龍工850和855B高原使用報告

現(xiàn)在正是高原施工的黃金季節(jié)，很多內(nèi)地機手和機械可能是第一次上高原，本人去年在G317
線俄崗段改造工程上工作了半年多，今天與大家小結(jié)一下。由于多種原因，工地上四臺850三臺855B我都開了個遍，所以沒留什么單個車的照片。海撥高度范圍3750至4800米，路段全長32公里多，典型高原，氣壓低，溫差大，紫外線照射強烈。人有高原反應，機器也有，在成都一打就著的車，拖到地方，下拖車，起動了三次，只冒一種特殊的藍煙不著火，第四次才起動著。后來證明是高壓油泵的事校過就正常了。下車就開始干活，主管是認識的，對我印象很好，安排人騰了一間屋，又吃過飯，車先叫人開著，等我休息半個小時才叫我去干。其實過折多山(山口4250米)我就知道我不會有大的高原反應，因為除了口渴，我真沒覺得頭痛心慌憋氣的感覺，反倒一天一夜沒睡好只吃了點餅干冷飲料，又困又餓給弄得有點暈，吃頓熱飯，閉目休息一下就緩過來了。告誡甲友，進藏路上出現(xiàn)高原反應立即就醫(yī)或調(diào)頭，不要拿生命開玩笑!第二天早起起動的時候，居然一下子就著了。干的活不重，就是拌混凝土建場，沒覺出力量的有大的減小，舊機就那樣不快不慢，只急加油時煙度大一些。水箱加的防凍液，水溫75，比較正常。一個月后，通知上更高處水穩(wěn)拌合站(4320米)，這才是考驗的時刻到了。加滿油，帶上行李出發(fā)。以前就知道，高原上水的沸點低，在這里水在敞 口鍋里85度左右就開了，所以高原上最好用防凍液。這機以前同事開，我接手還沒跑過道，這一跑，齒輪開搞純金屬打擊樂了，但上坡還是能跑動，知道是超越離合的事了，后來通知修理工買了備件，一直到我換開855B它居然還沒有趴下，結(jié)果給別人一星期燒干鍋，兩星期睡下了。這時才知道高原上跑路比平原上大不同，水溫一會就升到90度還多一點，隨著海撥升高和太陽西下，氣溫驟降，這才又壯膽大油門跑，水溫表指在85度左右。接下來的幾個月里，不跑遠路，場內(nèi)上料水溫80左右，上長坡水溫就直上90多接近100。下坡就沒事，如果要是去4800米的最高點，跑一次第二天看水箱防凍液就少三四厘米。如果用水，每天都要加。三個開老爺車的合同工的車都燒了干鍋，把我開的850給他們也弄了個干燒濰柴，這才有了855B和我的組合。強烈的紫外線照射，各種橡膠件老化都快，每臺舊機都換過不止一根液壓膠管，夸張的是死在那里兩個月的850拉回成都大修救活出去試機管子如放鞭炮樣。新機液壓油管顏色也不那么新了。另一個是越新的柴油機不調(diào)晚一絲噴油時刻冷車起動越困難，電噴機不帶高原補償?shù)母怀觥Ｎ覀冇幸慌_嶄新三姨攤鋪機用廢了一對新電瓶。一臺康明斯和一臺玉柴發(fā)電機，難啟動，白藍煙冒得像老火車一樣。濰柴的表現(xiàn)還是可以的，至少起動不困難，正常運用沒有大故障。操作緩和一些，這兩型機是能夠在這個高度上正常使用的?？偨Y(jié)一下，高原上水箱密封要搞好，水箱蓋上的彈簧有力，水箱丶機體不能滲漏，減少冷卻液的揮發(fā)。如果加水，車里備個機油桶裝滿水備用。氣壓低，冷車啟動冒白煙的(排除油中有水、缸墊穿孔、氣門燒蝕、缸套活塞環(huán)磨損等情況)噴油時刻調(diào)晚一點就正常了。因為增壓器未著車之前不工作，氣壓低會使壓縮沖程空氣升溫過程變慢。操作平緩，對地面硬度不清楚不要隨意穿越，草地上就算不陷車，也是松軟打滑的。如果不小心陷車，那就麻煩了。

• 濰柴
• 三一重工
• 龍工