83 一臺日立EX200-1回轉(zhuǎn)和左行走無力。試機發(fā)現(xiàn)單獨操作回轉(zhuǎn)或左行走時慢、無力。但同時提升動臂或收回斗桿到行程終點時回轉(zhuǎn)或左行走快而有力。說明后泵無問題而故障在控制閥內(nèi)。分析液壓原理圖故障為斗桿控制閥及其加速閥之間的單向閥損壞。更換新品后故障排除。        84 一臺日立EX200-2挖掘機剛下平板拖車后即發(fā)現(xiàn)儀表盤無電。發(fā)動機無法啟動。檢查轉(zhuǎn)動鑰匙開關(guān)至ON位時可聽到蓄電池繼電器動作的“卡嗒”聲說明電流已通過繼電器。但儀表盤燈不亮開關(guān)至START位時發(fā)動機仍無法啟動。仔細觀察蓄電池正極極樁與連接線接觸處冒出微弱的火花原因為挖掘機下車時的震動導(dǎo)致正極極樁與連接線接觸不良。正確連接后故障排除。        85 一臺日立EX200-2全車慢、無力。經(jīng)詢問機主反映剛更換了先導(dǎo)泵油封但更換后工作了十幾分鐘一直很正常然后突然就不行了。根據(jù)此情況首先懷疑先導(dǎo)壓力不足。經(jīng)測試先導(dǎo)壓力極低決定分解先導(dǎo)泵。第一發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)泵輸入軸的骨架油封已擠出此原因有兩種一是安裝問題二是該處壓力過高。繼續(xù)分解發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)泵的油封方向裝反。此處才是故障的真正原因當(dāng)剛開始工作時骨架油封沒有完全損壞仍可正常工作因骨架油封只能承受低壓故油封很快損壞導(dǎo)致先導(dǎo)壓力油從損壞處泄出。        86 一臺加騰HD700-5, 右行走和鏟斗無動作動臂和斗桿慢。經(jīng)詢問在更換完控制閥總成的密封后即出現(xiàn)此故障。測后泵收鏟斗時的壓力為15Mpa遠小于正常值的285Mpa。在準備交換兩路的安全閥時發(fā)現(xiàn)故障一側(cè)的安全閥位置上為一堵頭而原堵頭的位置卻安裝了安全閥。交換正確位置后機器正常。原來維修人員更換完控制閥總成的密封后將該組閥的安全閥與堵頭位置裝反。        87 一臺日立EX200-2故障各動作不靈活行走高中低檔不分全為中檔。用EX—doctor診斷各參數(shù)結(jié)果顯示當(dāng)任何動作時壓力傳感器給出的壓力信號為0。拆檢壓力傳感器其壓力傳感膜片已被打碎更換新品后正常。        88 一臺卡特E 200B工作15分鐘后回轉(zhuǎn)和左行走慢、無力。經(jīng)交換泵出口油管后判斷為后泵故障。拆檢發(fā)現(xiàn)后泵的變量活塞與泵殼體磨損異?；钊《撕痛蠖司心p。經(jīng)在鏜床加工同心孔重新配做活塞研配后裝機試驗6小時證實故障已排除。故障分析根據(jù)泵的變量原理當(dāng)空載變量最大時變量活塞兩端面均為主泵的壓力由于活塞被磨損同樣的磨損量下活塞大端的泄油量比活塞小端大壓差足夠大時強迫機構(gòu)向小變量方向移動。反饋機構(gòu)則將活塞改為小端有壓力大端回油狀態(tài)直至運行到最小排量點。而 當(dāng)有負荷排量最大時正常時變量活塞應(yīng)向小變量方向移動到一個平衡位置活塞兩端的力相等。但由于泄油引起的壓差平衡破壞后一直向小變量方向移動直至終點。        89 一臺卡特E 200B回轉(zhuǎn)制動時有沖擊其他正常。試機時發(fā)現(xiàn)除起制動外回轉(zhuǎn)的中間過程仍正常而且正反向回轉(zhuǎn)也一樣。該故障應(yīng)與其他部分無關(guān)。
