發(fā)帖
評論
圖片
-
FDS321
2014-07-17
凱斯CX210--240挖機故障代碼大全（發(fā)動機部分） 凱斯CX210--240挖機故障代碼大全（液壓及電子部分）
回復（0）
-
南康小鐘
2014-07-04
故障表現(xiàn) 87 卡凱斯挖掘機發(fā)動機抖動,敲缸,冒很大的很大 88 挖掘機共軌壓力異常增大,發(fā)動機抖動厲害,且排出過多的黑煙 89 凱斯挖掘機共軌壓力減少偏低 凱斯挖掘機故障代碼118 挖掘機發(fā)動機水溫傳感器電壓過高,常溫發(fā)動機冒黑煙,低溫下發(fā)動機冒白煙 182 凱斯挖掘機燃油溫度傳感器電壓過低,低于0.1伏 183 挖掘機燃油溫度傳感器電壓偏高,高于4.85伏 凱斯挖掘機故障代碼192 凱斯挖掘機共軌壓力偏低,低于0.7伏 193 挖掘機共軌壓力高于4.5伏 凱斯挖機故障代碼201 凱斯挖掘機發(fā)動機震動,空轉(zhuǎn)粗暴,且輸出減少 238 挖掘機增壓壓力傳感器電壓過高,高于4.9伏,且有黑煙 335 凱斯挖掘機曲軸傳感器無信號,輸出降低,發(fā)動機冒白煙,挖掘機發(fā)動機可能會抖動或停轉(zhuǎn) 凱斯挖掘機故障代碼336 挖掘機曲軸傳感器脈沖失偕,白煙,抖動厲害 340 凱斯挖掘機凸輪軸無信號,發(fā)動機停轉(zhuǎn)后不能再次啟動 341 凱斯挖掘機凸輪軸信號脈沖失偕,挖掘機停車后不能識別氣缸
回復（0）
-
★小羅★廣西
2014-06-30
凱斯挖掘機主機故障代碼一覽表
回復（0）
-
鐵甲雄風
2014-06-30
TR3發(fā)動機故障代碼第3頁 故障 故障代 檢測的信息 代碼出現(xiàn) 代碼出現(xiàn) 故障出 故障出現(xiàn) 監(jiān)視器 代碼 碼描述 的前提 的設(shè)定條件 現(xiàn)時間 時的表現(xiàn) 顯示 118 發(fā)動機 傳感器回路 鑰匙開關(guān)輸 傳感 大約 在正常的溫度 ON 水溫傳 開路/短路 入是18V或更 器電壓超過 4秒 下，冒黑煙， 感器故 在線束里。 高。 4.85V. 可能燃燒噪音 障（高 或傳感器故障 代碼1630，16 增大，在低的 電壓） 33沒有發(fā)現(xiàn)。 大氣溫度下， 起動發(fā)動機3 發(fā)動機怠速不穩(wěn) 分鐘后。 可能冒白煙。 備份： 傳感器默認為 啟動時-20度 工作時80度 EGR關(guān)閉。 182 燃油溫 傳感器回路 鑰匙開關(guān)輸 傳感 大約 操作受到影響 ON 度傳感器 短路 入是18V或更 器電壓低于 4秒 備份： 故障（低電 在線束里。 高。 0.1V 傳感器默認為 壓） 或傳感器故障 代碼1630，16 啟動時-20度 33沒有發(fā)現(xiàn)。 運轉(zhuǎn)時80度 起動發(fā)動機3分鐘后 183 燃油溫 傳感器回路 鑰匙開關(guān)輸 傳感 大約 沒有詳細說明 ON 度故障 開路/短路 入是18V或更 器電壓超過 4秒 備份： （高電 在線束里。 高。 4.85V. 傳感器默認為 壓） 或傳感器故障 代碼1630，16 啟動時-20度 33沒有發(fā)現(xiàn)。 運轉(zhuǎn)時70度 起動發(fā)動機3 分鐘后。 192 共軌壓 傳感器回路 鑰匙開關(guān)輸 傳感 與故障 發(fā)動機爆燃 ON 力感應(yīng)塞 /短路 入是18V或更 器電壓低于 事件 備份： 故障 在線束里。 高。 0.7V 幾乎同 永遠在L模式 (低電 或傳感器故障 代碼1630，16 步. EGR關(guān)閉。 壓) 33沒有發(fā)現(xiàn)。 193 共軌壓 傳感器回路 鑰匙開關(guān)輸 傳感 與故障 發(fā)動機停頓, 力故障 開路/短路 入是18V或更 器電壓高于 事件 輸出降低. ON 在線束里。 高。 4.5V 幾乎同 備份： (高電 或傳感器故障 代碼1630，16 步. 永遠在L模式 壓) 33沒有發(fā)現(xiàn)。 EGR關(guān)閉。 201 1缸噴 1缸噴油器 主繼電器供電 1缸噴嘴驅(qū)動 大約 發(fā)動機震動, ON 嘴驅(qū)動 開路/短路 是高于18V 信號不存在 3秒 空轉(zhuǎn)粗暴, 系統(tǒng)開 在線束里。 轉(zhuǎn)速高于70轉(zhuǎn) 輸出減少, 路 盤車時(打馬達 燃燒故障. 故障代碼0611 備份: 126.0201沒有 I缸噴嘴停止 發(fā)現(xiàn) EGR停止回復（0）
