裝載機(jī)無(wú)死角倒車鏡制作及排土廠整平心得

今天就不來(lái)太多的開(kāi)場(chǎng)白了，來(lái)鐵甲也幾個(gè)月了，也學(xué)到了好多前輩的東西，感謝大家的無(wú)私
把自己所知道的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜?lái)交流學(xué)習(xí)，讓我們受益匪淺。

我也是一個(gè)喜歡自己動(dòng)手的人，什么東西壞了我都要親自去看看，雖然有專門(mén)的修理員，但是
什么東西只有自己親自去看去摸去揣摩才能更好的掌握。


前段時(shí)間無(wú)聊就在手機(jī)上翻看一些裝載機(jī)的圖片，看看有什么亮點(diǎn)和比較人性化的設(shè)計(jì)之類的東西，好些東西都是機(jī)器品牌自身的設(shè)計(jì)你模仿不來(lái)，最后看見(jiàn)小松裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上設(shè)計(jì)了一
個(gè)后視鏡，一下子這東西便吸引了我，雖然沒(méi)有太詳細(xì)的圖片，但是覺(jué)得應(yīng)該還是可以自己弄一個(gè)
玩玩，說(shuō)歸說(shuō)，心里揣摩了一下設(shè)計(jì)的方法便去找制作的東西，我的做法其實(shí)很簡(jiǎn)單，應(yīng)為一個(gè)目的，就是不管怎么弄，能看見(jiàn)裝載機(jī)配重后面的情況就行，下面給大家看看我自己弄的后視鏡，看起來(lái)不怎么美觀，但是效果還可以，用一段時(shí)間再看看有什么需要調(diào)整的地方或角度上的改變，以達(dá)到最佳的使用效果。

因?yàn)樵谥谱鞯臅r(shí)候下雨，所以就沒(méi)有過(guò)多的拍照，照片上這個(gè)是后八輪師傅他看見(jiàn)我在弄這個(gè)后視鏡支架沒(méi)見(jiàn)過(guò)好奇就過(guò)來(lái)看一下，這東西其實(shí)很簡(jiǎn)單，我找了一節(jié)一米左右的細(xì)鋼管，就是一般用來(lái)接水管那種，很容易找的，裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)罩上不是有那個(gè)散熱孔嗎，所以決定就把支架固定到散熱孔上，這樣有方便也不用在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上另外吹孔。拿鋼管對(duì)比了一下散熱孔到配重的大概距離后就開(kāi)始找螺絲了，后視鏡是叫別人買的80元一面，有點(diǎn)小貴，鏡子上的固定螺絲是12的扳手的，就一下子找來(lái)兩個(gè)，因?yàn)楸救穗姾讣夹g(shù)不是很好，只會(huì)簡(jiǎn)單的焊接，害怕焊壞了麻煩。

我用錘子在鋼管的一端把鋼管砸扁，然后把砸扁的部位拿到鏟斗下面用力扳彎曲，這個(gè)彎曲的角度在140度左右，因?yàn)檫@個(gè)角度讀后面后視鏡安裝上的角度位置有一定的影響，成形后把找來(lái)的4.8
的螺絲螺帽如上圖一樣焊接在彎曲鋼管的頂端上，焊接的時(shí)候盡量焊平一些，這是用來(lái)固定支架的
螺絲所以有些粗，在焊接螺帽的時(shí)候最好把螺桿也擰上去，因?yàn)檫@樣能起到保護(hù)螺帽絲牙不受損壞
的作用，電焊技術(shù)好的師傅可能不需要這樣做，沒(méi)辦法技術(shù)菜就保險(xiǎn)一些。我還用了不銹鋼的焊條
那個(gè)師傅說(shuō)有些浪費(fèi)，可是我沒(méi)找到普通焊條就將就著用了。

接下來(lái)就是固定后視鏡的一端了，這個(gè)地方鋼管不用弄彎，直接找了一段細(xì)鋼筋弄彎曲后插入鋼管焊接住，這個(gè)彎曲的弧度跟貨車頭上那個(gè)支架的弧度差不多，在鋼筋上焊接了找來(lái)的12扳手的螺帽這是用來(lái)固定后視鏡用的，焊接時(shí)侯還是擰上螺桿越小的螺帽絲牙越容易受損，焊壞了耽誤時(shí)間。

