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鐵甲網(wǎng)首頁 鐵甲論壇 共軌柴油機(jī)不起動(dòng)

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共軌柴油機(jī)不起動(dòng)

小松-8 2010-08-29

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隨著裝備電控柴油機(jī)車輛銷售量的增加,后續(xù)的柴油機(jī)維修對(duì)汽車后市場(chǎng)的技術(shù)人員將是一個(gè)挑戰(zhàn);另一方面柴油機(jī)電控系統(tǒng)相對(duì)于一些汽車領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)人員來說也是一個(gè)較新的領(lǐng)域。所以作者愿意拿出自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)案例供大家分享,為新系統(tǒng)的維修做一點(diǎn)貢獻(xiàn)。下面以BOSCH共軌柴油機(jī)不起動(dòng)、難起動(dòng)故障為例進(jìn)行分析,供大家參考:
一:不起動(dòng)
柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)的順利起動(dòng),不僅需要大量燃油噴入氣缸后充分霧化,而且要求氣缸內(nèi)空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力,這樣才能使柴油自燃。因此柴油機(jī)不能順利起動(dòng),原因一般在起動(dòng)系統(tǒng)、電控燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)或柴油機(jī)配合間隙上。客戶可根據(jù)故障的伴隨特征,按步驟進(jìn)行分析判斷。 
1.1 起動(dòng)機(jī)不工作
對(duì)于起動(dòng)機(jī)受ECU控制的整車,在啟動(dòng)時(shí)ECU首先檢查空檔信號(hào),然后輸出一個(gè)電流驅(qū)動(dòng)起動(dòng)繼電器,繼電器接通后電瓶帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
檢查時(shí)有幾個(gè)要素:空檔開關(guān)、起動(dòng)繼電器、電瓶、車下停車開關(guān)的關(guān)聯(lián) 。
1.1 起動(dòng)機(jī)不工作
 檢查是否掛在空檔位置
 檢查車下停車開關(guān)的位置(應(yīng)處于斷開狀態(tài))
 檢查空檔開關(guān)(一般安裝在變速箱上)及接線是否完好,試著使用緊急起動(dòng)(點(diǎn)火開關(guān)持續(xù)按下5秒以上)
  
1.1 起動(dòng)機(jī)不工作
 檢查電瓶電壓是否過低,以致不能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)
 起動(dòng)機(jī)繼電器及接線是否完好
 檢查起動(dòng)機(jī)是否已燒壞
 點(diǎn)火開關(guān)及起動(dòng)開關(guān)是否已壞
 