-
鐵甲雄風
2014-06-30
TR3發(fā)動機故障代碼第2頁 故障 故障代 檢測的信息 代碼出現(xiàn) 代碼出現(xiàn) 故障出 故障出現(xiàn) 監(jiān)視器 代碼 碼描述 的前提 的設(shè)定條件 現(xiàn)時間 時的表現(xiàn) 顯示 90 SCV驅(qū) SCV線束開 主繼電器供電 當SCV驅(qū)動電 大約 在回路開路/ ON 動系統(tǒng) 路/短路。 是有18V或以 流超越設(shè)定值 2秒 短路時，發(fā)動 回路開 上，故障代碼 2秒，或當實際 機停轉(zhuǎn)或爆燃 路，B+ 1630沒有發(fā)現(xiàn) 的電流與目 （敲缸） 搭鐵。 標的設(shè)定值有 過多的黑煙. SCV驅(qū)動電平 差異超過2秒后 備份： 信號的占空比 代碼出現(xiàn) 有3個噴嘴被 是在百分之 限制在最高的 10-百分之90之 標定共軌壓力80mpa 間。 永遠在L模式 107 大氣壓 傳感器回路 鑰匙開關(guān)輸 傳感器電壓 到備用模式 力傳感 開路/短路 入是18V或更 低于0.5V 相當于海拔 器故障 在線束里。 高。 大約 2500M. ON 低壓故 或傳感器故障 代碼1630，16 5秒 黑煙在高海拔。 障 32沒有發(fā)現(xiàn)。 輸出不足在低 海拔。 備份： 傳感器默認為 80KPA,EGR關(guān) 閉. 108 大氣壓 傳感器回路 鑰匙開關(guān)輸 傳感器電壓 到備用模式 力傳感 開路/短路 入是18V或更 高于3.8V 相當于海拔 器故障 在線束里。 高。 大約 2500M. ON 高壓故 或傳感器故障 代碼1630，16 5秒 黑煙在高海拔。 障 32沒有發(fā)現(xiàn)。 輸出不足在低 海拔。 備份： 傳感器默認為 80KPA,EGR關(guān) 閉. 112 進氣溫 傳感器回路 鑰匙開關(guān)輸 傳感器電壓 大約 沒特別說明 ON 度傳感 短路在傳感器 入是18V或更 低于0.1V 4秒 備份： 器故障 或在線束里。 高。 備用模式給定 (低電壓） 代碼1630，16 值，（依據(jù)制 32沒有發(fā)現(xiàn)。 造工廠） 113 進氣溫 傳感器回路 鑰匙開關(guān)輸 起動發(fā)動機3 大約 沒特別說明 ON 度傳感 開路/短路 入是18V或更 分鐘后，傳感 4秒 備份： 器故障 在線束里。 高。 器電壓超過 傳感器默認為 (高電壓) 或傳感器故障 代碼1630，16 4.95V. 起動時-10度 32沒有發(fā)現(xiàn)。 運行時25度 需起動發(fā)動機3 EGR關(guān)閉. 分鐘后。 117 發(fā)動機 傳感器回路 鑰匙開關(guān)輸 傳感器電壓 大約 在低溫時起動 ON 水溫傳 短路在線束 入是18V或更 低于0.1V 4秒 能力惡化，冒 感器故 里。 高。 黑煙，輸出減 障（低 或傳感器故障 代碼1630，16 少根據(jù)情況。 電壓） 32沒有發(fā)現(xiàn)。 備份： 起動時-20度 運行時80度回復（0）
-
鐵甲雄風
2014-06-30
TR3 發(fā)動機故障代碼第1頁 故障 故障代 檢測的信息 代碼出現(xiàn) 代碼出現(xiàn) 故障出 故障出現(xiàn) 代碼 碼描述 的前提 的設(shè)定條件 現(xiàn)時間 時的表現(xiàn) 87 無泵壓 共軌壓力 發(fā)動機轉(zhuǎn)速900 實際的共軌壓力 大約 發(fā)動機劇烈 流入 不能增壓到 轉(zhuǎn)或更高 在15MPa或 3秒 的抖動，怠 （燃油 必須的范圍 更高，在900 速粗暴，低 泄露） 轉(zhuǎn)時。 功率，燃燒 錯誤（敲缸） 冒黑煙，和 過多的黑煙 排出， 備用：有3個噴 油嘴被限制在 最高的標定共軌壓力80mpa 88 共軌壓 共軌壓力反 鑰匙開關(guān)輸 共軌壓力高 大約 發(fā)動機劇烈 力故障 常的增加 入是18V或更 于185MPA。 