這就是支架的大體樣子，他們看見(jiàn)還笑話我問(wèn)這是弄的什么東西

看這就是散熱孔的作用，在前面焊接好的支架上在焊一段鋼管以保證它的穩(wěn)定性，不至于裝載機(jī)干活是顛簸掉，墊上內(nèi)胎也是防止螺絲搖晃后松動(dòng)增加穩(wěn)定性，擺好角度就把螺絲固定住，弄好后在刷上油漆這樣看著舒服些。

這就是弄好后的效果，那個(gè)鏡面是可以360度旋轉(zhuǎn)的，可以根據(jù)自己駕駛室位置來(lái)調(diào)節(jié)它的角度
這樣能達(dá)到更好的后視效果。

經(jīng)過(guò)調(diào)試測(cè)試后后視鏡的后視范圍在裝載機(jī)配重后方3米左右的地方，就是照片中地上那只手套的位置出，裝載機(jī)左右兩邊的觀察范圍在2米多的地方，效果還可以，就是感覺(jué)支架太高調(diào)，不是那么美觀，但是本身發(fā)動(dòng)機(jī)罩的原因基本和配重一樣齊，支架再朝后的話在一些狹窄的地方容易被掛壞，所以就把支架高度調(diào)整得高一些，這個(gè)高度和自己在駕駛室里的視線剛好是平行的，視線比較好，是不是感覺(jué)很簡(jiǎn)單有些小兒科呢，但是本人水平就只能先弄出這樣的，后面有什么需要改進(jìn)的地方再慢慢調(diào)整，不美觀甲友們不要笑話哦！

前段時(shí)間干活總感覺(jué)裝載機(jī)剎車比較矮，腳踏板不是那么立踩起來(lái)剎車很軟，看了一下剎車總泵也沒(méi)什么問(wèn)題，結(jié)果發(fā)現(xiàn)照片中那個(gè)滾輪和總泵接觸的地方有一定的間隙，所以踏板才有倒下去的感覺(jué)，后來(lái)左想右想要用什么東西來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)間隙呢，就觀察了兩天看看有什么比較合適的東西，結(jié)果還真有這樣的東西，就是我照片中我剪的那塊東西，這是我們堆場(chǎng)上用的軟板，雖叫軟板其實(shí)并不軟這東西沒(méi)有刀子之類的東西你是撕扯不壞的，它的厚度在0.4毫米左右，剪好后拿去對(duì)了對(duì)位置再加以修剪。

很巧合軟板厚度和踏板間隙不多不少剛剛好，就把剪好的軟板放進(jìn)去，效果馬上出來(lái)了，踏板和駕駛室地板的夾角在80度左右差不多90度，很立的感覺(jué)，這樣踩剎車就不用長(zhǎng)伸腿了，而且剎車也很靈，這樣說(shuō)開(kāi)裝載機(jī)的甲友應(yīng)該明白，在這里說(shuō)一下為什么軟板的中間要剪的那么窄，因?yàn)檫@樣的修剪在剎車踩下去時(shí)受力面積小只有滾輪的寬度，踩著就比較省力，用著更靈便，軟板剛好在總泵和踏板之間夾住，而且位置是在傳銷孔之間，所以不用擔(dān)心它會(huì)掉出來(lái)，我也是反復(fù)實(shí)驗(yàn)了幾次才找到這個(gè)最佳的效果，現(xiàn)在用了差不多兩個(gè)月了，效果很不錯(cuò)。