當(dāng)檢查位于左手的回轉(zhuǎn)先導(dǎo)閥時發(fā)現(xiàn)當(dāng)中位時回轉(zhuǎn)先導(dǎo)閥的兩個球頭被壓盤同時壓下而無間隙量。故正確調(diào)整間隙量后故障消除。90 HD700 5 發(fā)動機起動后斗桿油缸的活塞桿自動縮回其它動作正常。經(jīng)檢查一其余動作正常二提起動臂后斗桿下沉較快。交換斗桿先導(dǎo)管后故障依舊說明故障在控制閥或斗桿油缸本著先易后難的原則。拆檢控制閥桿發(fā)現(xiàn)閥桿卡在活塞桿縮回位置用橡膠螂頭和銅棒震動后取出閥桿?？梢娪虚W亮鐵末聯(lián)系斗桿下沉較快。判斷故障根源為斗桿缸筒拉傷拆檢斗桿油缸后證實。91 EX2003 機號 14C62621 。安裝液壓錘后液壓錘不工作。檢查安裝管路無誤工作壓力正常。后查閱機器技術(shù)資料發(fā)現(xiàn)機器備用閥的行程也就是流量由一個調(diào)節(jié)螺釘控制。機器出廠時的行程狀態(tài)為 0 。調(diào)節(jié)正確的流量后液壓錘工作正常。92 Ex3003 機號 15L7616 。動臂下降速度過快動臂提升時“點頭”。“點頭”故障通常是控制閥入口的負荷單向閥損壞但檢查后未發(fā)現(xiàn)問題。結(jié)合系統(tǒng)原理圖分析故障為動臂控制閥與其加速閥之間的單向閥故障。拆檢后證實。93 PC2005 ?；剞D(zhuǎn)和右行走幾分鐘內(nèi)突然全無。試車發(fā)現(xiàn)前泵出油管強烈振動檢查油箱回油濾芯有大量銅鐵末。前泵殼體放油也出現(xiàn)銅鐵末。前泵損壞嚴重。94 SK2005 。突然全車動作慢速度為標(biāo)準作業(yè)速度的 1 / 5 。發(fā)動機工作正常。故障為發(fā)動機轉(zhuǎn)速損壞。95 SK2005 。突然全車動作“憋車”經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)后泵的變量電磁閥 PCV 不工作原因為電磁閥與電腦板之間的連線由于機器經(jīng)常震動線束插頭松動導(dǎo)致斷路。96 PC2003 整機動作慢液壓泵有異響。

72 一臺神鋼SK200-5發(fā)動機大修后全車速度慢。檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速最大油門的轉(zhuǎn)速僅1400轉(zhuǎn)/分按規(guī)范調(diào)整油門電機后正常。73 一臺神鋼SK200-5突然全車速度慢調(diào)出電腦程序工作時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為0檢查轉(zhuǎn)速傳感器及其線束線束正常測量傳感器無輸出交流電再測量其內(nèi)阻為0。說明傳感器內(nèi)線圈斷路。用一個卡特320的傳感器代替裝機后OK。74 一臺小松PC200-5突然全車速度慢泵控電腦板顯示故障代碼17。說明發(fā)動機轉(zhuǎn)速有問題檢查轉(zhuǎn)速傳感器及其線束發(fā)現(xiàn)傳感器的一根導(dǎo)線斷開連接后正常。75 一臺日立EX220-3該機為伸縮臂抓斗。經(jīng)常出現(xiàn)某一動作不動的現(xiàn)象。經(jīng)分析可能性最大的是電磁閥組。