5秒 的抖動，怠 （第1 高。 速粗暴，低 階段） 故障代碼0088 功率，燃燒 0192，0193或 錯誤（敲缸） 1635沒有發(fā)現(xiàn) 冒黑煙，和 實際的壓力是 過多的黑煙 70轉(zhuǎn)/2MPA或 排出， 更高。 備用：有3個噴 油嘴被限制在 最高的標定共軌壓力80mpa 共軌壓 共軌壓力反 鑰匙開關(guān)輸 共軌壓 大約 發(fā)動機劇烈 力故障 常的增加 入是18V或更 力故障 5秒 的抖動，怠 （第2 高。 （第1 速粗暴，低 階段） 故障代碼0088 階段）結(jié)束 功率，燃燒 0192，0193或 和共軌壓力 錯誤（敲缸） 1635沒有發(fā)現(xiàn) 超過190MPA 冒黑煙，和 實際的壓力是 過多的黑煙 70轉(zhuǎn)/2MPA或 排出， 更高。 備用：有3個噴 油嘴被限制在 最高的標定共軌壓力80mpa 89 共軌壓 共軌壓力反 鑰匙開關(guān)輸 實際的壓力 大約 發(fā)動機劇烈 力故障 常的減少 入是18V或更 是40MPA或 5秒 的抖動，怠 高。 更高與目標 速粗暴，低 故障代碼0088 的共軌壓力 功率，燃燒 0192，0193或 相比較。 錯誤（敲缸） 1635沒有發(fā)現(xiàn)。 冒黑煙，和 水溫是60度或 過多的黑煙 更多，轉(zhuǎn)速是 排出， 375轉(zhuǎn)或更多 備用：有3個噴 輸入到SCV 油嘴被限制在 吸入控制閥的 最高的標定共軌壓力80mpa 電平的占空比 是百分之40， 壓力燃油 的流入小或等回復（0）
-
welcome02
2014-06-28
希望我能得車模哈哈
回復（0）
-
welcome02
2014-06-28
CASE故障代碼表1
回復（0）
-
welcome02
2014-06-28
凱斯挖掘機發(fā)動機故障代碼 故障代碼解析,故障表現(xiàn) 87 卡凱斯挖掘機發(fā)動機抖動,敲缸,冒很大的很大 油嘴壞了 88 挖掘機共軌壓力異常增大,發(fā)動機抖動厲害,且排出過多的黑煙 換共軌 89 凱斯挖掘機共軌壓力減少偏低 換燃油泵 以下檢查傳感器和發(fā)動機線束，發(fā)動機線束和主機線束連接插頭是個容易出現(xiàn)故障的故障點 118 挖掘機發(fā)動機水溫傳感器電壓過高,常溫發(fā)動機冒黑煙,低溫下發(fā)動機冒白煙 182 凱斯挖掘機燃油溫度傳感器電壓過低,低于0.1伏 183 挖掘機燃油溫度傳感器電壓偏高,高于4.85伏 192 凱斯挖掘機共軌壓力偏低,低于0.7伏 193 挖掘機共軌壓力高于4.5伏 201 凱斯挖掘機發(fā)動機震動,空轉(zhuǎn)粗暴,且輸出減少 1缸噴油器無輸出 檢查油嘴上的電源線或者更換下其他缸的噴油器 238 挖掘機增壓壓力傳感器電壓過高,高于4.9伏,且有黑煙 檢查傳感器和發(fā)動機線束 以下按經(jīng)驗是發(fā)動機線束的故障和安裝時凸輪軸安裝不到位可出現(xiàn)一下代碼，另曲軸傳感器報警是打不著火的。 335 凱斯挖掘機曲軸傳感器無信號,輸出降低,發(fā)動機冒白煙,挖掘機發(fā)動機可能會抖動或停轉(zhuǎn) 336 挖掘機曲軸傳感器脈沖失偕,白煙,抖動厲害 340 凱斯挖掘機凸輪軸無信號,發(fā)動機停轉(zhuǎn)后不能再次啟動 341 凱斯挖掘機凸輪軸信號脈沖失偕,挖掘機停車后不能識別氣缸
回復（0）
-
林挖挖
2014-06-26
凱斯液壓挖掘機24 Valve 5.9 升 發(fā)動機故障代碼 凱斯液壓挖掘機儀表板可以給挖掘機駕駛員提供供故障代碼信息，包括發(fā)動機控制故障代碼和發(fā)動機保護故障代碼。這些故障代碼可以是當前的，或者是過去的。 發(fā)動機保護故障代碼包括： 過高的冷卻液溫度 =發(fā)動機性能下降，儀表板顯示 過高的進氣溫度 = .發(fā)動機性能下降 過高的燃油溫度 = 發(fā)動機性能下降 機油壓力過低 = 發(fā)動機性能下降，儀表板顯示 柴油中有水 = 一個故障代碼警示 發(fā)動機超速 = 一個故障代碼警示 一個故障代碼存在ECM內(nèi)可以提供： 里程信息 保養(yǎng)檢測 J1939數(shù)據(jù)總線登錄 Electroniccontrol module內(nèi)部數(shù)據(jù)信息. 