期待三一核心部件的研發(fā)成果。

是呀，油缸后來請(qǐng)的德國大象的人來幫忙。期間停產(chǎn)整頓了一段時(shí)間。
說實(shí)話，不是那么容易的。
熟能生巧的過程。

峰值~峰值~不穩(wěn)定~~:)

別坑爹了 自己造的油缸都不掉照  價(jià)格還一個(gè)勁往上漲

每次都是瞬間達(dá)到世界水平。。。不知道這到底是研發(fā)水平高呢 還是什么

說實(shí)話，三一新產(chǎn)品，會(huì)在試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)幾千個(gè)小時(shí)。但大批量產(chǎn)品只有等待市場(chǎng)驗(yàn)證。大眾的變速箱、小米手機(jī)、蘋果手機(jī)不是一樣嗎？

跟中國造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，盡全力、嚴(yán)把關(guān)裝一臺(tái)沒問題，等批量生產(chǎn)的時(shí)候問題就來了。

所以還得外籍專家?guī)硐冗M(jìn)的技術(shù)手段、管理手段。

三一有1000名外籍專家，日本專家為主。有日立、豐田、五十鈴、小松的...
現(xiàn)在的三一挖機(jī)班底就是日立為主。

越來越多的日本人在三一成為高管，特別三一救援日本大地震過后
























關(guān)根俊強(qiáng)

基本情況：男，日本，40歲

學(xué)歷：碩士

所在單位：三一集團(tuán)精益質(zhì)量總部

現(xiàn)任職務(wù)：副總監(jiān)兼工藝裝備研究院院長

學(xué)習(xí)經(jīng)歷：

1993.4—1997.3 京都大學(xué)工學(xué)部機(jī)械工學(xué)科 學(xué)士

1997.4—1999.3 京都大學(xué)研究生院工學(xué)部機(jī)械工學(xué)科 碩士

工作經(jīng)歷：

1999.4—至今 豐田汽車株式會(huì)社 生產(chǎn)技術(shù)部門 主任

主要業(yè)績：

按照供需均衡分析法建立裝配作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)樣板并在集團(tuán)推廣；建立了下料、成型、冷作拉動(dòng)式管理模式，冷作物料實(shí)施全面配送，庫存量減少13；完成電氣預(yù)裝流程化改善，完成臂頭先機(jī)加后焊接工藝改善，質(zhì)量和效率獲得成倍提升；完成大噸位裝配任務(wù)工資制試點(diǎn)并推廣至小噸位裝配中心；對(duì)小噸裝配進(jìn)行流程優(yōu)化、工具管理、力矩研究、配送研究、在線檢測(cè)及質(zhì)量自主管理研究，榮獲“國家四星級(jí)現(xiàn)場(chǎng)“榮譽(yù)稱號(hào)；負(fù)責(zé)下料精細(xì)化提升一期項(xiàng)目，增加精細(xì)化工序、工具和人員，下料精細(xì)化水平得到明顯提升；建立集團(tuán)樣板班組6個(gè)，QCDSH獲得顯著提升，謝猛和郭志軍2名優(yōu)秀班長提拔為工作中心主任，8月集團(tuán)驗(yàn)收排名第一，已推廣至起重機(jī)24個(gè)工作中心，12月集團(tuán)班組建設(shè)驗(yàn)收排名第一

人和下水道的比例~~~~

[i=s] 本帖最后由 lu7777777 于 2014-6-1 10:19 編輯 


為什么？？？？？？日本人修了10多年~

我覺得可以用，又不是做不了