該閥體由鋁合金鑄造各動作的回位彈簧力較小閥體內(nèi)油流速慢如有異物極易藏納并卡死芯。將該閥徹底清洗后裝機已三年多再未出現(xiàn)上述故障。76 一臺神鋼SK200-6突然出現(xiàn)動臂提升時發(fā)動機速度劇降同時提升速度極慢。直覺懷疑是動臂提升壓力傳感器失效。試機發(fā)現(xiàn)即使取消自動怠速功能動臂速度也不變化。首先檢查該傳感器用其他相同傳感器代替之動臂恢復(fù)正常而被替代的動作出現(xiàn)異常說明傳感器有問題。更換新品OK。此壓力傳感器不僅傳遞自動油門信號而且將動作先導(dǎo)壓力連續(xù)信號傳遞給電腦板電腦再根據(jù)其他外來的綜合信息發(fā)出指令給各電磁閥使機器正常工作。77 一臺卡特320突然一側(cè)動作全無。第一檢查相關(guān)液壓泵的振動和噪聲正常其次檢查回油濾芯無金屬粉末及顆粒相關(guān)液壓泵的放油孔放油也無金屬粉末及顆粒。說明泵的回轉(zhuǎn)組件未損壞。因此初步判斷是泵反饋信號或泵排量調(diào)節(jié)器故障。調(diào)換兩主泵的出油管和反饋管后故障出現(xiàn)在另一側(cè)動作說明的確是泵本身也就是調(diào)節(jié)器的問題。拆解調(diào)節(jié)器發(fā)現(xiàn)反饋腔的大彈簧已斷為三截小伺服閥芯的回位彈簧也斷裂并有一段卡在閥芯和閥孔內(nèi)。因大彈簧斷裂后反饋閥芯的位置相當(dāng)于反饋壓力最高時的狀態(tài)。因此當(dāng)主閥桿全行程時此時反饋反饋壓力最低閥芯的位置也不會在大彈簧的彈力下退回排量最小。更換大小彈簧后試機一切正常。78  一臺日立EX200-3突然全車速度慢。EX檢查發(fā)現(xiàn)高速電磁閥未工作排除了電磁閥和線路的原因后判斷故障應(yīng)在電腦板上。檢查電腦板發(fā)現(xiàn)Q6功率管已燒毀更換一個新管后機器正常。        79 一臺日立EX200-5突然收斗桿時發(fā)動機憋車。伸斗桿時機器聲音也不對。一般來說此故障是斗桿保持閥卡死所致。拆檢該閥無問題。懷疑油缸頭部導(dǎo)向套移位擋住油口。因為曾經(jīng)有過其他品牌挖掘機出此故障的先例但日立未曾出現(xiàn)過。拆開油缸頭部油口果然發(fā)現(xiàn)有一個球狀物堵在油口仔細觀看確是導(dǎo)向套。正常情況下被一個鋼絲卡環(huán)擋住不會移動?？磥硎郎舷氩坏降氖虑橐矔l(fā)生啊。        80 一臺住友SH120-2更換多路閥油封后發(fā)動機一旦啟動動臂自動起升。檢查先導(dǎo)系統(tǒng)無問題。經(jīng)分析原理圖有可能主壓力進入動臂合流閥。拆檢合流閥發(fā)現(xiàn)其卡死好不容易拆開再組裝時發(fā)現(xiàn)原來組裝時單向閥的閥芯與彈簧裝反了此處按常規(guī)判斷也極易裝反。試機后OK。        81 一臺小松PC200-6機主反映動臂提升速度慢。經(jīng)實際操縱檢查除動臂提升速度慢外斗桿收回速度也慢。 動臂和斗桿油缸未發(fā)現(xiàn)下垂現(xiàn)象其他動作正常。