發(fā)動機自動加熱控制可以根據(jù)冷啟動狀態(tài)調(diào)節(jié); 冷卻液是冷的，在第一個20秒發(fā)動機的轉(zhuǎn)速大于低怠速. 冷啟動時，燃油供給限制直到發(fā)動機機油壓力正常. 相關(guān)的部件 原因 結(jié)果 故障 (only with active code) 電子控制箱（ECM） ECM內(nèi)部硬件故障 可能不起作用,發(fā)動機難以啟動或不啟動. F111 曲軸位置傳感器 發(fā)動機線束17號針銷無信號輸入 發(fā)動機功率下降，可能冒白煙。 F115 增力壓力傳感器電壓高 發(fā)動機線束45號針銷電壓過高。 發(fā)動機降速，無增力所需得的柴油. F122 增力壓力傳感器電壓低 發(fā)動機線束45號針銷電壓過低。 發(fā)動機降速，無增力所需得的柴油. F123 加速腳踏板位置ing傳感器 高電壓at針銷30 of OEM插座 發(fā)動機怠速s when怠速確認switch顯示怠速and ramps up to a default speed when確認is off怠速. F131 加速腳踏板位置ing傳感器 低電壓at針銷30 of OEM插座 Same as above. F132 機油壓力傳感器電壓過高 發(fā)動機線束針銷33電壓過高 使用默認的值.發(fā)動機失去機油壓力保護。 F135 機油壓力傳感器電壓過低 發(fā)動機線束針銷33電壓過低 使用默認的值.發(fā)動機失去機油壓力保護。 F141 機油壓力低 測得的壓力值低于最低保護極限值。 發(fā)動機動力下降，有可能熄火。 F143 冷卻液傳感器電壓過高 發(fā)動機線束針銷23電壓過高 .使用默認的值.發(fā)動機失去冷卻液溫度保護。 F144 冷卻液傳感器電壓過低 發(fā)動機線束針銷23電壓過低 使用默認的值.發(fā)動機失去冷卻液溫度保護。 F145 冷卻液溫度傳感器/EPF 冷卻液溫度已超過最低保護極限 發(fā)動機動力下降，有可能熄火。 F146 冷卻液溫度傳感器/EPF 冷卻液溫度已超過最高保護極限 發(fā)動機動力下降，有可能熄火。 F151 進氣溫度傳感器電壓過高 發(fā)動機線束針銷34電壓過高 .使用默認的值.發(fā)動機失去進氣溫度保護。 F153 進氣溫度傳感器電壓過高 發(fā)動機線束針銷34電壓過高 使用默認的值.發(fā)動機失去進氣溫度保護。 F154 進氣溫度傳感器/EPF 進氣溫度已超過最低保護極限 發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，有可能熄火。 F155 曲軸位置傳感器 發(fā)動機速度信號顯示超速。. 供給噴油器的燃油停止直到轉(zhuǎn)速下降到正常。 F234 冷卻液液位傳感器/ EPF 在發(fā)動機線束37針銷冷卻液位信號指示液位低。 發(fā)動機動力下降，有可能熄火。 F235 燃油溫度傳感器顯示燃油溫度過高 FPCM顯示燃油溫度超過極限。 發(fā)動機動力下降。 F261 燃油溫度傳感器 噴油泵上的燃油溫度傳感器電壓過高或過低。 使用默認值?？赡軇恿ο陆?。 F264 相關(guān)的硬件 原因 結(jié)果 故障代碼 (only with active code) 供油泵繼電器 在發(fā)動機線束11針銷，錯誤出現(xiàn)在供油泵線路。 可能動力下降。發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或難于啟動。 F278 ESS曲軸位置傳感器高. 高電壓發(fā)動機線束8號針銷. ECM將使用噴射泵轉(zhuǎn)速計量。.可能冒白煙并有功率損失. F283 ESS曲軸位置傳感器低. 低電壓發(fā)動機線束8號針銷. ECM將使用噴射泵轉(zhuǎn)速計量。.可能冒白煙并有功率損失. F284 ECM 到real time鐘的電流阻斷或不正確。. ECM內(nèi)部的時間標記將不正確。 F319 傳感器電壓 低電壓在發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器上的+5 VDC 10號針銷。