發(fā)過  再發(fā)  有意思嗎

好吧  斗山還有這么多問題嗎

加一點，新款的DX75漲緊油缸不好，容易漏油

寫此文是讓戰(zhàn)友們能多注意自己的挖，小毛病未雨綢繆，只是希望別影響了斗山的銷量。如果斗山能虛心接受，我相信斗山會越做越強

頂斗山粉絲

六、在說一下大挖的空調(diào)濾，從80G到300都一樣，位置太別扭，要是能換個敞快地就好了。（300以上什么樣沒見過，應該到500都一樣的。）

七、在說一下關(guān)于破碎器，個人認為選破碎器沒出保的車一定要買代理商的以免扯皮，20噸的車別輕易裝140 的錘，容易爆油冷器，如果你得油冷器經(jīng)常壞，換錘不太可能，抓緊改管路吧，還有買80挖的盡量別按錘，它出廠液壓就有缺陷，不專業(yè)的弄不了也發(fā)現(xiàn)不了，包含新出的X80，一樣，愛信不信。 


總結(jié)：
斗山機器，整體用著還是比較可以的，小毛病時常會發(fā)生，畢竟是硬碰硬還是能接受的，價格在那擺著的嗎。以20噸為例比一些其它品牌省接近20萬呢，如果干零活是一年的純收入呢，在說了在是進口名牌的車它也出故障啊，只不過是時間的問題，一萬多小時的斗山常見，可超兩萬的其它挖不多見嗎。機器隨人你對它好點，它就少到點蛋，多創(chuàng)造點價值。有的老板連黃油都舍不得買，一年換10個司機，你就給他外星球進口的也用不出好來。 個人認為，不論什么品牌的車出廠是合格的，找個好司機自己上點心，用7、8千沒問題，平常在保養(yǎng)上別太摳門，保養(yǎng)件多用些正品，對司機好點，沒有多花的錢。最后祝大家新年新氣象，財源廣進。

三、225--7關(guān)于225-7機是一款很不錯的機型，現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了，當年此機型一出也讓斗山賺了一把，今天就說它的幾處小不足吧。
1、電瓶小
這么大發(fā)動機就弄兩塊100的小電瓶，北方的冬天難起啊，電瓶還不是國標壞了相同個頭的只能買到雜牌，正品相同型號的按不下，原廠的死貴。
2、水箱
公司4臺225-7有一個說一個沒一個不壞上水室的，而且經(jīng)常壞，焊了一次又一次，勞神費力、苦不堪言。水箱壞是產(chǎn)品質(zhì)量的問題。
3、09年以前的行走減速易壞，后來設變了，我就不再挖苦他了。
4、225-7它的預熱繼電器上有個小保險幾乎用上一兩次就壞了
北方的同行們可以檢查一下，修好后冬季好啟動，而且他還有氣溫低于零度給發(fā)動機進氣加熱的功能。
5、齒輪泵漏油
用上一兩年大泵齒輪泵就漏油，O型圈換時一定要仔細，絕大部分能換住，現(xiàn)在新出的9系列把齒輪泵改到前后泵中間了，算是把這一毛病給徹底給改了。
6、設計不足的地方
它有一道柴油濾是按在分配閥處，更換的先拆上殼子。6發(fā)動機功率小，225-7基本上兩年多就憋車，時間在5千至6千小時左右，同樣的發(fā)動機150就沒問題，而現(xiàn)在裝曼發(fā)動機的215-9、225-9，工作8、9千小時就沒問題，也就是說五十鈴有點小，造成車一老有點力不從心。   