1.2 軌壓無法建立(起動(dòng)機(jī)正常,但無法起動(dòng))
共軌壓力無法正常建立大致可以分為油路和電路兩個(gè)方面,一下分別介紹.
1.2.1油路問題造成的軌壓無法建立(起動(dòng)機(jī)正常,但無法起動(dòng))
共軌系統(tǒng)對(duì)燃油油路要求較高,低壓油路(油箱——粗濾——輸油泵——精濾,回油)、高壓油路(油泵——共軌管——噴油器)都要保證密閉。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題,軌壓都不能正常建立,提示廣大維修朋友對(duì)整個(gè)燃油油路高度重視
注意:車輛的第一次啟動(dòng)必須進(jìn)行低壓油路和高壓油路的排氣和充油。
 檢查油箱油位是否過低
 檢查手壓泵及低壓輸油泵是否工作正常
 檢查低壓油路是否有氣,并排空氣(有時(shí)低壓油路泄漏不明顯,需要仔細(xì)檢查)。
    排氣方法:主要排粗濾和精濾里面的空氣。松開粗濾上的放氣螺栓,用手壓動(dòng)粗濾器上的手壓泵,直至放氣螺栓處持續(xù)出油為止。然后再松開油泵上的回油空心螺栓,再次用手壓動(dòng)粗濾器上的手壓泵,直至油泵回油螺栓處持續(xù)出油為止。
 低壓油路空氣排凈后再排出高壓油路中的空氣空氣。
    排氣方法:松開某缸高壓油管,用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直至高壓油管持續(xù)出油為止,然后鎖緊。
此時(shí)油路的空氣已經(jīng)排盡,理論上是可以著車了,但是有以下情況會(huì)影響到正常著車。 
啟動(dòng)時(shí)軌壓不能達(dá)到350-500bar,此時(shí)因檢測(cè)一下項(xiàng)目:
 檢查高壓油路有無泄漏(例如:噴油嘴損壞造成了回油泄壓、共軌管上的限壓閥損壞造成的泄露、油泵內(nèi)部損壞以及高壓油管接口處是否發(fā)生泄露)
 檢查油路是否通暢,檢查柴油濾清器是否堵塞,建議及時(shí)更換柴油濾芯。  
    檢查方法:松開精濾出口螺栓,用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),看是否有柴油噴出或流出,若只有少量柴油流出,則可以判定濾芯堵塞。
1.2.2 電路問題造成的軌壓無法建立(起動(dòng)機(jī)正常,但無法起動(dòng))
 檢查軌壓傳感器信號(hào)線初始電壓值是否在0.5V左右,或設(shè)定軌壓是否為350-500bar,若不正常首先檢查接插件是否牢靠,軌壓傳感器供電線是否有5V電壓,傳感器的負(fù)極線是否良好。若無檢查設(shè)備,可以拔掉軌壓傳感器接插件嘗試再起動(dòng)。
 檢查油泵上的流量計(jì)量單元是否完好,拔掉接插件嘗試再起動(dòng)。
1.3 曲軸信號(hào)和凸輪軸信號(hào)喪失
    柴油機(jī)上安裝兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器,分別在飛輪殼和高壓油泵外側(cè)。功能分別為:曲軸位置傳感器和判缸傳感器。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油正時(shí)取決于這兩個(gè)傳感器。出現(xiàn)柴油機(jī)不能起動(dòng)情況,兩個(gè)信號(hào)全部丟失。 
1.4 曲軸信號(hào)和凸輪軸信號(hào)喪失
 兩信號(hào)全部丟失可能的原因
 ①傳感器損壞,線束短路或斷路。
 ②傳感器固定不牢,造成傳感器與感應(yīng)齒之間間隙過大或過小。(一般為1±0.5mm)
   排除方法:檢查傳感器是否損壞,線束是否連接良好, 傳感器是否松動(dòng)等。
注:拆裝高壓油泵及飛輪后的安裝應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)工藝文件執(zhí)行,以確保信號(hào)同步。
二:柴油機(jī)啟動(dòng)困難
 柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因及排除方法
①柴油機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間沒有運(yùn)轉(zhuǎn):回油管要伸在柴油液面下
②低壓管路有少量空氣:排氣
③曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)、凸輪軸信號(hào)太弱,同步判斷時(shí)間較長(zhǎng):重新調(diào)整
④環(huán)境溫度太低,并且預(yù)熱裝置失效:更換預(yù)熱裝置
⑤柴油、機(jī)油品質(zhì)太差未達(dá)標(biāo):更換標(biāo)準(zhǔn)油品
⑥起動(dòng)機(jī)或飛輪齒圈打齒:更換起動(dòng)機(jī)及飛輪齒圈
⑦活塞環(huán)、缸套磨損或氣門密封不嚴(yán):更換活塞環(huán)、缸套或氣門座、氣門
⑧排氣制動(dòng)蝶閥卡死在關(guān)閉位置,導(dǎo)致排氣不暢:更換蝶閥
⑨ 噴油器回油量過大引起的軌壓建立緩慢:更換噴油器總成
⑩燃油箱進(jìn)回油管未達(dá)到內(nèi)徑和壓力設(shè)計(jì)要求
 
 實(shí)例一:柴油機(jī)啟動(dòng)困難
故障現(xiàn)象描述:
 啟動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng),軌壓建立過程太慢檢查油路,發(fā)現(xiàn)低壓油路油管太細(xì),內(nèi)徑大約為6mm左右,遠(yuǎn)小于濰柴規(guī)定的最低12mm的要求 ,要求客戶更換油箱內(nèi)油管在內(nèi)的所有低壓油管,更換并放氣后順利啟動(dòng)。
 實(shí)例二:柴油機(jī)啟動(dòng)困難
故障現(xiàn)象描述:
 該車在出廠前就有啟動(dòng)困難的問題。停放一段時(shí)間后,啟動(dòng)困難。用手壓泵泵油后啟動(dòng)效果很好,但再熄火后,經(jīng)過一段時(shí)間,就不能夠一次啟動(dòng)起來,
 懷疑低壓油路有問題。
 將進(jìn)油管拆下,發(fā)現(xiàn)在管口有紙條將其堵塞,考慮可能是由于該原因而導(dǎo)致進(jìn)油不暢。打開油箱后發(fā)現(xiàn)在進(jìn)油管下并未有濾網(wǎng),從而有雜質(zhì)進(jìn)入了油管。
  
 清理油箱及濾清器,檢查回油管路,發(fā)現(xiàn)回油管內(nèi)有氣泡,擰緊回油管路各連接處,排氣,發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常。
 提示:進(jìn)回油管要插入燃油液面以下,并且回油管要高于進(jìn)油管。
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