（發(fā)動機線束.） 使用默認值.發(fā)動機動力下降沒有加力供油，失去機油壓力,進氣壓力進氣溫度保護. F352 VP44燃油系統(tǒng)高current. 高電流在VP44泵控制閥. 燃油到噴油器停供，發(fā)動機熄火. F361 VP44燃油系統(tǒng)open 低或無電流在VP44泵控制閥. 發(fā)動機馬力下降，可能熄火. F362 VP44燃油系統(tǒng)反饋錯誤. 燃油控制閥的運動沒有被控制模塊監(jiān)測到. 發(fā)動機功率損失. F363 VP44燃油系統(tǒng)傳輸錯誤 ECM和FPCM在發(fā)動機線束針銷4和13之間沒有或無效的數(shù)據(jù)傳輸在數(shù)據(jù)總線上. 當發(fā)動機油門旋鈕不在地怠速位時，發(fā)動機安以前設(shè)置的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。 F364 VP44燃油系統(tǒng)低 低電壓at VP44控制模塊電壓線路 發(fā)動機馬力下降并可能熄火. F365 VP44 燃油系統(tǒng)測量錯誤 燃油泵控制模塊電壓不在6 -- 24VDC. 發(fā)動機馬力下降并可能熄火. F366 VP44燃油系統(tǒng)IAT錯誤 燃油泵位置傳感器信號lost. 燃油到噴油器停供，發(fā)動機熄火. F367 VP44燃油系統(tǒng)定時錯誤. 燃油泵控制模塊cannotachieve valve sent fromECM. 發(fā)動機功率顯著下降. F368 VP44燃油系統(tǒng)同步錯誤. 燃油泵控制模塊沒測到發(fā)動機位置脈沖在發(fā)動機線束線束. 發(fā)動機功率顯著下降.可能冒白煙. F369 VP44燃油系統(tǒng)怠速確認錯誤. 燃油泵控制模塊detectscontinuous電壓, an openor a short at怠速select針銷16 of發(fā)動機線束. 如果communication is lost betweenECM andFPCM,發(fā)動機willonly run at or near低怠速. F372 Associated Hardware Reason Effect Fault (only with active code) VP44燃油系統(tǒng)FSO is高. 高電壓at VP44 shut off信號,針銷6 of發(fā)動機線束. 燃油ing to噴油器s is stopped and發(fā)動機shuts down. F373 VP44燃油泵shut off錯誤. 泵控制模塊has被監(jiān)測到an internal錯誤. Response will vary from some功率損失to發(fā)動機熄火. F374 VP44燃油系統(tǒng)mismatch錯誤. No calibration in燃油泵控制模塊. 燃油ing to噴油器s is stopped and發(fā)動機shuts down. F376 燃油泵power shut off繼電器. 泵控制模塊does not power down when key switch power is removed fromECM. 電瓶電壓不足. F377 進氣空氣加熱裝置control錯誤. (Rly2) 錯誤被監(jiān)測到in冷啟動繼電器1 at針銷41 ofOEM線束. Insufficient heat,可能white smoke and hard starting. F381 發(fā)動機傳感器電壓高. 高電壓at發(fā)動機位置傳感器5VDC at針銷10 of發(fā)動機線束. Default value used.發(fā)動機will derate to no boost燃油ing with loss of發(fā)動機protection. F386 燃油泵power shut off繼電器. 錯誤被監(jiān)測到at VP44 power繼電器enable circuit at針銷43 of發(fā)動機線束. 