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破碎錘中缸修復(fù)好用嗎？？
破碎錘中缸修復(fù)怎么樣？好用嗎？有誰試過？？
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破碎錘25
2017-01-12
只要中缸體沒有裂紋都可以修復(fù)的，可以達到新錘力度的百分之90，68-230缸體都可以修復(fù)詳情請咨詢：13295558628
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張偉江-楓
2015-07-18
樓上說的挺全面的
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破碎錘修復(fù)
2015-07-18
首先要知道破碎錘中缸體為什么要修復(fù) 破碎錘使用時間長了，中缸體和活塞長期摩擦?xí)兂蓹E圓（肉眼看不出來）；主要表現(xiàn)是涼車時一切正常，等車熱了，就打擊無力了，嚴重的就不響錘了。 還有就是保養(yǎng)不到位，缸體和活塞嚴重拉傷。主要表現(xiàn)是 漏油，不響錘，時打時不打。 修復(fù)的辦法 在保證中缸體內(nèi)部硬度的情況下，把橢圓磨成圓的，把拉傷的表面層去掉。加工時要保證圓度，同軸度，錐度等。理論上修完和新錘相似。 我們在北京修復(fù)中缸體。 北京鵬拓翔達機械設(shè)備有限公司13520722829 梁回復(fù)（0）
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破碎錘修復(fù)
2015-07-06
北京鵬拓翔達機械設(shè)備有限公司，修復(fù)破碎錘中缸體。確認能夠保證破碎錘中缸體硬度的情況下，加大破碎錘中缸體內(nèi)徑，配合適尺寸的活塞。手機：13520722829 梁
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浪記液壓破碎錘
2015-04-16
不好的，修復(fù)也沒多大用處的
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YANBINGJI
2015-04-16
朋友的 155 中鋼拉了 換了個 國產(chǎn)中缸 全新的2萬 用著還可以 但是沒以前的力氣了 。
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在正常使用的情況下，破碎錘大約工作三年左右的時間，就會出現(xiàn)工作效率降低現(xiàn)象。這是由于在工作中，活塞和缸體外表面發(fā)生磨損，使原來的間隙增大，高壓油泄漏增加，壓力降低，導(dǎo)致破碎錘沖擊能下降，工作效率降低。 在個別情況下，由于操作者使用不當，更加速零件的磨損。例如：上下導(dǎo)向套的過渡磨損，失去導(dǎo)向作用，釬桿和活塞的軸線發(fā)生傾斜，活塞在打擊釬桿的工作中，其端面所受的外力不是一個垂直力，而是一個和活塞中心線成一定角度的外力，該力可分解成一個軸向反力和一個徑向力。徑向力使活塞偏向缸體的一側(cè)，原來存在的間隙消失，油膜遭到破壞，形成干摩擦，加速了活塞和缸體內(nèi)孔的磨損，活塞和缸體的間隙增大，導(dǎo)致泄露加大，使液壓破碎錘的沖擊能下降。 上述的兩種情況，是使破碎錘效率降低的主要原因。 通常的做法是更換一套活塞和油封，但是僅僅換了一個新的活塞是不能完全解決全部問題的。因為缸體已經(jīng)磨損，內(nèi)徑尺寸變大，缸體內(nèi)徑不圓度和錐度增加，缸體和新活塞之間的間隙已超過設(shè)計間隙，所以破碎錘的工作效率仍不能完全恢復(fù)，不但如此，還因為新活塞和已磨損的缸體一起工作，由于缸體已磨損，外表面粗糙度提高，會使新活塞加速磨損。 如果更換中缸體總成，當然是最佳的結(jié)果。但是破碎錘的缸體是所有零件中價格最貴的一種，換一只新的中缸體總成花費不菲，而修復(fù)一只缸體的費用是比較低的。 液壓破碎錘的缸體生產(chǎn)中經(jīng)過滲碳處理，滲碳層的深度大約在1.5~1.7mm之間，熱處理后的硬度為60~62HRC。修復(fù)就是重新磨制，消除磨損痕跡（包括劃傷），一般需要磨去0.6~0.8mm左右（單邊0.3~0.4mm），原來的淬硬層仍在1mm左右，因此缸體重磨后，其表面硬度是能保證的，所以缸體內(nèi)表面的耐磨性與新品無多大差別，磨損的缸體修復(fù)一次是可行的。 缸體修復(fù)后，其尺寸勢必發(fā)生變化，為了保證原設(shè)計沖擊能不變，必須要對油缸的前后腔面積進行重新設(shè)計計算，一方面要保證前后腔的面積比和原設(shè)計一致保持不變，同時前后腔的面積和原來的面積也要一致，否則會引起流量改變，導(dǎo)致液壓錘和承載主機流量匹配不合理，造成不良后果。 所以修復(fù)后的缸體要配制一只新的活塞，完全恢復(fù)設(shè)計的間隙，從而使破碎錘的工作效率得到恢復(fù)。
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