春意盎然 龍工855高卸王大修發(fā)動機

其實這個帖子的題材我都留著好久了，就是一直沒空，到現(xiàn)在才發(fā)，有這個題材也是很意外，那時我在離縣城有十多公里的鄉(xiāng)下修路，因為那條路是經(jīng)過一個名叫高云山地方的必經(jīng)之路，現(xiàn)在那里又在做全南到尋烏的高速公路，所以%90的重車都是走這條路，這路就是不爛也會爛了，你想想像前四后八、后八輪、車廂加高過的單橋車、還有水泥運輸車，有哪個是不重的；所以就不得不修了，首先把爛泥多的地方清掉在填石頭，原先這條路還是柏油馬路，現(xiàn)在大部分都是爛泥，這路修好到現(xiàn)在不過時間也是挺長的，我開的車就負責推挖機挖起來的爛泥，有些沒有那么爛的還稍微好推點，如果是那種泥巴一樣還會流的，就悲催了，爛泥就倒馬路邊的田里，因為有些人要做房子或者做其他什么的，填好等爛泥干了就可以直接做房子的地基了。
      這車就是在我們修路馬路旁邊一個石場里面的車，石場挺大的，有四臺鏟車，兩臺喂料，兩臺裝車，不用我說大家也知道我發(fā)帖的這臺車肯定是用來裝車的了，高卸王嘛，就是加長臂的，裝車快而且輕松，還有一臺也是單臂的只不過不是加長臂，是柳工855N，就是我上次發(fā)帖在石場看到的那臺，另外兩條分別是晉工753||和臨工952。
      一開始這車還沒有修時，我就進去石場看看，這臺車在裝后八輪，就聽這車發(fā)動機的聲音不對，一般發(fā)動機正常的聲音是很清脆的，而我聽到是那種很沉悶的聲音，就像喘氣不上的樣子，后來問修車的才知道是什么原因導致要大修發(fā)動機的，主要還是司機的責任，原因是：錯把齒輪油當成機油加了，那就是倉庫里很多種油，結果拿錯了，最后導致燒瓦，呵呵......悲劇就來了，要是司機會仔細點看清楚就不會出這樣的事的，拿的時候沒看，難道加的時候也不看嗎？真是服了這個司機了；雖然說也聽過液壓油箱加柴油的，但那時把鏟車開到了加油站，如果沒記住那邊是柴油箱的話，真的是會搞錯的，修車的是我們縣城賣臨工的經(jīng)銷商，兩個人搞了將近三四天才修好。     這發(fā)動機除了五個連桿和缸體沒換其他幾乎全換了，活塞、缸套、活塞環(huán)，大小瓦，哦，還有個凸輪軸沒換，也幸好那時帶了個徒弟，反正他自己干的成的活，我就讓他去，那么我就有大把的時間了，就把修車的過程拍下來了，這是沒有拍到拆的時候。不然就更完整了。

