推土機(jī)故障排除六實例

1．突然熄火后無法啟動
　　一臺TY160型推土機(jī)作業(yè)過程中突然熄火后就再也不能啟動。初步認(rèn)為是油路故障。檢查發(fā)現(xiàn)，燃油濾清器內(nèi)有燃油，但啟動時通往噴油器的油路中卻無燃油，斷定噴油泵有故障。檢查噴油泵時發(fā)現(xiàn)，斷油閥接線柱無電流通過。拆下啟動開關(guān)、檢查線路時發(fā)現(xiàn)，通往斷油閥的電源線接頭松脫，線路破舊。重新接上接頭后，仍啟動不著。后將斷油閥手控制螺釘擰進(jìn)才啟動成功。
　　另一臺TY120型推土機(jī)在作業(yè)過程中，突然機(jī)油報警紅燈閃亮，發(fā)動機(jī)發(fā)出異響，停機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)曲軸箱中機(jī)油液面高度在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，無異常情況。繼續(xù)作業(yè)沒多久，發(fā)動機(jī)突然熄火，再也不能啟動。拆下曲軸箱后才發(fā)現(xiàn)，連桿軸頸部位燒蝕嚴(yán)重，曲軸軸瓦燒熔。分析認(rèn)為，這起事故是由于在修理發(fā)動機(jī)時，飛輪安裝不當(dāng)造成失衡引起的。按要求，修后應(yīng)在裝機(jī)前按技術(shù)要求進(jìn)行曲軸飛輪組的動平衡校準(zhǔn)。使用中一旦飛輪失去平衡，須重新校正，否則將使發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中振動越來越嚴(yán)重，造成“抱軸燒瓦”事故，有時甚至?xí)駭嗲S的相關(guān)零部件。

2．掛擋后機(jī)器不行走
　　一臺TY220型推土機(jī)工作約2000h后，出現(xiàn)啟動后立刻掛擋不行走，需要運(yùn)轉(zhuǎn)6～10min后才能行走，或者要從變速油路細(xì)濾器側(cè)壓口進(jìn)行人為排氣后才能行走。故障實質(zhì)是油壓建立不及時，原因是變速泵吸空。吸空的原因可能是，吸油油路中管接頭密封不良、吸油軟管破損或變速泵骨架油封損壞等。于是檢查并更換了粗濾器及變速泵吸油口的O形圈，對吸油膠管進(jìn)行了加壓試驗，結(jié)果確定該管無破損；拆檢變速泵，骨架油封并未損壞；進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向泵的吸油口處有漏油痕跡，是油管緊固螺栓松動造成的。該機(jī)的變速油路和轉(zhuǎn)向油路共用一只粗濾器，且轉(zhuǎn)向泵吸油口在下，變速泵吸油口在上；當(dāng)轉(zhuǎn)向泵吸油管路漏氣時，停機(jī)一段時間后導(dǎo)致粗濾器中不存油，因此造成啟動時變速泵吸空。更換了轉(zhuǎn)向泵吸油口的O形圈、緊固軟管，故障排除。


3．變速器外殼冒煙
　　一臺TY160型推土機(jī)，在連續(xù)工作2h后，油溫上升到120～140℃，且變速器外殼冒煙，液力傳動油從油口向外噴出，但變速器的輸出速度沒有降低。分析排查變速泵與變矩器，并清洗磁濾芯，更換細(xì)濾器，最后證明散熱器和油管均未堵塞。
　　拆檢變速器后發(fā)現(xiàn)，前進(jìn)擋的壓盤有裂紋，且固定于后箱體的9個螺栓中有2個已被拉傷；離合器片和墊板均有不同程度的磨損和撓曲，并因長時間高溫導(dǎo)致有的墊板變?yōu)樯钏{(lán)色；離合器彈簧的自由長度也不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，其中前進(jìn)、后退擋的離合器彈簧應(yīng)為59 mm，實測為57mm，Ⅱ、Ⅲ速的離合器彈簧應(yīng)為41.3mm，實測為40.3mm。更換了變速器內(nèi)前進(jìn)擋位的壓盤及達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)尺寸的摩擦片、墊板和離合器彈簧，重新加工兩只螺栓，更換了磨損件的密封件，清洗變速器內(nèi)各零部件并裝復(fù)。裝機(jī)之前，用氣泵檢查變速器各缸活塞：結(jié)果氣泵壓力為0.4MPa時，行程為3mm，說明變速器離合器分離徹底、有效。通過3個月的運(yùn)轉(zhuǎn)，再未出現(xiàn)油溫過高的現(xiàn)象。