測試主泵壓力提升動臂全伸出時前泵壓力32Mpa后泵壓力32 Mpa斗桿全收回時前泵壓力32 Mpa后泵壓力33Mpa。此時測試的作業(yè)工況為雙泵合流據(jù)此可判斷動臂提升和斗桿收回時雙泵未合流。對照液壓原理圖雙泵合流與否由各動作組合及工況選擇的電信號傳送給電腦再由電腦發(fā)出信號控制泵合流—分流電磁閥動作控制主泵合分流。首先檢查動臂提升和斗桿收回的壓力傳感器各傳感器正常。再檢查雙泵為合流工況如動臂提升時合流—分流電磁閥的出口壓力此時出口無壓力。說明可能是電腦發(fā)出的信號異常也可能電磁閥本身有問題。用萬用表測試電腦來的信號。用200V直流檔測試雙泵合流時動臂提升時的對地電壓值246V, 雙泵分流時動臂提升時的對地電壓值0V,屬正常。分解電磁閥發(fā)現(xiàn)閥針已彎曲并卡死在閥體內(nèi)始終處于分流位置。更換后正常。        82 一臺日立EX200-1左行走馬達的浮動密封數(shù)次擠出。經(jīng)詢問中央回轉(zhuǎn)接頭油封已更換數(shù)次。通常的原因是因為行走馬達的泄漏油回路阻力太大引起。檢查行走時兩馬達泄漏油管無油流出。進一步檢查中央回轉(zhuǎn)接頭發(fā)現(xiàn)壓盤上的孔未與轉(zhuǎn)軸回油孔接通。因此故障原因為更換中央回轉(zhuǎn)接頭油封時壓盤的位置未放正確行走馬達泄漏油回路被堵死泄漏壓力大時將馬達軸頭骨架油封擠出后又破壞了浮動密封。安裝正確后故障排除。

43 一臺住友S280多路閥換封后一側(cè)動作無泵反饋閥與過載閥裝反44 一臺卡特E200B一個泵空載壓力高泵修過變量反饋桿的螺母擰太緊反饋桿卡死45 一臺日立EX300—1壓樁機使用。回轉(zhuǎn)及左行走滿。閥桿裝反。46 一臺日立EX200—2突然全車動作極慢無力檢測A小且系統(tǒng)壓力10MPA主安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死壓力無法升高。47 一臺日立EX200—2突然全車動作極慢無力檢測A小且系統(tǒng)壓力15MPA主安全閥的主閥芯被異物墊住壓力無法升高。48 一臺住友S280 突然上車無動作但行走正常。先導(dǎo)安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死壓力無法升高。49 一臺卡特E300B 突然全車動作極慢無力先導(dǎo)安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死壓力無法升高。泵A8VO10750 一臺日立600旋挖機 突然全車動作極慢無力。先導(dǎo)安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死壓力無法升高。先導(dǎo)安全閥在右側(cè)橫梁內(nèi)前至后2/3處。51 一臺卡特E300B 一側(cè)主泵動作慢無力并伴隨泵異響此泵配油盤進出油口裝反。52 一臺日立EX200—5回轉(zhuǎn)馬達工作時馬達殼體突然破裂一連更換兩個新品后依然破裂。機主極為苦惱。經(jīng)分析可能是馬達內(nèi)部壓力過高所致檢查馬達泄油及補油回路發(fā)現(xiàn)馬達泄油管內(nèi)被異物堵住僅能通過很少油量。故剛換新品后還能使用一會兒。53 一臺土力旋挖機油溫接近85℃后主卷揚及一側(cè)行走慢無力。特別是主卷揚無法提升標(biāo)準旋挖機具。流量計檢測加載測試液壓泵無問題。40至70度壓力流量正常85℃后壓力流量不正常說明該路多路閥有問題。分析流量正常系統(tǒng)圖等等。。。。。54 一臺日立EX200-3安裝液壓錘正確安裝后錘工作慢也無力。測試回路壓力及流量發(fā)現(xiàn)液壓錘油路流量很小挖掘機使用挖斗時正常。仔細檢查發(fā)現(xiàn)新機的備用閥閥桿被調(diào)節(jié)螺釘固定在一個很小的位置上調(diào)整到正確位置后OK。55 一臺住友SH200-1開機工作正常大約十分鐘后全車憋車備用閥的閥桿移位。