那天朋友的裝載機(jī)換了一只轉(zhuǎn)斗油缸，是龍工的，由于油缸上沒(méi)有固定鏟斗標(biāo)尺的螺絲和標(biāo)尺套
他說(shuō)開(kāi)著很不習(xí)慣，我想了想跟他說(shuō)相信我的話我來(lái)幫你做一個(gè)吧，這個(gè)也簡(jiǎn)單那個(gè)標(biāo)桿的套管就和我前面弄后視鏡的鋼管一樣粗細(xì)，找材料就更省事了，拿卷尺量了一下原裝標(biāo)尺套管的尺寸，用切割機(jī)切相同長(zhǎng)度的管子，然后在量了一下套管開(kāi)口處的長(zhǎng)度做下記號(hào)，在管子截面的三分之一處劃一條線到開(kāi)口處結(jié)尾的地方，把鋼管垂直固定住，用切割機(jī)把這三分之一切除，在稍加打磨，在管子開(kāi)口的背面切一塊薄鋼板垂直焊上，這樣基本就可以了，然后在活塞桿上工一個(gè)螺絲孔，擰上螺絲后對(duì)比油缸壁的位置擺成一條直線，做到收放搖臂的時(shí)候不會(huì)發(fā)生摩擦，擺好位置后就可以進(jìn)行焊接了，焊接時(shí)一定要注意電焊機(jī)電流不要隨意開(kāi)，薄鋼板在電流60左右就可以進(jìn)行焊接，電流太大的話熱量有可能對(duì)油缸內(nèi)部造成損壞，在焊接時(shí)最好把油缸活塞桿全部收回到缸筒內(nèi)，這樣活塞桿油封就退回到油缸底部位置，不至于使油封因?yàn)檫^(guò)熱收到損傷。

大家都知道在沒(méi)有鏟斗標(biāo)尺的情況下，收斗收到整平位置時(shí)可以根據(jù)鏟斗上平行的那個(gè)面來(lái)找平，就是焊了加固塊的那個(gè)面，這個(gè)面和鏟斗底板是平行的，所以可以根據(jù)這么平面來(lái)找平。

裝載機(jī)整平時(shí)和鉸接銷的松曠程度也有很大的影響，銷子曠機(jī)器工作起來(lái)浮動(dòng)間隙就比較大，這樣前后顛簸就不容易平穩(wěn)的進(jìn)行控制，對(duì)整平就很費(fèi)功夫，所以平時(shí)要勤快及時(shí)對(duì)裝載機(jī)各個(gè)銷子加注黃油，以免銷子過(guò)度磨損造成間隙，銷子過(guò)曠行走很顛簸，這樣一天工作下來(lái)就會(huì)感覺(jué)全身都快散架了，很辛苦。

在推松散物料的時(shí)候可以先把一堆物料的左右兩邊各推一鏟，然后第三鏟就很容易的把中間物料推干凈也很省力，特別是推整車后八輪卸的物料時(shí)，如果先從中間推出去的話這樣就會(huì)很費(fèi)力，越推鏟斗里物料越多負(fù)荷加大，加上距離遠(yuǎn)推出去就很費(fèi)勁，如果第一鏟推不出去就只會(huì)把物料堆高起不到什么作用，所以可以選擇先兩邊后中間的方法來(lái)鏟，工作中因?qū)嶋H情況來(lái)選擇最佳鏟運(yùn)方式

如圖中一樣，在推到場(chǎng)地邊緣差不多一米左右的時(shí)候可以踩一下剎車提動(dòng)臂，這樣就留下一定的安全距離，這個(gè)安全距離主要是為后八輪卸料留下的，這樣的推法也方便自己后面的二次整平工作。因?yàn)檫吷咸撃闳客瞥鋈パb載機(jī)前輪就會(huì)把場(chǎng)地虛邊壓成一溝溝的高低不平，影響后面的整平，第一次推就要做到一次推平，不然第一次沒(méi)弄平整，第二次你再怎么修復(fù)效果也不是很好。