4．液力變矩器油溫過高
　　一臺TY165B型推土機(jī)工作時液力變矩器油溫過高。查看變速器的油位，油量適量。檢查油溫表，也正常。用壓力表分別對變速器調(diào)節(jié)安全閥、液力變矩器進(jìn)口安全閥、液力變矩器出口調(diào)節(jié)閥進(jìn)行壓力檢測，均正常。于是將故障原因鎖定為液力變矩器安全閥動作不正常。卸下變矩器安全閥，拆檢發(fā)現(xiàn)閥芯被卡死。清洗后裝復(fù)試機(jī)，變矩器油溫恢復(fù)正常。

5．不能轉(zhuǎn)向或跑偏
　　一臺T140型推土機(jī)使用過程中逐漸出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈，最后不能向左轉(zhuǎn)向，向右轉(zhuǎn)向也困難，而且在轉(zhuǎn)向時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低。判斷認(rèn)為，可能是轉(zhuǎn)向離合器不能分離，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時只是制動器起作用，使發(fā)動機(jī)負(fù)荷加大，轉(zhuǎn)速降低。經(jīng)檢測，液壓系統(tǒng)油壓正常、轉(zhuǎn)向操縱閥之后的油路有泄漏。拆檢轉(zhuǎn)向離合器時發(fā)現(xiàn)，左側(cè)固定連接盤的大螺母已松動，裝在后橋軸端錐底花鍵上的連接盤很容易取下，連接盤和軸承座的配合面都已磨損；右側(cè)磨損較左側(cè)輕一些，且固定連接盤的大螺母并未松動，連接盤在后橋軸上固定很緊，致使卸下大螺母后還得用拉力器才能卸下；右側(cè)的軸承已磨損。修復(fù)磨損后的連接盤和軸承座，將連接盤的配合面軸頸車削小一點(diǎn)，使配合面表面恢復(fù)平整(切削量應(yīng)以表面達(dá)到無磨損痕跡為準(zhǔn))。車好后，記下此時的軸徑(假設(shè)為D)；將軸承座配合孔的直徑加大約10mm，然后在加大的孔內(nèi)鑲1個襯套，襯套內(nèi)徑要小于D，鑲好后，再將襯套的內(nèi)徑車削到D+0.5 mm的尺寸，使連接盤和軸承座配合面有0.5mm的間隙。左、右兩側(cè)的連接盤和軸承座要配對修復(fù)，不能互換，連接盤上的兩個旋轉(zhuǎn)密封環(huán)因已用過，有一定的磨損，外徑略有減小，經(jīng)試驗正好能用，用修復(fù)好的連接盤和軸承座一起裝機(jī)調(diào)試，故障排除。
　　一臺TY220型推土機(jī)拉動任意一側(cè)的轉(zhuǎn)向拉桿時推土機(jī)都不能轉(zhuǎn)向，但若同時拉動左右轉(zhuǎn)向拉桿，則推土機(jī)仍然能直線前進(jìn)。初步判定，是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，經(jīng)檢查，轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)完好。測得精濾器油壓為2.3MPa，說明轉(zhuǎn)向泵沒有問題。檢查分流閥、順序閥和轉(zhuǎn)向閥三者的組合體，即拆下后橋箱上蓋，解體各閥，檢查各閥的閥芯。發(fā)現(xiàn)，順序閥的閥芯被雜物卡住，順序閥一直處在溢流狀態(tài)。轉(zhuǎn)向回路油壓過低，操縱轉(zhuǎn)向閥時轉(zhuǎn)向回路的油壓遠(yuǎn)不能克服轉(zhuǎn)向離合器彈簧的彈力，因而使轉(zhuǎn)向離合器不能夠分離，所以推土機(jī)不能轉(zhuǎn)向。清洗順序閥后裝機(jī)，故障排除。
　　一臺CATD9L型推土機(jī)，能正常直線行駛，但不能左轉(zhuǎn)；推物料作業(yè)或上坡時總向左偏轉(zhuǎn)。檢查動力傳動系統(tǒng)回油濾網(wǎng)，未見機(jī)械雜質(zhì)，但油液相當(dāng)渾濁。變速器和變矩器濾芯內(nèi)有細(xì)鐵屑(用磁鐵能吸住)。進(jìn)一步檢查泵壓、變速器速度和方向離合器壓力，均正常。再檢查變矩器進(jìn)口壓力和出口壓力，也正常。證明液壓泵沒有損壞，轉(zhuǎn)向離合器和制動器也沒有泄漏。分解檢查轉(zhuǎn)向離合器和制動器總成，發(fā)現(xiàn)摩擦片上的摩擦材料已磨損，且壓片和摩擦片變形，呈碟型彈簧狀，轉(zhuǎn)向離合器轂已磨出溝槽，摩擦片卡在槽中，無論在接合位還是分離位，轉(zhuǎn)向離合器都不能徹底分離和完全接合。于是，放出動力傳動系統(tǒng)的油液，清洗油路和主要液壓元件。安裝修復(fù)的轉(zhuǎn)向離合器和制動器總成后測壓，正常，但裝回半軸后左、右都無轉(zhuǎn)向。再拆下并分解轉(zhuǎn)向離合器和制動器總成，摩擦片、活塞密封都沒有問題，但發(fā)現(xiàn)進(jìn)油口堵塞，因未裝定位銷，導(dǎo)致制動器不能釋放，不能正常工作。安裝定位銷，重新組裝后試機(jī)，一切正常。
　　一臺山推TY220型推土機(jī)在換上新轉(zhuǎn)向閥后，自動向右跑偏。首先檢查，制動帶之間無異物。檢查制動踏板行程和制動帶間隙，兩者均正常。拆檢右轉(zhuǎn)向離合器發(fā)現(xiàn)，摩擦片及分離彈簧、活塞油封均完好。疑點(diǎn)集中在剛剛換上的新轉(zhuǎn)向閥上，拆檢發(fā)現(xiàn)，右轉(zhuǎn)向閥桿右端的小活塞腔里有一片加工時留下的鉆屑，把堵住油孔的小鉆屑取出，裝復(fù)試機(jī)，跑偏故障排除。