56 一臺住友SH200-1特殊先導(dǎo)管路松脫多路閥上的一根先導(dǎo)管后正常。57 一臺住友SH200-1空載收斗桿時發(fā)動機憋車多路閥內(nèi)的斗桿保持閥磨損。58 一臺日立EX200-3動臂下降時發(fā)動機憋車動臂保持閥磨損。去除該閥。59 一臺日立EX200-5空載收斗桿時發(fā)動機憋車該機配有起重機管路和附屬閥。斗桿小腔口的保持閥閥芯磨損不靈。去除該閥芯。60 一臺日立EX200-3電腦板損壞檢查系外圍元件短路造成。同時更換A和板。61 一臺日立EX200-3突然憋車查高速電磁閥無24V供電2#繼電器不工作。分析其工作原理。2#繼電器由電腦板根據(jù)外來信號控制其開關(guān)如高速電磁閥老化可引起此故障但此時高速電磁閥尚可使用因此現(xiàn)場使用短接2#繼電器使其常供電的方法排除故障。62 一臺日立EX200-3突然全車慢。查高速電磁閥無24V供電恢復(fù)后依舊。EX診斷DP信號不正常更換新品DP后OK。63 一臺神鋼SK200-6儀表盤報警但看不清內(nèi)容故障現(xiàn)象為一側(cè)慢無力。檢查后泵系統(tǒng)電路發(fā)現(xiàn)司機室下部電磁閥組A號電磁閥插頭松動該閥是P2切斷電磁閥可引起上述故障。插頭插妥后工作正常。64 一臺小松PC200-6液壓系統(tǒng)油溫高。更換油散熱器新品也無效機器工作十分鐘后用手觸摸油散熱器進出口鋼管感覺溫差較大說明熱油沒有經(jīng)過油散熱器。分析系統(tǒng)圖認為進油散熱器的兩個單向閥之一有問題拆檢1#單向閥閥內(nèi)的彈簧已斷裂大量的回油從這里回到油箱。更換新品后正常。65 一臺日立EX200-5一側(cè)工作慢無力。檢查發(fā)現(xiàn)該泵控流量電磁閥無24V電。
66 一臺日立EX200-5左行走慢。EX檢查泵流量控制閥壓力低拆檢5閥桿側(cè)的賁控閥其頂端的閥芯閥套已磨成橢圓孔更換新品后正常。67 一臺日立EX200-5油門電機突然失控有時開機即高速有時無法啟動發(fā)動機因此時油門拉桿處于熄火位置。原因液壓油箱與線束磨擦導(dǎo)致搭鐵。68 一臺日立EX200-5油門電機突然失控原因油門電機內(nèi)橡膠齒輪中心孔與電機軸滑脫有相對轉(zhuǎn)動69 一臺日立ZAXIS330突然一側(cè)慢無力該泵控流量電磁閥損壞。70 一臺日立EX200-5液壓系統(tǒng)油溫高。并造成水箱水溫高。正常工作一個小時水箱即開鍋。無法工作。EX檢查兩泵在較大擺角工作但空載壓力和擺角正常。初步判斷電腦板的泵控輸出部分異常。建議改液壓控制系統(tǒng)后OK。71 一臺神鋼SK200-5儀表盤顯示“起點異?！焙汀半娏鳟惓！睓z查發(fā)現(xiàn)油門電機的限位開關(guān)電源無24V電結(jié)合電路圖。20#保險燒毀更換新品后正常。

13 一臺日立EX300-1突然動臂空中提升時下沉一段然后再上升原因多路閥內(nèi)動臂閥桿2的負荷單向閥損壞。14 一臺住友SH200-1突然全車無動作原因先導(dǎo)電磁閥線圈燒毀。15 一臺住友SH200-1一臺住友SH200-116 一臺神鋼SK200-5儀表盤出現(xiàn)多種報警原因原因發(fā)電機損壞17 一臺日立EX200-3儀表盤出現(xiàn)機油壓力充電報警并無法管滅發(fā)動機發(fā)動機停止后用鑰匙不能斷電原因發(fā)電機損壞。18 一臺住友SH200-1全車速度極滿原因控制先導(dǎo)油電磁閥損壞。19 一臺神鋼SK200-5一側(cè)滿無力原因司機室下部的電磁閥組一個閥損壞。