這是還沒有修車時停在一邊拍的，車子是09年的，有點爛，估計還翻過車，液壓油箱都被壓得凹進去了，擋泥板和左邊轉向大燈也變形了

這個不是原裝標配的了，換過，后面看到了換下來的原裝鏟斗，磨損的很厲害，所以就換了

加長臂的轉斗油缸就是粗壯啊，又長又粗，{:soso_e113:}

一般加長臂這里的距離是正常人把兩只手抬起的距離

自制鐵線找平裝置

駕駛室座椅已經(jīng)爛開

換下來的原裝斗就廢棄在這里了

這個橋應該是龍工的自制橋

翻車后造成的

N處地方漏油

加長臂的鉸接處就是厚實，還沒什么間隙，但是還是看得出來，司機黃油打得太少了

濰柴WD615的發(fā)動機

裝好石子的后八輪

我去拍照片時，新的曲軸都已經(jīng)裝好了，別看裝上去了，看起來是那么小，很重的，少說也有一百多斤

拆下來的一大堆零件，缸套、活塞、氣缸蓋還有減速啟動馬達

這個是機油泵，原來機油泵是這樣子的啊，說實話我也是第一次見到過

濰柴發(fā)動機配套密封墊

這是小瓦還是大瓦？

修車的四驅陸風

氣缸套

拆得是一片狼藉啊

這個氣缸套不知道是拆下來就這樣還是拆出來后碰掉了的

唯一的一個新連桿

新活塞六個

舊的機油冷卻器，很臟，裝回去的時候就這樣裝，不需要洗下嘛？

這個就是節(jié)溫器了，控制發(fā)動機水箱溫度

發(fā)動機與變速箱連接處，中間還有一個圓盤沒裝

油底殼和油底殼密封圈

燒掉的瓦，都燒成這樣了{:soso_e127:}，一定不容易吧

裝各種齒輪中，只知道最上面的是機油泵的齒輪；{:soso_e113:}誰能來說下分別是什么齒，和起哪些作用

裝這個外殼

還沒有合到位，錘子伺候

裝好那個外殼后就把機油冷卻器外殼的膠墊鏟掉

裝機油濾清器的地方，這是發(fā)動機倒轉朝上時拍的

減速啟動馬達，修車的說不耐用

拆出來的活塞

水箱里面的灰塵堵得有點慘啊，灰塵堵得多的很容易引起水箱高溫啊，建議長時間沒有清洗過的，用高壓水槍把槍頭調(diào)成花灑狀態(tài)下進行沖洗

拆下來的氣缸蓋罩和搖臂頭，還有凸輪軸，也有叫天心軸、平衡軸的嗎？

這時機油冷卻器外蓋已經(jīng)鏟干凈涂好密封膠了

這根就是凸輪軸了

裝外殼

換下來的啟動馬達齒圈，已經(jīng)磨損了

因為等下要轉動曲軸，所以先加點機油到機油泵里

師傅這個你可以對準了哦，做這個抽插運動是講究慢、準、狠、要一插到底的{:soso_e144:}

在擰連接處的螺絲

裝好缸套的時候

裝連接處里面對接變速箱的圓盤

活塞銷

活塞銷的卡簧，這個是舊的，也沒什么斷的，就直接裝回去了，裝到最后一個活塞時，有個卡簧不見了，找不到只有回去拿過了，所以說，修車時拆出來的像螺絲什么的一定要要放好，裝的時候才好找

把油泵連接軸處的螺絲打上螺絲膠

裝凸輪軸的齒輪

新活塞

這是裝好齒輪后沒有間隙，太緊，轉動曲軸還會響，這不師傅正在發(fā)愁打電話問呢，后來去上班了，不知道怎么解決的

裝活塞銷

在裝活塞環(huán)和大瓦，裝活塞環(huán)是有手續(xù)的，活塞環(huán)一共有三套，有一圈絲的裝第一道，有錐形的第二道，最后就剩下最后一道了，如果裝反一道會出現(xiàn)什么故障呢，那就是會出現(xiàn)燒機油，增加磨損

用柴油清洗過的氣缸蓋，臟啊

用浸過柴油的布抹干凈曲軸準備裝活塞了

清洗好后的活塞，有個專門用來裝活塞的工具

裝活塞，這個工具就是把活塞環(huán)全部包裹著，使得好把活塞裝進去，沒有這個會難裝點

這邊就清洗油底殼了

裝好后的活塞，油光蹭亮，散散發(fā)光啊

在把固定連桿的螺絲擰緊

z裝油底殼密封圈

裝油底殼，螺絲是鉤住油底殼的，本來是要用帶有扭力扳手擰的，才不至于沒擰緊會漏油

發(fā)動機銘牌

裝柴油除水放心濾

柴油濾清器，裝了也是擺設油管都沒有了

裝外殼板，暫且這樣稱呼{:soso_e113:}

裝減速啟動馬達，我看的下面有個螺絲都沒擰緊，修車的說，不管了，看來修車的修得都亂來了

這是在裝皮帶的張緊輪

這后面這些皮帶的輪都裝好了，再就裝氣缸蓋了

裝氣缸蓋，擰螺絲中，修車師傅說擰氣缸蓋的螺絲都會擰死人，實在是太多了

擰搖臂的螺絲和調(diào)氣門，調(diào)氣門如果是看得多的話，自己也會的，用手撥動搖臂頭，要有輕微的擺動，太緊太松都不行。就是要適中

裝噴油泵高壓油管和發(fā)動機冷卻水管

裝進氣導管

裝皮帶和調(diào)試張緊度中

裝氣缸蓋罩和排氣管還有渦輪增壓器

基本上的都裝好了，就吊發(fā)動機了

吊裝之前先把連接變速箱處涂好密封膠

吊裝固定把連接處上面的螺絲擰好后，還有下面沒有擰緊，要從車底下下面擰

擰發(fā)動機機腳螺絲

接啟動馬達和發(fā)電機的電線

擰變速箱和發(fā)動機鋼片連接的螺絲，很難裝，空間又小，螺絲又多

把油管里面的空氣排干凈，排了幾分鐘，等柴油濾清器滿了后才會噴出來，這時就算排干凈空氣了

裝油門拉線盒熄火拉線

不懂鏟車的修車真的會被坑死啊，那么舊的車它居然用CF機油，CD的機油完全夠了，一桶18L的CF機油最起碼要300多，一大桶加一小桶就22L，剛好夠了，就多了一點點

裝機油濾清器，濾清器里面先倒好機油，最好是兩個都要

加機油

加好機油就準備試下機的，啟動是可以啟動，可問題就來了，沒有機油壓力，有機油壓力的話擰開這里時機油是會彪出來的，而現(xiàn)在卻一滴一滴的流出了，看到這樣，修車的兩個人立馬就蔫了，呵呵......如果說不是堵了是其他的問題的話，他們該如何下手，把剛裝好的發(fā)動機再從新拆開？那樣子話，工程就耗大了哦，后來在幾次啟動試機，OK了，機油彪出來了，可能是那里面涂的密封膠有點多，堵了。

裝發(fā)動機機罩，說實話，龍工的發(fā)動機機罩裝拆都很麻煩啊，還要分體拆，累死個人，那種就一個機罩的，省事多了

裝發(fā)動機風扇葉

裝空氣濾清器和排氣管

修車的抽玉溪和芙蓉王

水箱加水，加了三桶才滿

啟動試機，正常
相信各位看官們估計看機械看久了也會膩，現(xiàn)在就來點猛圖

估計是后八輪司機的老婆，那身材真是妖嬈啊，前凸后翹的，不用我說甲友們也懂的.......很漂亮，正面很正點，呵呵........

第二天停在石場磨合，此帖的圖片由于圖片過大是截圖的，有大有小還請甲友們別見怪哈

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