上面這樣就是二次整平，在圍繞著第一次推平的基礎(chǔ)上沿著場(chǎng)地外圍走一圈，這樣基本就可以了第一次鏟平的情況決定了你二次整平的次數(shù)，第一次弄得好，二次繞圈整平就走一次就可以了，反之的話你就要費(fèi)好幾次的功夫來(lái)修復(fù)鋪墊它，不僅費(fèi)時(shí)效果還不好。在走邊整平的時(shí)候盡量慢一些因?yàn)檫吷咸撗b載機(jī)邊走隨著鏟斗里重量增加前輪容易往下陷，所以最好做到穩(wěn)當(dāng)一些，控制大小臂要勤快，自身還要去感覺(jué)它，你在機(jī)器上哪里高哪里矮走過(guò)去你都有感覺(jué)，如果前輪發(fā)生下陷就不要在往前走了，你越走只會(huì)越陷，整平就整不好，你把邊壓虛了那后八輪來(lái)了看見(jiàn)也沒(méi)有安全感了，所以前輪下陷就趕緊退回來(lái)把物料鋪到你下陷的地方再進(jìn)行修復(fù)整平。

整平完以后也可以鏟一斗物料沿著邊上走兩圈，把虛邊壓實(shí)，因?yàn)槟阏竭^(guò)所以一般情況你重載在邊上行走基本也不會(huì)出現(xiàn)下陷的情況，這樣后八輪就可以把橋擺到你走的最邊上的安全距離內(nèi)幾十噸的物料就會(huì)一點(diǎn)不剩的卸出去，技術(shù)好的就算有一橋掉下去一點(diǎn)他這樣能方向的升舉貨箱卸料，這樣一來(lái)同一個(gè)位置就可以卸個(gè)兩車甚至是三車那么場(chǎng)地寬的話你休息上二十分鐘是沒(méi)問(wèn)題的，在比較陷的地方整平時(shí)靠邊上的地方可以稍微高出來(lái)一點(diǎn)不要太多，因?yàn)樨涇嚤旧砭椭厮嘶厝ゾ桶涯懔粝碌纳晕⒏叱龅牡胤綁合氯ミ@樣就和前面的地方一樣平，如果是場(chǎng)地太陷你一次就把后方邊上整得和前面一樣平，你們貨車退回去就會(huì)壓出一個(gè)大坑，嚴(yán)重時(shí)橋或陷落下去，很危險(xiǎn)，所以這是根據(jù)所在的工礦而定的。

在進(jìn)行刮平作業(yè)的時(shí)候把鏟斗向前翻轉(zhuǎn)，使鏟刀接觸地面，在沒(méi)有石頭的路面上你以這樣的方法向后刮一次，然后開(kāi)到前面收平鏟斗貼著路面拖一遍這樣一來(lái)一回路就差不多平了。對(duì)硬質(zhì)路面時(shí)，動(dòng)臂操作桿應(yīng)放在浮動(dòng)位置，對(duì)軟質(zhì)路面應(yīng)放在中位位置。

整平對(duì)裝載機(jī)鏟板變形程度和斗齒的焊接均勻上也有一定的影響，如果裝載機(jī)鏟斗的鏟板變形譬如一邊高一邊矮那么對(duì)你整平操作就會(huì)帶來(lái)影響，推過(guò)去也不平，推過(guò)還是一個(gè)樣，再就是斗齒，一般斗齒都是用后八輪的鋼板焊接的，我看見(jiàn)有些焊工師傅為了省事只對(duì)磨損比較大的斗齒進(jìn)行焊接，磨損小的就不去焊接，焊一個(gè)不焊一個(gè)在整平時(shí)，裝載機(jī)走過(guò)去后沒(méi)焊接的地方還好，焊接過(guò)的斗齒有鋼板就比較厚一點(diǎn)，挖得就深一點(diǎn)，這樣就會(huì)把下面的泥土或者石頭鏟翻上來(lái)，這樣對(duì)整平也有影響，費(fèi)時(shí)費(fèi)工，所以裝載機(jī)在鏟斗及斗齒的焊接一定要盡量做到完整均勻。

在休息的時(shí)候不要一個(gè)勁坐在車上，下來(lái)走走轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，蹲下去看一下，那里不對(duì)心里有個(gè)數(shù)，下次推的時(shí)候就更有把握。

      說(shuō)得不好，大家有什么好的經(jīng)驗(yàn)多拿出來(lái)交流交流，互相學(xué)習(xí)！

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