四、225-9
用著很順心的機器，公司13年5月買的，用了這一年多，車很好無任何故障，至今除保養(yǎng)外就花錢買過一個破碎腳踩開關(guān)，225-9和215-9上半身是一樣的，車架225比215寬、長，要說此機的設計缺陷還真不多，也就是前面寫215時提到的兩處，工具箱位置、和柴油粗濾。還有一處新不足是它電瓶箱加了個電源閘刀，此閘刀位置沒經(jīng)專家設計，好像是隨便找個地方就焊個座按上了，造成放不進黃油桶去，公司采購黃油是統(tǒng)一標準大桶的，可把這車司機給愁死了，每次用沒油了得自己用手向小桶里倒。今天說到225LC-9了，就順便說說我的一些看法，希望能對打算買斗山20噸車的親們能有所幫助?，F(xiàn)在斗山20噸車大約有4款分別是215-9E、220LC-9E、225LC—9、DX260ＬＣ，想買斗山２０噸的車基本就前３款，選２６０的基本都是有錢任性的主，很少，咱沒有就不在細寫它了，在說了買它就不如買３００了。閑話少說２１５－９Ｅ、２２０-9E和225-9,3種車發(fā)動機相同、功率略有不同，相比之下215功率小一點點。液壓系統(tǒng)大泵相同，分配閥不同，215-9E和220-9E分配閥是和在早的老220-5一樣的，225-9是新型的。3款車液壓調(diào)校的很明顯，215-9E中油門和高油門動作基本一樣適合干租賃、干記時，一旦按工作量計算它和另兩款沒有可比性，而且油耗會很高。220-9E就是原來的老-5換發(fā)動機和大泵，此機型以后保值差一點，但技術(shù)成熟，和215比加寬加長了底盤，也能干租賃也能干石方活。225LC-9是3款車最好的，比220貴10多萬，干計時油耗稍微高一點，可以忽略不計。總結(jié)的說是3車發(fā)動機相同，215和220上半身相同，220和225下半身相同，215適合干小零活不宜上山帶不了140的破碎器，220和225是性價比的問題，一個價格便宜技術(shù)落后一點，一個價格貴適合小型礦山和大型工地用。本人表達能力差，一句話兩句話說不清，13年買新車因為家里有一臺215-9用的很好，想再買個，業(yè)務員說不生產(chǎn)了升級了叫-9E了，定金都交了，幸虧當時我家附近有臺-9E新車一試，不超200的新車速度還不如我那6000小時的舊車，果斷加10萬買的225LC-9，一分錢一分貨，沒有多花的錢，經(jīng)過時間和實踐的檢驗，當初的選擇是絕對正確的。不到兩年，新車就按140錘，工作3800小時，無任何故障。信哥沒錯，新入行的和單位買大點的，大車可干小活而小車干不了大活，家里有車的活路固定的可買-9E畢竟便宜。我可以負責任的說，截止目前和其他品牌在一起裝車，裝20方的翻斗車，干相同的活，每天還沒有超過我的來，什么小松、卡特沃爾沃根本不放眼里。


五、300LC-7
今天在最后簡單寫寫300-7，這個得屬于大挖吧，此機型還是比較經(jīng)典的和225-7和小55樣是斗山的市場占有量比較多的機型，用了一年多還可以，比225-9晚買一月，小故障比想象中的多點，設計缺陷暫時發(fā)現(xiàn)一處，就是空調(diào)外散熱器位置，和150一樣在駕駛室后，空間比150大點，但臟了也不好清洗。還有個毛病是代理商改裝造成的，新225-9也有，但沒這車明顯，我描述一下，冬季反擰鑰匙沒預熱功能，啟動時起動機吸拉開關(guān)瞬間頻繁吸合、斷開，和電瓶電弱似的，聲音很難聽，是代理商改裝衛(wèi)星定位的事，如有同行有相同類似故障的請注意保內(nèi)處理，出保光扯皮，很簡單維修都知道，別拖延，弄不好就壞齒圈、和起動機?？赡艽斯收现话l(fā)生在山東市場上經(jīng)銷的一部分大挖（15噸以上的），這毛病好弄，但牽扯面大，涉及衛(wèi)星定位等一些不想讓客戶知道的，所以按揭的車一般不給弄，還有維修的也沒這個權(quán)限，要想修找他領(lǐng)導。其他毛病暫時也沒發(fā)現(xiàn)，畢竟才一年多。300-7大部分沿用--5的模，和--5大同小異，要是鏟斗在大點就更完美了。

