chancheren超詳細變速操縱閥保養(yǎng)和技改篇(貼末有更新)

[i=s] 本帖最后由 chancheren 于 2014-8-20 11:04 編輯 

  來鐵甲這么多年，變速箱等檔是甲友比較集中詢問的問題，個人開裝載機有些年頭了，感覺很多是操縱閥某些部件引起的，比如常見的有調(diào)壓彈簧斷裂，切斷閥和蓄能活塞發(fā)卡等等。此外，傳動油臟了，渦輪損壞等變速箱原因，很容易使該部件卡死，壓力不正常，嚴重的會導(dǎo)致變速箱箱體報廢，所以對該部件的保養(yǎng)非常關(guān)鍵，很多修理工嫌麻煩，直接換件，個人感覺，只要精心保養(yǎng)，勝過副廠配件，還能節(jié)省一小筆開支呢。今天就把以前的操縱閥保養(yǎng)照片整理一下，還有一些常見故障和自己的一些小改進，希望對大家有所幫助。

這個是我朋友換下廢棄的變速操縱閥，還是原廠件，反正他是不用了，就做了個順水人情。

這是和箱體結(jié)合面，3個檔位進油口已經(jīng)標注了，大家記住了嗎？

用鋼絲刷和化油器清潔劑，把外部衛(wèi)生粗略搞一下。

下面開始開拆。活動扳手拆的是切斷閥，屬淘汰部件，我們身上的闌尾來形容這個閥非常恰當(dāng)，現(xiàn)在出的操縱閥很多取消此功能。

看到?jīng)]，中間那個閥芯用手按一下就卡主了，出不來。如果用了切斷閥，在車上就是這情形，零壓力不走車，想不通為什么一些廠家熱衷于切斷功能？變速箱說自從用上了該功能，我就沒消停過，害我短命。

這就是拆下的切斷閥，我只當(dāng)你是個螺絲哦，所以沒有詳細拆了。

噴了點清洗劑。

出來了，實在太臟了。難怪會卡死。

估計渦輪壞過，這么多鋁渣。

拆調(diào)壓閥。

這是還原在內(nèi)部的情況。

紅箭號處彈簧座圈掉落如果卡在殼體上，壓力大到爆表，如果加油門倒檔，直接干壞殼體，1檔干壞1檔活塞，反正損失慘重，所以大家以后換調(diào)壓彈簧，一定要先掛空擋，待壓力低于17公斤再進入相應(yīng)檔位，這現(xiàn)象屢見不鮮，希望引起大家警覺，切記切記。蘭箭號處調(diào)整墊片是調(diào)壓的，加片調(diào)高，反之調(diào)小。

到車床店銑了個槽，固定彈簧座。廠家的疏忽設(shè)計，不知道害了多少人，你是不是該做些什么？

一時半會找不到合適卡簧，用銅絲代替，只要調(diào)壓彈簧活動自如就行。

拆分配閥桿，定位珠和彈簧，里外各一組。

模范一下在內(nèi)部情況。

油封部分，此處油封老化會漏油，型號18X30X7。

這一家子都聚在一起了，清洗干凈，待裝配。

特別注意紅箭號那個小孔，那里堵死的話百分之百壓力只剩不到8公斤，此時反應(yīng)慢，車子像青蛙一樣，走起來一跳一跳。蘭箭號處是緩沖閥，6個小孔用針疏通就可以了，不要嘗試把它拆下，很難緊固在原處，杯具后掛檔會很暴躁。

現(xiàn)在開始裝配了。裝分配閥桿，先把彈簧和鋼珠放進去，注意鋼珠必須在彈簧上。

閥桿畫紅部位說下都是平面，裝的時候用平面去壓鋼珠，掌握此法應(yīng)該不難就進去了。裝配每一個閥桿和活塞都先抹點機油，這個地球人都知道的，下面就不羅嗦了。

鋼珠和彈簧，檢查彈簧長度是否一致。

這是為了給大家看清楚鋼珠在腔內(nèi)的情況，來個特寫。

裝另一組彈簧和鋼珠。

下面裝調(diào)壓閥桿，從后面好裝，擰開后側(cè)螺絲。

看一下閥桿上斜孔不要堵了。

就從這里進去。

如果沒有用銅絲固定的話，座圈要等閥桿裝好后再裝座圈。

慣例，在閥體內(nèi)的情況。

裝調(diào)壓彈簧。

入座后注意觀察一下，內(nèi)彈簧略低于或等于外彈簧高度。

裝蓄能活塞。

裝切斷閥桿。

裝好后注意紅點切斷閥桿和藍色部位2者保持0.5-1.0mm的軸向距離，避免切斷閥永遠在切斷位置。

切斷閥一定要用的朋友，用食指從氣管入口出頂一下活塞，看是否活動自如。

全部螺帽用錘子敲緊，漏油就不好辦了。

來張商家銘牌。

為了和國際接軌，紅圈倒檔進油孔打8.5mmm孔，用10mm細牙絲錐（就是和黃油嘴一樣牙距，淘寶有賣）攻牙后，以后加裝倒車警報器。

絲錐一定要垂直。

攻好后用堵帽先堵死，傳感器要60多，等買來后再裝吧。好了，這個貼準備了一個上午，手也酸了，就到這里了，感謝大家，一路有你，我會更加努力。

                               鐵甲chancheren2014.08.19
  更新一張老款和新款的調(diào)壓閥彈簧座，部分新款的已經(jīng)取消活動的彈簧座。右邊的是新款的,10年以后開始改進的.

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