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日立5A 2014-08-15
目前沒有那方面的照片,有機會拍了發(fā)給你,
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鐵甲小白 2014-08-15
寫得真好,一看就明白,膜拜{:2_35:}
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aokiwoyi 2014-08-15
LZ大才啊。有些許奢求,不知道能否在空閑時給我發(fā)一點駕駛室空調(diào)的照片。LZ介紹的幾款壓路機,都是駕駛室空間比較大的車子,我很好奇他們的駕駛室空調(diào)是多少制冷量,壓縮機的驅(qū)動方式。雙鋼輪和膠輪,都是在瀝青路面工作,路面溫度就在四、五十度;再加上駕駛室一圈都是大玻璃,日曬肯定也不小。因此對于制冷量,是要求較大的。 我個人在單位做工藝和匹配,制冷方面確實一抹黑。希望能看到其它的一些車子,做參考。 我個人油箱:[email]sifei19991@sina.com[/email]
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神鋼350,8 2014-08-15
好,,,,,,,,,
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日立5A 2014-08-15
最后來看膠輪吧,膠輪壓路機是靠自身重量通過特制的充氣輪胎對鋪層材料壓實的,主要用在瀝青路面壓實作業(yè),因為其獨特的柔性壓實功能是其他設(shè)備無法替代的。 我為大家?guī)硪慌_老洛建和一臺三一供參觀。 十多年的設(shè)備了,看起來有點滄桑啊 銘牌(全中文的,不多解釋了)。 這臺壓路機是五加六式的,前邊五個輪,后邊六個輪,前輪和后輪間隙剛好重疊。 六個后輪每三個一組,兩個輪間隙中一邊是驅(qū)動,一邊是剎車,還是傳統(tǒng)的鏈條驅(qū)動,好在這種壓路機只在攤鋪層上工作,不太費力,鏈條驅(qū)動也夠用了。 前輪是方向輪,五個輪胎固定在一個大架上 前輪大架和車體連接的轉(zhuǎn)動軸 噴水系統(tǒng) 畢竟十年前的東西了,駕駛室看起來有點簡陋。 工作臺都是老式儀表和開關(guān)。 下面上臺比較新的三一養(yǎng)養(yǎng)眼 新車就是漂亮 工作質(zhì)量26噸,輪胎采用的是四加五的形式 拍照時人家在工作,不好意思打擾,就這么多了。 最后來兩張施工施工圖總結(jié)一下這三種壓路機的工作類型 水穩(wěn)層攤出來后,先是膠輪壓一邊,接著是雙鋼輪,由于水穩(wěn)層相對較厚,所以后面還要用單鋼輪再深層壓實一下。 瀝青層壓實時先用雙鋼輪壓一邊,接著雙鋼輪和膠輪一塊壓,這個就不需要單鋼輪了。 總結(jié):膠輪壓路機和雙鋼輪壓路機一般是在進行瀝青混凝土路面攤鋪時使用;膠輪壓路機起到的作用是,增強瀝青混凝土骨料與骨料之間的契合度,增強密實度; 雙鋼輪壓路機起到的作用是,對瀝青混凝土進行定型壓實,還有就保證瀝青混凝土路面的平整度,減少路面的輪機??; 單鋼輪壓路機主要使用在道路施工的土方施工過程中,增強土方填方的壓實度。 好了,就到這兒吧,這一貼太費勁了,昨晚沒搞好,早上起早又搞了一下,思維有點亂了,有不對的地方望諒解。 鐵甲 chenwei 2014.8.15
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日立5A 2014-08-15
下面看看雙鋼輪吧,工地上一臺三一,一臺英格索蘭, 這個也是新款的,看起來還是很漂亮的 機器銘牌,今年5月的,夠新吧。整機重量13.2噸,激振力:140/90KN,比起單鋼輪小多了。 發(fā)動機:道依茨BF4M2012C,98KW, 發(fā)動機銘牌,仔細看可以發(fā)現(xiàn)是大連道依茨。 兩臺液壓泵 液壓泵近照,不好意思,有點虛了 兩個輪上的馬達不同哦,一個是驅(qū)動馬達,一個是振動馬達,這個是雙驅(qū)雙震的,前后輪馬達交叉布置,前輪左邊行走馬達右邊振動馬達,后輪左邊振動馬達右邊行走馬達,這樣布置穩(wěn)定性更好。 振動馬達是定量馬達 行走馬達是變量馬達 沒有找到馬達的銘牌,不過看這個標志應(yīng)該和三一攤鋪機上的是一個牌子的--薩澳(SAUER DANFOSS) 鋼輪和車架的連接架 工作臺看起來比較高大上啊液晶屏,電控按鈕(和銑刨機上的很像), 液壓驅(qū)動的,檔桿看起來有無級變速的感覺啊 座椅和操作臺連在一起可以轉(zhuǎn)動,可以根據(jù)需要轉(zhuǎn)到合適的角度。 最后來看鉸接,油缸是不是有點多,這是個亮點啊,我也是第一次見。 這兩個油缸叫蟹行油缸,通過蟹行油缸將前后機身左右平行推拉錯位,實現(xiàn)前后機身在前進方向上左右錯位,其優(yōu)點在于能夠在壓實路邊時壓實面積更大些,也就是壓的更靠邊些,蟹行距離是+-17厘米。 這就是蟹行的效果,一個輪靠邊,一個離開點便于打方向,如果兩個輪都靠邊,打方向時會碰到路牙,這就是蟹行的優(yōu)點。 下面是英格索蘭的兩張照片,大家隨便欣賞一下 這個有些年數(shù)了,不帶蟹行功能,車上都是英文,本人看不懂,就不羅嗦啦。
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