頂下

坦克發(fā)動機(jī)用在上面比功率一定很大。

我維修過一種前蘇聯(lián)生產(chǎn)的電驅(qū)動推土機(jī)，發(fā)動機(jī)為T55坦克的12缸水冷發(fā)動機(jī)，無冷卻風(fēng)扇，采取排氣引射冷卻，柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)，48V，電流驅(qū)動一個(gè)直流電動機(jī)，帶動中央減速器，側(cè)行星減速器，終傳動減速器帶動驅(qū)動輪，懸掛結(jié)構(gòu)為彈性懸掛，行駛速度快且平穩(wěn)，就是一干活就壞，哈哈！

我維修過一種前蘇聯(lián)生產(chǎn)的電驅(qū)動推土機(jī)，發(fā)動機(jī)為T55坦克的12缸水冷發(fā)動機(jī)，無冷卻風(fēng)扇，采取排氣引射冷卻，柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)，48V，電流驅(qū)動一個(gè)直流電動機(jī)，帶動中央減速器，側(cè)行星減速器，終傳動減速器帶動驅(qū)動輪，懸掛結(jié)構(gòu)為彈性懸掛，行駛速度快且平穩(wěn)，就是一干活就壞，哈哈！

何謂中柱駕駛室？是不是前臉是兩面體，靠一根支柱支撐，整個(gè)駕駛室是五面體，而現(xiàn)在主流是六面體。

好東東

再來幾張工作時(shí)的照片

卡特彼勒公司（紐約證券交易所股票代碼：CAT）推出業(yè)界首臺創(chuàng)新型交流電動履帶式推土機(jī)，此舉可進(jìn)一步鞏固卡特彼勒作為全球領(lǐng)先的土方設(shè)備制造商的地位。 革新的電動系統(tǒng)專為履帶式推土機(jī)打造，可使 D7E 在功率、效率、控制和機(jī)動性方面達(dá)到無可比擬的平衡。 該機(jī)器將于 2008 年 3 月 11-15 日在內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯亮相。   
　　“通過顯著提高生產(chǎn)率和降低運(yùn)營成本，D7E 可幫助客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值的飛躍，”卡特彼勒重型工程與采礦部的副總裁 Mark Pflederer 說。 “這再次印證了卡特彼勒的全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位及其為實(shí)現(xiàn)有益于客戶經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境的可持續(xù)創(chuàng)新所付出的不懈努力?！?  
　　從性能的角度來看，該新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了卡特彼勒對業(yè)界的承諾，即推出多產(chǎn)、省油并降低客戶運(yùn)營成本的機(jī)器。 卡特彼勒計(jì)劃于 2009 年在選定的市場銷售 D7E 。   
　　“從環(huán)境可持續(xù)性的角度出發(fā)，D7E 每小時(shí)所耗燃油要少得多，顯著降低了二氧化碳的排放，”卡特彼勒集團(tuán)總裁 Stu Levenick 說。 “與同級其他任何履帶式推土機(jī)相比，該革新設(shè)計(jì)使機(jī)器在工作壽命期間耗費(fèi)的資源更少。 所有主要零部件經(jīng)過特別設(shè)計(jì)，可在以后翻修或再使用。”   
　　D7E 重量范圍為 60,000 磅（27 000 千克），它采用了強(qiáng)大的 Cat® 技術(shù)驅(qū)動，滿足美國 Tier 3 排放標(biāo)準(zhǔn)，在其設(shè)計(jì)過程中還考慮到了Tier 4 排放標(biāo)準(zhǔn)。 新款 D7E 還有其他創(chuàng)新的功能，包括獨(dú)特的中柱駕駛室、無皮帶式發(fā)動機(jī)和 SystemOneTM 底盤。

卡特彼勒D7E推土機(jī)，動力是一臺175kW的CatC9柴油機(jī)驅(qū)動一臺發(fā)電機(jī)給二臺交流電驅(qū)動馬達(dá)，由電動馬達(dá)驅(qū)動一個(gè)差動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、終傳動系統(tǒng)和低驅(qū)動輪底盤。這種電傳動系統(tǒng)與以前的D7s相比，運(yùn)動件減少了60％。取消了換擋齒輪操作，而與靜液傳動更為相似，而且對負(fù)荷需求的響應(yīng)更快。該機(jī)計(jì)劃在2009年投放市場。