950--980轉(zhuǎn)........

俺又來搗亂了--低怠速背壓，新機(jī)器才4000Kpa，舊機(jī)器應(yīng)低于該值才對；否則就失速過大，不信拉倒，俺們院子里僅僅有130多臺CAT挖掘機(jī)。

1格油，轉(zhuǎn)速是多少?

怠速時(shí)1泵2泵壓力都低了。在3800到4200左右都正常。8格油門時(shí)一般不做動(dòng)作時(shí)候泵壓變 化不大。憋車時(shí)一般壓力才有34000明顯系統(tǒng)壓力有問題

故障  329D   1格油  泵1 壓力  2200   泵2 壓力 1780   8格油 1800 轉(zhuǎn)  泵1 35000 泵2  34700 這毛病 出在 那 

如果真實(shí)的機(jī)油壓力確實(shí)如此，ECM又沒有報(bào)警，那么是機(jī)油壓力傳感器失效；
在正常情況下，校正機(jī)油壓力要使用精密壓力表，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱機(jī)低怠速下其不應(yīng)低于250Kpa，高怠速下不應(yīng)低于4-450Kpa，否則ECM 收到低壓信號，會報(bào)警并降功率；
請?jiān)俅未_認(rèn)機(jī)油壓力傳感器狀態(tài)及真實(shí)機(jī)油壓力；
如屬實(shí)，需檢修發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)，不要盲目更換致動(dòng)泵；
供參考。

我遇到一個(gè)卡特336D，冷車啟動(dòng)正常，促動(dòng)泵壓力正常，運(yùn)行半小時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)開始憋車，檢測促動(dòng)泵壓力下降，直至熄火，再啟動(dòng)時(shí)檢測促動(dòng)泵壓力為零。

我在機(jī)油泵壓力檢測口，和促動(dòng)泵壓力檢測口同時(shí)接了兩個(gè)壓力表。冷車啟動(dòng)后查看變化，機(jī)油壓力從8公斤隨之溫度升高而下降，當(dāng)?shù)陀?公斤時(shí)促動(dòng)泵壓力就不正常了，低于1公斤后，促動(dòng)泵就不能工作了。

修理發(fā)動(dòng)機(jī)的說是機(jī)油泵問題，有的說是機(jī)油問題，有的說是促動(dòng)泵問題。

根據(jù)情況，大概什么問題？

小蝸牛，由于C系列的機(jī)器已經(jīng)老了，有些曲軸箱廢氣壓力高了，難免沖出加油口蓋；
這問題，一是疏，減少曲軸箱廢氣排放-不用大修機(jī)器，一般很多都是氣門導(dǎo)管磨損大，導(dǎo)致的廢氣壓力大，還有燒機(jī)油現(xiàn)象，前外不要輕易換活塞環(huán)，大修機(jī)器，越秀越不如原來；
我經(jīng)歷過的320c ，32160小時(shí)大修發(fā)動(dòng)機(jī)，還是動(dòng)員著才修，不然不還能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以很多發(fā)動(dòng)機(jī)都是浪費(fèi)了有效使用壽命；
還有一個(gè)方面，就是堵，上面用生料帶的辦法不可取，因?yàn)樯蠋蔷鬯姆蚁邷叵聲诨?，一旦進(jìn)入機(jī)油潤滑道，冷卻下來就麻煩了！
你可以去找兩個(gè)適合的O型圈，裝在加油蓋的槽里，就圈K啦，！
供參考。

買些生料帶，纏上，效果很好，我是311B，，，

別客氣，肯定是有問題，不然，應(yīng)當(dāng)是主溢流閥先失效，不應(yīng)當(dāng)是歧路安全閥失效。