其實大噸位裝載機(jī)如果發(fā)動機(jī)、雙邊總成、橋、電控系統(tǒng)，液壓元器件都不是自己的，就沒多大技術(shù)含量了。也沒什么好炫耀的，還記得北京展的時候，常林展的14噸機(jī)器嗎？恐怕才是國產(chǎn)最大機(jī)器吧。各個廠家都有自己的特色產(chǎn)品，但就論裝載機(jī)來說，徐工的產(chǎn)品毛病確實比較多，從客戶的認(rèn)可度來說，柳工的裝載機(jī)質(zhì)量絕對是最好的，毛病也是最少的，但是價格也是國產(chǎn)里面最貴的。臨工的裝載機(jī)由于性價比很高，這兩年銷量都趕超柳工。

裝載機(jī)的核心部件就這三個。其他的除了液壓元器件，都基本沒什么技術(shù)了

大哥~~你我都是老甲友了，應(yīng)該要定一點，沒必要爭論那么多，我們看得明白就可以了~~呵呵！

勇弟你看他的鐵甲幣就知道是新手來的，我和你調(diào)侃的話，他卻理解成柳工銷售的口水大戰(zhàn)，真是無語，搞對比也是福利廣大甲友，老甲友都知道我是什么樣的人~~~

柳工的899III確實沒有賣過一臺，質(zhì)量不穩(wěn)定肯定是第一因素，但大型機(jī)方面，它不是柳工的主打方向也是一個原因，大型機(jī)方面8噸車才是柳工的主打方向，銷量也不比徐工少，可能會更多。

[i=s] 本帖最后由 NSR250RR 于 2014-5-29 19:46 編輯 



有個問題想問你一下，不知你是怎么區(qū)別噸位的，車重和斗容899III都比徐工1200K小一點點，那如果兩臺車用的發(fā)動機(jī)一樣，橋箱以及輪胎規(guī)格也一樣，甚至泵閥的排量和廠家都一樣，能不能認(rèn)為他們是一個級別的？

真大'，我們這里沒見過，真想親身體驗一下。

不管怎么說吧，徐工也好，柳工也好，都體現(xiàn)了比肩國際的中國機(jī)械制造水平，唯一感到的就是為咱們這些中國制造驕傲，沒啥說的頂中國機(jī)械制造，中國人驕傲的技術(shù)?。?！

霸氣。。。。。

只想問問您開過徐工1200么？沒開過的話徐工600？700？800？900？1000？1100？開過的話說說心得唄，您要是只開過各個品牌的1，2噸的小機(jī)子，還是別說了，真心感覺沒代表性。裝載機(jī)牌子不算多，型號才是真多，你要是把徐工、柳工所有型號產(chǎn)品都開過一遍，說說體會，發(fā)個帖子，咱就沒必要爭論了，不過12噸的就算了，畢竟只有徐工有，柳工機(jī)子零件還都沒找齊呢。期待你的帖子