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秘藉，識圖知秘好用機(jī)。
甲友們可能都遇到過這樣情況：接手新款機(jī)型時(shí)，會有一個長的適應(yīng)期。如果你是應(yīng)聘機(jī)手，很有可能失去機(jī)會。另一種情形是，想自己買新機(jī)，銷售員通常會給你一份產(chǎn)品簡略說明，如下的圖，結(jié)果看后不是很明白，最后還是憑感覺和別人的評論做決定。有時(shí)會和自己的作業(yè)需求不符合。本貼目的，是就個人對此的一些認(rèn)識，與大家共勉。這是一張雷沃955/956E T X的產(chǎn)品手冊的一頁，寫明了如整機(jī)尺寸、掘起力、牽引力、機(jī)器自重等數(shù)據(jù)。許多人只會盯著數(shù)據(jù)本身與其它機(jī)型簡單對比，不會想到背后的潛臺詞。比如掘起力牽引力和自重?cái)?shù)值接近但小于自重，表示干重活時(shí)輪胎打滑、翹屁股的機(jī)率小一些。相反，則易出現(xiàn)燒胎、翹臀。聲明一點(diǎn)，資料而已，無意廣告。卸載高度當(dāng)然重要，卸載距離也須注意，如果你習(xí)慣的車型的卸載距離比這個遠(yuǎn)或近，裝車時(shí)就會裝偏。爬坡度可以視為牽引力的另一個表述。三項(xiàng)和最直接關(guān)系到裝車速度，大家都很注意，但你看到轉(zhuǎn)彎半徑和轉(zhuǎn)向角嗎？尤其是后輪轉(zhuǎn)向半徑關(guān)系到裝車時(shí)對正車廂的難易程度，通常大家都不會在接近車廂時(shí)把方向打死，所以不難理解，三項(xiàng)和時(shí)間短，不代表裝車就能很快。以龍工850和龍工855B比較，雖然855B數(shù)據(jù)上優(yōu)于850好幾項(xiàng)，但實(shí)測條件下，850有可能比855B裝車快。由前述，850愛翹臀、易打滑，裝車時(shí)需要抵近車廂，剎車不及時(shí)前輪還會在車廂上簽個名。這兩張是雷沃955和956的線圖。這里，重點(diǎn)提示大家看一下鏟斗上、下翻角。高舉鏟斗時(shí)，上翻角大的有可掉落物料，損壞玻璃。下翻角小的，濕粘的物料易糊斗。還有一個重要數(shù)據(jù)圖上沒有，那就是鏟斗收回位，動臂前端最低位與水平線高度，這代表了下挖深度和難易程度，這個數(shù)值小，向下挖更容易。另一個要注意是前輪和鉸接中心的距離，它代表了鉸接在鏟運(yùn)物料時(shí)受到顛簸 引起的額外沖擊的大小程度，這個數(shù)據(jù)要適中，小的鉸接易壞，大了，轉(zhuǎn)向不靈活。 先想到這么多，希望能幫到大家。
圖片
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喜歡下雪的天
2015-06-16
樓主好文采！帖子我收藏了，贊一個！
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五零武林
2015-06-15
非常感謝。
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chancheren
2015-06-15
樓主是位難得的好司機(jī)，勤于思考。是那種要嘛不做，要做就做最好類型的人，我支持你。
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五零武林
2015-06-15
今年工程少，公司裁員，出去找活的工友有八九個人，在公司一直開老款龍工850，出去找活時(shí)常遇到狼多肉少是常態(tài)，這才是我發(fā)此貼的原因，裝載機(jī)的地域性很強(qiáng)，在你那里是主力，在我們這兒就是稀罕東西。有愿意冷嘲熱諷盡管吧
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五零武林
2015-06-15
09春，我經(jīng)歷過二十人來人競聘二個崗位的情況，頭天通知我去面試時(shí)我問了下機(jī)型，是那時(shí)不常見的柳工856低配，正好離住的不遠(yuǎn)有賣柳工的有圖沒機(jī)（當(dāng)時(shí)柳工50C正火爆)，大概了解一下，第二天去時(shí)，前面有差不多二十多人了，一個黑臉(我是指臉色)領(lǐng)導(dǎo)不耐煩的告訴我們一人上機(jī)五分鐘，好多人實(shí)際就一個來回(因?yàn)樗麄円环哦繁圻^重過偏就是掌握不了倒車路線)。結(jié)果我上了三分多鐘，叫我下車過去時(shí)，我心里也沒底，是不是也要走人，結(jié)果是和另一個師傅留下試用。半天時(shí)間是夠適應(yīng)的，如果人家不給你呢？今年工作不好找，很多跨地域的師傅不是沒碰過壁。
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鏟車宏波
2015-06-15
不管是開車還是買車看這個沒用，什么車干什么活心里有數(shù)，換個車適應(yīng)期不超過半天。
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鐵甲采花郎
2015-06-15
呵呵。。。人家也不容易。哎。
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小鏟帶你飛
2015-06-15
這個逼裝得好！
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五零武林
2015-06-15
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