精品亚洲人伦一区二区三区,成年无码Aⅴ片在线观看,无码中文字幕制服丝袜

a模式下， 前泵后泵怠速溢流壓力涼車29兆帕，熱車32兆帕。熱車時怠速大油門壓力均下降5兆帕左右。  今天才知道L模式下前后泵不合流，所以L模式看到的壓力才是真實的前后泵壓力。
   今天首先在L模式下查看泵壓，經(jīng)過調(diào)節(jié)主溢流閥，涼車前泵壓力能達(dá)到39兆帕，后泵怠速時壓力最高到29，怎么調(diào)溢流閥也調(diào)不高了。（主閥上面右側(cè)是前泵主溢流閥，下面右側(cè)那個是后泵主溢流閥，在主閥左邊主溢流閥對面上下各一個卸荷閥）， 然后兌換兩個卸荷閥測試，結(jié)果壓力一點變化也沒有，這樣可以基本確定兩個卸荷閥都沒問題； 后來我又兌換的主泵兩個出油管，經(jīng)過測試前泵后泵溢流壓力都降到二十六七了，動作也不協(xié)調(diào)了，得到這個結(jié)果有點想不通，頭大了；  中午吃過飯后把對換的主泵兩根出油管又換回來，再對換兩個主溢流閥， 因為上午試車，下午氣溫也高，對換溢流閥之前L模式下怠速時的前泵壓力后泵壓力分別是29和27（上午已經(jīng)把前泵壓力調(diào)低了，39太高了），對換主溢流閥測試后終于出現(xiàn)期待的結(jié)果了，前后泵壓力分別是27和 29，正好前后泵壓力也顛倒了，這樣就可以確定是溢流閥有問題了。
        現(xiàn)在還沒有更換溢流閥，估計兩個溢流閥都需要更換了，一個問題嚴(yán)重，壓力調(diào)不高，兩個同樣有熱車時溢流壓力低的問題。
   先導(dǎo)壓力低也能造成主泵壓力低，因為我在測試溢流壓力時明顯能聽到主閥溢流的聲音，而且溢流管也有震動，這樣就說明溢流閥在溢流了，所以沒有急著檢測先導(dǎo)壓力。
   以上都是個人的理解，因為我還是新手，有不對之處請各位甲友指正。  也希望能給各位朋友提供一點借鑒