6．引導(dǎo)輪總成損壞
　　東方紅T90型推土機(jī)使用一段時間后，容易出現(xiàn)引導(dǎo)輪損壞、引導(dǎo)輪軸嚴(yán)重磨損、軸套燒毀的現(xiàn)象。
　　經(jīng)檢查論證，引導(dǎo)輪軸磨損、滑動軸承的軸套燒毀是由于引導(dǎo)輪軸與滑動軸承軸套之間由邊界潤滑轉(zhuǎn)化為部分干摩擦，摩擦功耗急劇增大，產(chǎn)生大量的熱量。當(dāng)溫度超過軸套表面的合金熔點(diǎn)時，軸套表面開始熔化，直至完全燒損。導(dǎo)致引導(dǎo)輪軸潤滑不良的主要因素：一是引導(dǎo)輪雙金屬套滑動軸承不同軸度超差，履帶行走產(chǎn)生振跳和沖擊，一旦幾何尺寸超差，就使引導(dǎo)輪軸與軸套間隙過小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠甚至無潤滑油膜。二是引導(dǎo)輪軸表面粗糙度超差。軸表面上有許多金屬棱峰，破壞了軸與滑動軸承之間潤滑油膜的完整性和連續(xù)性。工作時，潤滑油中會產(chǎn)生大量金屬磨屑，使軸與軸承表面粗糙度增加，潤滑狀態(tài)愈加惡化，造成引導(dǎo)輪軸與滑動軸承嚴(yán)重磨損。三是原結(jié)構(gòu)存在缺陷。潤滑油從引導(dǎo)輪軸端螺塞孔注入，然后逐漸充滿整個腔體，在實際操作中，如果沒有注油專用工具，潤滑油僅在自身重力的作用下很難通過引導(dǎo)輪內(nèi)迂回的腔體，且腔內(nèi)氣體排出不暢，潤滑油很難注滿。原機(jī)腔體充油空間太小，造成潤滑油量嚴(yán)重不足。另外，引導(dǎo)輪軸和軸套間隙內(nèi)的潤滑油因沒有油道而不能將軸承工作產(chǎn)生的熱量帶走，致使軸承的工作溫度升高，潤滑油黏度下降，潤滑油膜厚度減小。
　　解決措施有三。一是加工要保證軸套的不同軸度在規(guī)定的范圍內(nèi)。二是引導(dǎo)輪軸表面粗糙度應(yīng)符合規(guī)范的要求。三是改進(jìn)結(jié)構(gòu)：在輪轂焊合件上增加油道和蓄油腔，增加蓄油量，使注油量由原150mL增加到1182mL，改善了潤滑油的循環(huán)狀態(tài)；將原注油器的注油嘴錐度由90°改變?yōu)?20°，保證與引導(dǎo)輪軸內(nèi)階梯孔處錐度一致。加油時將注油器油嘴用力壓在階梯孔處，靠壓力使?jié)櫥屯ㄟ^迂回的油道，注入蓄油腔，空氣從排氣孔處排出。改進(jìn)后，故障排除。

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