藍(lán)色巨人，支持中國(guó)核工業(yè)。

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中國(guó)浙江三門核電站采用的是國(guó)際上最先進(jìn)的壓水堆技術(shù)AP1000，目前正在如火如荼地建設(shè)中。AP1000作為一種最新的堆型，在設(shè)計(jì)和建造方面都有許多新的特點(diǎn)，如設(shè)計(jì)上應(yīng)用了非能動(dòng)的設(shè)計(jì)理念，其設(shè)計(jì)工具應(yīng)用了先進(jìn)的三維設(shè)計(jì)技術(shù)，建造方面采用了模塊化建造技術(shù)。

模塊化建造和開頂法平行施工使得其建設(shè)工期較短，同時(shí)這一特點(diǎn)也決定了AP1000核電站建造過程中有大量重件吊裝工作，其中核島部分超過100噸的設(shè)備和構(gòu)件就有19件，特別是幾個(gè)關(guān)鍵重大件的吊裝具有起吊重量大、半徑遠(yuǎn)和高度高的特點(diǎn)，因此只有2000噸級(jí)以上的特大型吊車才能滿足三門核電工程的吊裝要求。通過在國(guó)際上招標(biāo)，最終選定了美國(guó)Lampson的LTL-2600B大型吊車。

美國(guó)LAMPSON公司創(chuàng)建于1946年，最初起源于一家小型運(yùn)輸公司，現(xiàn)以生產(chǎn)世界上最大型吊車和運(yùn)輸車而聞名。這次三門核電購(gòu)買的LTL-2600B是原先LTL-2600的改進(jìn)型，最大起重能力達(dá)到2358.2噸。底盤結(jié)構(gòu)由前后兩個(gè)履帶車組成，之間由一根長(zhǎng)度可調(diào)整的37米桁架結(jié)構(gòu)聯(lián)接，配備122米的主臂、49米的副臂和73米的桅桿，后履帶車上配重為2900噸。LTL－2600B型吊車上述結(jié)構(gòu)使該吊車可以提供的起重力矩達(dá)8萬多噸米，從而在55米半徑上起吊能力達(dá)1283噸，在121米半徑上起吊能力達(dá)373噸，是吊車領(lǐng)域內(nèi)名副其實(shí)的“巨無霸”。這是三門核電一號(hào)機(jī)組鋼制安全殼筒體第一環(huán)（CV1），由36塊厚度約44mm的弧形鋼板焊接而成，直徑36.6米，高11.7米，起吊總重量約為710噸。2010年3月17日上午，CV1由SPMT運(yùn)往核島吊裝區(qū)。

經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)的努力，CV1安裝在CV底封頭上的導(dǎo)向裝置，吊裝工作順利完成。三門核電1號(hào)機(jī)組CA01模塊順利從CA拼裝場(chǎng)地整體運(yùn)輸至核島吊裝區(qū)。CA01模塊是AP1000模塊化施工中結(jié)構(gòu)尺寸最大、吊裝重量最重的結(jié)構(gòu)模塊，長(zhǎng)26.74米，寬28.96米，高23.47米，起吊重量達(dá)1030噸。3月27日早上，大吊車開始緩慢提升CA01模塊，隨后調(diào)整方向，跨越CA20模塊和鋼制安全殼1環(huán)，在實(shí)施精確的調(diào)整和引導(dǎo)后，于10點(diǎn)左右順利完成吊裝。

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