寶石工程車之淺談裝載機(jī)輪減橋

應(yīng)該是第一次來(lái)裝載機(jī)版塊發(fā)帖了，真是對(duì)不住東哥啊，混論壇這么長(zhǎng)時(shí)間竟然一直沒(méi)來(lái)支持一下。其實(shí)裝載機(jī)版塊在寶馬和小鏟的帶領(lǐng)下也越來(lái)越火了，哈哈 ，都是版主們領(lǐng)導(dǎo)的好啊，再加上甲友們的熱情。
好了，寒暄幾句就進(jìn)入主題吧，今天的主角是是輪減橋，全名叫輪邊減速橋。裝載機(jī)機(jī)手和老板的話應(yīng)該對(duì)這個(gè)東西有所了解，但是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有甲友系統(tǒng)的講解，所以今天我就給大家獻(xiàn)獻(xiàn)丑啦！
先上幾張全圖

這就是裝載機(jī)的車橋， 由于裝載機(jī)是四輪驅(qū)動(dòng)的，所以在前后兩個(gè)車橋都是輪減橋，但是我們一般看到的汽車和跑長(zhǎng)途的卡車使用的都是單減橋，只有在工程機(jī)械（比如裝載機(jī)和重型自卸車）和高級(jí)小汽車上才會(huì)使用輪減橋，那么輪減橋和單減橋有什么區(qū)別呢，為什么裝載機(jī)上要使用輪減橋呢？且聽小弟慢慢道來(lái)。
要講這種橋的性能和優(yōu)缺點(diǎn)，那就先得了解它的結(jié)構(gòu)
由于沒(méi)有找到裝載機(jī)主傳動(dòng)的拆解的照片，所以就在電腦上找了一張公車車的主傳動(dòng)的圖片

輪減橋的主傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和單減橋沒(méi)有區(qū)別，都是由弧齒錐齒輪、盆齒、兩對(duì)行星錐齒輪、十字軸和兩個(gè)半軸齒輪組成，其中弧齒錐齒輪和盆齒是決定后橋傳動(dòng)比的因素，單減橋的傳動(dòng)比就等于盆齒的齒數(shù)比上弧齒錐齒輪的齒數(shù)，不清楚自己車子后橋傳動(dòng)比的甲友以后有機(jī)會(huì)自己拆開后橋的話可以自己數(shù)一下，而輪減橋的傳動(dòng)比就還要乘上輪邊減速器的傳動(dòng)比。

而兩對(duì)行星錐齒輪加上十字軸加上兩個(gè)半軸齒輪就組成了一個(gè)差速器，差速器的作用是可以使兩輪存在轉(zhuǎn)速差，比如轉(zhuǎn)彎和打滑的時(shí)候兩輪的轉(zhuǎn)速肯定是不同的，這就是差速器在起作用。
關(guān)于差速器和差速器鎖的問(wèn)題如果又不了解的甲友可以更貼提問(wèn)，我會(huì)以回帖的形式做解答，在這里就不著重講這個(gè)了。
輪減橋的關(guān)鍵部位行星減速器一般位于半軸末端

行星減速器由太陽(yáng)輪、行星輪和齒圈組成，在上圖之中我都用紅字標(biāo)示出來(lái)了，內(nèi)齒圈經(jīng)過(guò)花鍵固定在橋殼兩端的輪邊支撐軸上，它是固定不動(dòng)的，行星輪架和輪輞由輪輞螺栓固定在一起，因此輪輞和行星輪架一起轉(zhuǎn)動(dòng)，其動(dòng)力是通過(guò)半軸、太陽(yáng)輪傳到行星輪架上的。

行星輪的傳動(dòng)比計(jì)算相比主傳動(dòng)的話就要復(fù)雜一點(diǎn)了，不敢大家能不能看明白，我還是說(shuō)一下吧，傳動(dòng)比等于齒圈齒數(shù)比上太陽(yáng)輪齒數(shù)再加一，甲友們能理解不？

老式的裝載機(jī)輪減橋行星輪只有三個(gè)，而改進(jìn)后的行星機(jī)構(gòu)采用四個(gè)行星輪，新的設(shè)計(jì)使太陽(yáng)輪扭矩不是由三點(diǎn)而是由四點(diǎn)承擔(dān)，降低單個(gè)齒所受載荷。采用四個(gè)行星輪和三個(gè)行星輪還有一點(diǎn)需要注意，也就是齒的嚙合問(wèn)題，大家都知道三點(diǎn)確定一個(gè)圓，現(xiàn)在采用是個(gè)行星輪后，對(duì)齒輪的精度要求就更高了，要不然的話就可能不能正常安裝。

好了，輪減橋的結(jié)構(gòu)也就是這些，下面來(lái)說(shuō)說(shuō)為什么工程機(jī)械上要采用輪減橋。
輪邊減速器橋與單減速器橋相比，輪邊減速器橋要比單減速器橋的主減速器小，為什么小呢，因?yàn)樗呐椠X更小了，前面我提到主傳動(dòng)的傳動(dòng)比等于盆齒數(shù)比上弧齒錐齒數(shù)，但是由于輪減橋還有行星減速器的傳動(dòng)比，所以同樣傳動(dòng)比的后橋單減橋橋包要比輪減橋大的多，這樣輪邊減速器橋的離地間隙更大，所以其通過(guò)性更強(qiáng)，適合復(fù)雜路面。
并且由于裝載機(jī)的輪胎巨大，所以需要更大的扭矩，那就需要更大的傳動(dòng)比了，輪減橋就能滿足這個(gè)需要。
但是萬(wàn)物有利則必定有弊，輪減橋的缺點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由于參與動(dòng)力傳輸?shù)牧慵?，磨損也大，消耗跟多的動(dòng)力，用專業(yè)點(diǎn)的話就是傳動(dòng)效率降低了。

好了，我也不知道這些東西大家能不能明白，結(jié)構(gòu)的話我相信甲友們看完這個(gè)帖子肯定勢(shì)能清楚的，如果還有什么疑問(wèn)歡迎甲友跟帖提問(wèn)，小弟一定一一為大家做答。

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