可能no effecton發(fā)動機or發(fā)動機may not run. F391 機油壓力傳感器/ EPF 信號顯示壓力is be低 very低發(fā)動機protection limit. Speed derate and可能發(fā)動機熄火. F415 水分in燃油傳感器. 信號顯示水分in燃油filter should be drained. 水分in燃油can lead to severe燃油系統(tǒng)damage. F418 冷卻液level傳感器 電壓at both高and低level信號針銷s 27 and 37 of發(fā)動機線束orno電壓at both . No發(fā)動機protection for冷卻液level. F422 水分in燃油傳感器. 低電壓at W如果信號針銷40 ofOEM線束. No水分in燃油protection. F429 加速腳踏板位置傳感器低. 怠速確認信號s on針銷s 25 and 26 ofOEM線束顯示電壓被監(jiān)測到simultaneously on both針銷s (open circuit) No effect on發(fā)動機performance but loss of怠速ver如果ication. F431 Boost壓力傳感器高. 信號顯示壓力is高when發(fā)動機conditions indicate信號should be低. 可能over燃油ing during acceleration withincreased black smoke. F433 Electronic Control Module Supply電壓toECM fell be低6 VDC for a fraction of a secondorECM was not al低ed to power down correctly. 可能noperformance effect or發(fā)動機stop針銷g or hard starting. F434 Associated Hardware Reason Effect Fault (only with active code) 電瓶電壓低 電壓被監(jiān)測到at ECM power supply,針銷s 38, 39 and 40 of發(fā)動機線束顯示電壓is be低6 VDC. 發(fā)動機熄火或難以運轉(zhuǎn). F441 電瓶電壓高 電壓被監(jiān)測到at ECM power supply,針銷s 38, 39 and 40 of發(fā)動機線束顯示電壓is abovemaximum電壓. No effect on發(fā)動機performance. F442 加速腳踏板位置傳感器. 低電壓被監(jiān)測到atthrottle位置傳感器+5 VDC supply針銷29 ofOEM線束. 發(fā)動機怠速s when怠速確認switch顯示怠速and ramps up to a default set speed when確認顯示off怠速. F443 進氣空氣temp傳感器/ EPF 進氣歧管空氣temp信號顯示進氣temp. above minimum發(fā)動機protection threshold. 動力下降and可能發(fā)動機熄火. F488 燃油泵控制閥ismechanically stuck. A mechanically stuck控制閥has been被監(jiān)測到. 發(fā)動機可能熄火. F517 高speedgovernor droop selection switch. 錯誤被監(jiān)測到in selector switch at針銷24 of發(fā)動機線束. Operator can not select alternate HSGgroup.Normal droop is used. F524 Hot熄火錯誤. ECM被監(jiān)測到發(fā)動機has initiated a protection熄火or has been keyed off whileabove a spec如果ied loadlimit. No effect. F611
回復（0）
