淺析三一SY215C-9挖掘機

前段時間去全國各地轉(zhuǎn)悠了一圈，接觸了不少用戶，也交了不少朋友，收獲很大！再次感謝各位甲友的支持，尤其感謝王哥、錢司令、曲老弟的熱情款待，哈哈！朋友多了路好走一點不假。作為回報我發(fā)一篇針對一款用戶反饋問題較多的機型的專貼，希望能幫大家在購機時有所借鑒！       
言歸正傳，今天的主角SY215C-9閃亮登場，三一的機型喜歡用5來結(jié)尾，這是三一習慣的命名方式，至于原因無從考究，反正玩得就是另類，玩得就是不同。
       
通過一趟旅程拍了不少SY215C-9，用戶的反饋多是負面，唯一正面的反饋就是服務(wù)還算及時。盡管質(zhì)量存在缺陷好歹用服務(wù)來彌補，還算對得起用戶，不過沒有用戶希望買了挖掘機天天讓三一的服務(wù)員練手，再次勸誡這些國產(chǎn)品牌：提高產(chǎn)品質(zhì)量才是正道！

鮮亮的產(chǎn)品標識，三一挖掘機一貫的風格，產(chǎn)品如何先不說，先把宣傳做好，這招狠聰明啊，讓很多廠家望塵莫及。

這才是重點，產(chǎn)品的質(zhì)量一直都是用戶最關(guān)注的，其他的都是浮云！頗具懷舊風格的控制面板，讓人想起了90年代的往事。為了節(jié)約成本，什么便宜用什么的節(jié)奏，這是國產(chǎn)貨的通病，總是感覺非核心件對整機影響不大，糊弄糊弄就算過關(guān)了。但是根據(jù)我搜集到的案例：很多故障都是這些看似不起眼的邊緣部件引起的，也有很多用戶就是因為這些廠家看似不起眼的細節(jié)放棄購買。這些部件花不了多少錢，能高端點咱還是高端點比較好，與國際接軌是用戶最喜歡看到的！

這個煙灰缸是我要給大家推薦的，這個煙灰缸設(shè)計雖然有點笨重，但是放在國貨中來看的話也算是創(chuàng)新了，畢竟有進步咱們就應(yīng)該支持一下，總比墨守成規(guī)要好的多。

這個儀表盤，不開機看不出什么，感覺能說得過去。但是一開機就拉倒了，內(nèi)容極度匱乏的，用戶能從儀表盤上看到的信息少得可憐，通過一邊盤能夠完成的操作也是讓人不敢恭維。讓我想到了電子產(chǎn)品中的國貨，外殼子模仿的挺到位，用起來讓人揪心??！真心希望國貨能在儀表上做到歐美品牌的水準，進步一點十一點，光換湯不換藥不長久，畢竟用戶也不是傻子。

操作手柄感覺開起來好累，硬就不說了，為什么不能設(shè)計的長一點，讓用戶不用往前趴在玻璃上就能操作??？

安全手柄太短、太軟，用戶下車時很容易忽視，這是個安全隱患。

這個門鎖開關(guān)從外面看沒什么異常，但是用久了就不太靈光了，很多用戶反饋這個問題，希望廠家能夠重視。還是上面說的那個問題，這些看似非核心部件往往就葬送了好多單子。

座椅坐上去感覺還可以吧，只能說是一般，如果對舒適度要求較高的用戶不建議選擇這款產(chǎn)品。

這些核心部件就不多說了，只要不用國產(chǎn)貨用戶就沒什么意見。問題出在管子上，很多用戶反映泵閥沒壞，管子倒是經(jīng)常爆。真是一顆老鼠屎攪了一鍋粥，這就是不重視非核心部件的因結(jié)下的惡果啊，看似果子是讓用戶吃了。但是在想想，用戶因為這個故障不買你機器，惡果豈不是還要廠家自己來吞？

不多說了，這種設(shè)計很多用戶都明白：漏油的隱患！還有油箱與平臺的連接大部分是硬連接，用用就開焊了，為什么歐美品牌的開不了焊？材料問題還是技術(shù)問題？這個讓廠家自己去思考吧！

雖說很多核心部件各大廠家都是原裝進口的，但是也有很多說是原裝進口，實則國內(nèi)生產(chǎn)或者國內(nèi)組裝，大家購機時一定要注意。

這個泄土孔是用戶吐槽最為激烈的，真不知道設(shè)計者是如何思考的，這么大的拖鏈輪下面配這么一個小泄土孔，讓人哭笑不得，你是在逗我們玩吧？很多用戶反饋在泥地干活，一會這個孔就堵得死死的，費油不說，輪子有時候都不轉(zhuǎn)了，掉鏈子也就在所難免了。不會自己安裝履帶的用戶建議不要輕易嘗試開著這款車子在泥濘中作業(yè)。傷不起！

最后，說下油耗：找了一個用戶一起做了下油耗實驗，不知道是駕駛員偷油了還是駕駛員技術(shù)不行，最后這款廠家宣傳說一小時不到100塊錢油的產(chǎn)品，硬生生的6個小時喝了接近800多塊錢的油。如果對油耗要求比較高的用戶建議謹慎購買。

好了，今天就跟大家分享到這里，如果我的帖子有什么地方說的不對多謝指正。廠家的噴子們就不要發(fā)言了。自己產(chǎn)品做不好，還不讓用戶說句話了？
        
 求小編加精?。。?！

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