哈哈，頂斗山粉絲

中挖類

一、150-7不知還生產(chǎn)不，但一定有很多用著的。把它說成大挖吧太小，暫且稱作中挖吧。此機型和55一樣絕對是誰買誰賺。今天在寫之前得先給它贊一個。本來我只寫設計缺陷來，樓上網(wǎng)友        不是想了解了解此機型嗎，就寫寫我對此機型的一些認識吧。150挖整車質(zhì)量比較穩(wěn)定，它的發(fā)動機沒的說，和原來的7系列20噸級發(fā)動機大同小異，只有個別細節(jié)性的地方不一樣，這就是它的優(yōu)勢，它大馬拉小車省力，發(fā)動機的故障率很低，在正常保養(yǎng)得情況下，拋開人為因素，我敢負責任得說干10000小時沒任何問題。我們公司這臺到今天已7年5個多月，工作差點15000小時吧，發(fā)動機故障率零，給大家說可能都不信，可事實就是這樣，干活不憋車，機油300小時內(nèi)不損耗，噴射泵也沒動過，冬天不用預熱一下起，總之發(fā)動機除了換機油，沒多花一分錢。液壓系統(tǒng)也說得過去，有過幾次故障都發(fā)生在10000小時以后，應是自然磨損造成的，有一次是中午停車前一切正常，下午在干活動作就不協(xié)調(diào)了，一側(cè)行走無，一開始斷定是調(diào)節(jié)器卡死，倆調(diào)節(jié)器調(diào)換故障照舊，懷疑大泵，拆解后發(fā)現(xiàn)一個泵的泵膽花鍵磨得一點都沒了，液壓油沒有任何鐵粉或銅粉，泵軸的花鍵稍微有點磨損，換個泵膽，了了錢，連軸都沒換，到現(xiàn)在一切正常。還有次是轉(zhuǎn)向馬達，也是正好好的說停擺就停擺了，兩次故障相差有半年吧，有大泵的經(jīng)驗了，就直接拆解轉(zhuǎn)向馬達，毛病相同也是轉(zhuǎn)向泵膽花鍵磨損平了，修修花錢了了幾百塊錢。底盤件愛壞上支重輪，換了很多了，具體幾個數(shù)不清了。干15000多小時出這點毛病，叫誰說這都不算毛病。轉(zhuǎn)向馬達還出現(xiàn)過一次一圈螺栓松的問題，據(jù)說我們這邊只要那斷時間出的車都是一樣的毛病，發(fā)現(xiàn)早的緊緊就好了，發(fā)現(xiàn)晚的有打壞大齒的，我山東的那年在一塊干活的有個南京的就是相同的毛病，這就說明它生產(chǎn)線的氣動扳手有問題。
在說說設計缺陷，
1、先說空調(diào)散熱器
它的位置按的不太理想，在駕駛室后部不易清洗，而到春天柳絮多時再加上平常的灰塵，經(jīng)常空調(diào)效果不好，我自己把它改了，空調(diào)夏天效果很好，現(xiàn)在新出的DX系列就給--7不一樣了。
2、它的柴濾位置
此機型有兩道柴濾，第一道柴濾位置絕對是缺陷，它把它設計到水箱偏門處最底邊了，因為是初濾是在手油泵前直接連油箱，所以保養(yǎng)換柴油濾每次都漏很多柴油，你堵都堵不住，總不能每次保養(yǎng)都等燒凈油吧，沒法一個字改，自己動手豐衣足食嗎。
3、行走
算不上缺陷，個人認為是不足，它高速比其它車慢，低速又跑的快，這樣就形成行走沒勁，不知其它的有沒有相同毛病。3、說完行走沒勁，在說說中心接頭，我這個車中心接頭油封和上支重輪一樣，不知換了幾付了，中心接頭只給兩側(cè)行走供油，而切多壞于冬季，也就是說冬季液壓油涼時行走又無力，兩巧碰一塊了油壓無處放，只能從這里漏，不知自己分析的是對是錯。
4、設計不足
換齒輪油的危險，它行走馬達每側(cè)缺個加油口，如是生手保養(yǎng)放舊油時弄不好就從中間口噴出齒輪油弄一身。


二、215-9
215-9挖機是斗山的轉(zhuǎn)型機，是在原-7基礎上升級的發(fā)動機，改成300的了把老-7憋車的毛病給改了，底盤變小了，和225-9比油耗也省不多少，所以是一雞肋的機型，設計215-9是錯，讓215-9一年多提前退市是錯上加錯。閑話少說，當年此機型是中大型機的主打機，到現(xiàn)在我用了這幾年沒發(fā)現(xiàn)什么毛病。
有幾處小不足
1、大的空濾總成和工具箱有點沖突
要想拿出或放入工具箱必須要先拆除空濾外殼蓋子，很不科學。
2、它在水箱偏門處有個柴油粗濾
和150的設計一樣換時要漏很多柴油，不好改，它濾座上有幾根線，要不我找改了，到現(xiàn)在換粗濾一個人辦不了。
3、底盤、整機重量少了就把下車架變小
造成此車干土方還可以，掛錘重心不穩(wěn)，舉個例子，同樣的石頭225能抓起，它可能一抓就撅腚。。我認為215-9是缺陷最少的。