柴油機(jī)某缸故障的診斷

1.某缸工作不正常的檢查方法(1) 觀色法排出廢氣的正常顏色為淡灰色，負(fù)荷較重時為深灰色。若為黑色，說明可燃?xì)怏w沒有完全燃燒；若為白色，說明柴油機(jī)過冷，柴油中有水或可燃?xì)怏w沒有燃燒；若為藍(lán)色，說明燃燒室中有燒機(jī)油現(xiàn)象。排氣連續(xù)，說明柴油機(jī)各缸工作均正常；排氣斷續(xù)，說明個別缸工作不正常。(2) 感溫法用手觸摸各缸排氣岐管，可以粗略地鑒別各缸工作情況。如某缸排氣岐管的溫度比較高，說明該缸的供油量偏大或后燃比較嚴(yán)重；如某缸岐管的溫度較低，說明該缸供油量偏小或不噴油，或者噴油后沒有及時燃燒和沒有完全燃燒。(3) 脈動法用手緊握高壓油管，感覺噴油泵供油產(chǎn)生的脈動，以判定各缸的工作狀況，確定故障所在的缸及故障產(chǎn)生的原因。脈動大，爆發(fā)聲音強(qiáng)和瞬間溫度高，表明單缸供油量偏大；脈動大，但爆發(fā)聲音弱和瞬間溫度低，表明噴油嘴噴孔堵塞或針閥發(fā)卡，造成高壓油管的油壓很高，但不能噴油或噴油很少；脈動小，爆發(fā)聲音不正常和瞬間溫度高，表明噴油器噴油壓力低，燃油霧化不良，著火不及時和燃燒不完全，后燃現(xiàn)象嚴(yán)重，排氣溫度較高。(4) 聽聲法用聽診器或借助金屬棍等觸及噴油器，傾聽某一缸的爆發(fā)聲音。正常聲音為“當(dāng)、當(dāng)”的響聲，類似金屬敲擊的回聲。如敲擊聲很大，說明該缸供油量過大或噴油時間過早；如只能聽到“呵、呵”的連續(xù)不干脆的響聲，說明該缸供油量偏小或著火不及時和燃燒不完全。(5) 比較法在噴油泵的高壓油管接頭上拆下一個有故障缸和一個無故障缸的高壓油管，然后啟動柴油機(jī)。在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，比較兩根油管接頭內(nèi)柴油噴出的高度。若有故障缸和無故障缸的油柱高度一致，說明故障在噴油器，或是由于汽缸密封性差異所致；反之，說明故障在噴油泵，或是汽缸密封不良。也可用一個自制的三通接頭，將三通的一端接在噴油泵油管接頭上，其余兩端分別接在標(biāo)準(zhǔn)噴油器和待查噴油器上。通過觀察兩個噴油器的工作情況判斷故障部位。若噴油泵和噴油器工作均正常，則說明故障是因該缸密封性差所致。(6) 斷油法逐個擰松高壓油管一端的緊固螺母，斷開某缸高壓油路后，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和聲音有變化，且原有故障現(xiàn)象消失，說明該缸工作正常；如轉(zhuǎn)速和聲音無變化，或原有故障現(xiàn)象消失，說明該缸基本不工作或工作不正常。2.活塞“偏缸”的診斷在200 mm長度上偏斜量為0.17~0.18 mm時，汽缸的磨損量將增加30%~40%?！捌住钡慕Y(jié)果將導(dǎo)致汽缸密封不良，功率下降，油耗增加，活塞、活塞環(huán)及汽缸等相關(guān)零件過早磨損，嚴(yán)重時還會發(fā)生咬缸事故?；钊a(chǎn)生“偏缸”的原因主要是：汽缸體或汽缸套變形；曲軸或連桿產(chǎn)生彎、扭變形；汽缸套支撐臺階與汽缸套接合面的平面度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；連桿軸頸圓柱度誤差超限；連桿小頭襯套加工不符合技術(shù)要求；活塞銷孔加工不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。診斷方法需根據(jù)具體情況決定。如果所有的活塞在汽缸上、中、下部位都朝同一方向偏斜，說明汽缸中心線與曲軸主軸承中心線不垂直。如果僅個別或幾個活塞在汽缸上、中、下部位都朝同一方向偏斜，可能是連桿彎曲，使上下軸承中心線不平行，或活塞銷孔及小頭襯套偏斜。如果活塞在汽缸上、中、下部位朝不同方向偏斜，可能有兩種情況：活塞在上、下止點(diǎn)時改變偏斜方向，多屬于連桿軸頸的錐度過大所致；活塞在汽缸的中部位置“偏缸”，是由于連桿扭曲而使連桿大、小頭孔的中心線不在同一平面內(nèi)造成的。預(yù)防活塞“偏缸”的措施主要有：(1)總裝前要嚴(yán)格檢查以下零部件的技術(shù)狀況，必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定才能裝配。汽缸體的技術(shù)狀況視情況檢查，特別是對發(fā)生燒瓦、黏缸、抱軸等重大事故及一些使用時間較長、技術(shù)狀況差的機(jī)型，更應(yīng)仔細(xì)檢查，必要時進(jìn)行處理，使之符合技術(shù)要求；檢查和校正連桿的彎、扭變形，曲軸連桿軸頸的中心線與主軸頸中心線的平行度誤差，以及連桿軸頸的圓柱度誤差，使其符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。(2)按裝配工藝要求裝配活塞連桿組。連桿與活塞銷、活塞按規(guī)定的裝配工藝裝配后，除再測活塞裙部的橢圓度外，還應(yīng)檢查活塞裙部母線與連桿大端的垂直度，使其符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。否則應(yīng)對有關(guān)零件分別進(jìn)行檢查，直至符合技術(shù)要求時，才允許將活塞連桿組裝入汽缸。(3)檢查活塞“偏缸”。將不帶活塞環(huán)的活塞連桿組裝入汽缸內(nèi)，并按規(guī)定擰緊各道軸承螺母，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，分別使活塞頂部處于汽缸上、中、下位置，用厚薄規(guī)檢查活塞頭部兩邊與汽缸的間隙，一般情況下兩邊間隙之差不應(yīng)大于0.1 mm，否則說明產(chǎn)生了“偏缸”故障，應(yīng)查明原因，予以排除。