòng)活塞而產(chǎn)生的。

上圖就是典型的干式橋制動(dòng)系統(tǒng)，腳制動(dòng)閥踩下后，氣體推動(dòng)加力器活塞，加力器活塞的移動(dòng)使制動(dòng)液通過(guò)紅色的箭頭所示進(jìn)入到驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)活塞中，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，使車輛制動(dòng)。圖片中黃色箭頭所示的位置就是制動(dòng)活塞，由于制動(dòng)系統(tǒng)是頻繁使用的系統(tǒng)，所以制動(dòng)系統(tǒng)的元件的磨損也是比較快的，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，由于制動(dòng)活塞與摩擦盤之間頻繁的摩擦，導(dǎo)致在非制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)活塞與摩擦盤之間的間隙會(huì)越來(lái)越大。由于加力器的排量是一定的，也就是說(shuō)，加力器排出的制動(dòng)液的體積是不變的，所以長(zhǎng)時(shí)間使用后，制動(dòng)的時(shí)間會(huì)加長(zhǎng)。如果嚴(yán)重的話，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力減弱或制動(dòng)失靈，造成行車危險(xiǎn)。

上圖就是濕式橋制動(dòng)系統(tǒng)，其制動(dòng)原理與上述的干式橋的制動(dòng)原理相似，在此不贅述。

上圖是濕式橋制動(dòng)部分的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，從圖中可以看出，制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)作也是制動(dòng)活塞推動(dòng)摩擦片產(chǎn)生制動(dòng)力。同樣，濕式橋制動(dòng)系統(tǒng)也存在上述的干式橋制動(dòng)系統(tǒng)所存在的問(wèn)題。
既然干式橋和濕式橋都存在相同的問(wèn)題，就需要一個(gè)裝置來(lái)彌補(bǔ)制動(dòng)片及摩擦片磨損造成的間隙，使制動(dòng)系統(tǒng)的作用時(shí)間保持恒定，這個(gè)元件就是調(diào)整器（Slack Adjuster）。

上圖是裝載機(jī)配置間隙調(diào)整器（Slack Adjuster）的示意圖，虛線部分所示的元件就是間隙調(diào)整器（Slack Adjuster），可見(jiàn)其主要由兩部分組成，活塞及單向閥。

上圖是間隙調(diào)整器（Slack Adjuster）在整車上的安裝位置，一般都安裝在橋殼上。
下面簡(jiǎn)單說(shuō)一說(shuō)，間隙調(diào)整器的工作原理。

當(dāng)踩下腳制動(dòng)閥后，制動(dòng)液進(jìn)入到調(diào)整器內(nèi)（紅色箭頭），推動(dòng)（黃色箭頭）調(diào)整器活塞運(yùn)動(dòng)（序號(hào)1），制動(dòng)液推動(dòng)橋內(nèi)的制動(dòng)器活塞（序號(hào)2）運(yùn)動(dòng)，消除摩擦片之間的間隙，隨著腳踏板角度的變化，制動(dòng)壓力上升，此時(shí)調(diào)整器內(nèi)的單向閥被打開，上升的制動(dòng)液作用在制動(dòng)器的制動(dòng)活塞上，產(chǎn)生制動(dòng)力。

當(dāng)松開腳制動(dòng)閥后，調(diào)整器活塞（序號(hào)1）在彈簧的作用下向復(fù)位，橋內(nèi)制動(dòng)器內(nèi)的油液填充由于調(diào)整器活塞復(fù)位空余的體積，而調(diào)整器活塞（序號(hào)1）內(nèi)部的油液通過(guò)調(diào)整器回油（藍(lán)色箭頭所示），準(zhǔn)備第二次的制動(dòng)。
上述就是制動(dòng)系統(tǒng)所用的間隙調(diào)整器的工作原理，其目的就是在制動(dòng)時(shí)提前消除摩擦片之間的間隙，從而使制動(dòng)時(shí)間及制動(dòng)力保持不變，消除由于摩擦片磨損而造成的對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的影響。
    這個(gè)元件在國(guó)內(nèi)的裝載機(jī)上基本上沒(méi)有配備，具體原因不是很清楚，但是確實(shí)是非常有用的東西，國(guó)外的大型裝載機(jī)及礦用自卸車上很多都有配備，可見(jiàn)其作用還是比較明確的。使用小松大型裝載機(jī)的甲友可以看看你的后橋上是不是有這個(gè)東西，還有在卡特的礦用自卸車上也有這個(gè)東西，使用卡特礦車的甲友也可以關(guān)注一下，今天就叨叨這些。

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