修理工是靠技術(shù)賺錢。是誰在亂搞你的挖機(jī)，大膽在網(wǎng)上曝光《帶證據(jù)》，也可通維修協(xié)會處理。

  免得大家以后上當(dāng)受騙。

修好沒，給個你老鄉(xiāng)的電活號碼，技術(shù)是到家了18218820188袁師父

哎，現(xiàn)在的修理工真的是沒有良心，把我們的挖機(jī)亂搞，這樣他們就有錢了。我就吃了很多虧，不需要動的千萬不動。你覺得加工過的分配器還好用嗎？好端端的你去弄什么?_?

小松55這種車的主泵，設(shè)計就不合理。根據(jù)描述泵的修理項目，就極有可能是，應(yīng)該修理的地方?jīng)]有處理，應(yīng)該修理的地方?jīng)]有處理。你所說的那個支承滾珠非常重要，磨損嚴(yán)重后就減小柱塞的行程，泵的最大流量就會減小，造成低壓力速度慢，高壓力憋車。56車型的這個支承滾珠就有靜壓設(shè)計了。

正確修理，支承滾珠就要加大處理，要用數(shù)控銑或者電火花加工。所以沒有加工設(shè)備的，不可能修理好這種泵。建議你讓鄭工處理。分配器如果空載不帶壓力，不漏損就沒有問題。

變量柱塞如果漏損大，也會引起憋車，調(diào)節(jié)器的彈簧如果不是原裝的也會憋車。電磁閥只是防止小油門憋車，高速不起作用。

基本調(diào)整非常重要。供參考

老頑童你太給力了

修車傷不起喲

壓力是一方面，壓力高流量不大，發(fā)動機(jī)負(fù)荷也不會大，壓力高，流量大，發(fā)動機(jī)負(fù)荷也大，如果發(fā)動機(jī)負(fù)荷大，沒有黑煙，可以把柴油泵的供油量調(diào)大一點！調(diào)到有黑煙證明發(fā)動機(jī)負(fù)荷最大化在回過來調(diào)泵流量，壓力能達(dá)到就這么液壓泵沒有問題，泵壓在分配閥上調(diào)主炮就可以，流量在泵上面泵控制器上調(diào)，我就搞不明白壓力以前夠，為什么去修泵！你這不擺著的頭痛醫(yī)腳嗎

頑童高手
 
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果然有大神。受教了啊

老頑童你說的我都經(jīng)歷過  早遇見你我會省多少錢  交個朋友