20 一臺住友SH200-1清晨報全車憋車檢查液壓電路正常。據(jù)了解昨夜有霧濕度大懷疑空濾進氣問題機主提出甚至昨下午剛剛換新品不可能有問題。經(jīng)強烈要求拆除空濾試機一切正常。說明空濾質(zhì)量不行。當(dāng)空氣濕度大時紙質(zhì)膨脹堵塞了過濾小孔。21 一臺住友SH200-1換裝韓獨液壓泵總成后一側(cè)動作憋車其他維修人員更換了一側(cè)泵的調(diào)節(jié)器彈簧換回原品后工作正常。說明有時換裝泵的P—Q曲線特性不同。22 一臺神鋼SK200-5大修發(fā)動機后全車速度極滿故障代碼顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速無該故障排除后仍速度滿。遂懷疑電腦板有問題。電腦板其它故障修復(fù)后裝機試故障依舊。A調(diào)整后也不行。遂更換了ROM發(fā)現(xiàn)不同機型的ROM故障不同有的無反映同原故障相同有的動臂起升時斗桿自動外伸只有正確的ROM機器才工作正常。23 一臺神鋼SK200-5`5突然出現(xiàn)動臂起升時斗桿自動外伸其余動作正常。儀表盤無故障顯示經(jīng)檢查液壓電路均無問題。懷疑電腦板故障更換一個PHUD4432后正常證明該ROM因某種原因丟失了存儲程序。說明此種故障儀表盤不出現(xiàn)故障代碼。24 一臺日立EX200-3多路閥更換油封后全車無動作。原因電磁閥組的PT口裝反。25 一臺日立EX200-3多路閥更換油封后左右行走速度變滿無力而且無行走變擋。原因先導(dǎo)控制管行走與備用閥處裝反。26 一臺日立EX200-3使用液壓錘工作。突然錘工作速度極滿十幾秒鐘動一下切無力。檢查后液壓錘本身無問題。將備用閥的補償閥先導(dǎo)管斷開后也不行。用一個三通使其接油箱故障排除。原因電磁閥組因某因素向備用閥的補償閥通先導(dǎo)油導(dǎo)致補償閥閥內(nèi)的單向閥關(guān)閉故動作異常。27 一臺加藤HD820突然一側(cè)動作滿。原因泵調(diào)節(jié)器內(nèi)小閥芯卡死。28 一臺加藤HD820全車滿。無故障代碼顯示。懷疑電腦板故障發(fā)現(xiàn)一個電組燒毀更換新品后依然。檢查泵控比例閥壓力較低調(diào)整后正常。29 一臺卡特320B全車速度滿。調(diào)整泵控比例閥和泵扭矩閥也無效不是動作滿就是速度快但憋車。利用機內(nèi)電腦檢查各參數(shù)發(fā)現(xiàn)泵控比例閥的高低啟動點壓力不正確按320B裝修手冊參數(shù)正確調(diào)整后成功。30 一臺卡特320B突然憋車檢查發(fā)現(xiàn)除此故障外另行走無高低擋現(xiàn)象。疑為電路故障。儀表盤程序檢查無發(fā)動機轉(zhuǎn)速更換轉(zhuǎn)速傳感器新品后故障未排除。電腦板檢查OK。重點檢查線路發(fā)現(xiàn)液壓泵底護板將一條大約20根左右的線束擠斷5根正確連接后兩故障均除。出現(xiàn)31 一臺卡特320B突然儀表盤內(nèi)顯示時有時無判斷應(yīng)為線路解除不良根據(jù)電路原理圖檢查保險至儀表盤的線路正常保險觀察至電腦板線路正常觀察電腦板兩個插頭發(fā)現(xiàn)右側(cè)一個較松固緊后故障再未出現(xiàn)。事后分析應(yīng)為插頭松脫后接觸不良當(dāng)挖掘機震動時出現(xiàn)顯示時有時無現(xiàn)象。32 一臺日立EX200-3突然儀表盤內(nèi)顯示無電源及保險無問題。懷疑儀表盤本身。拆檢內(nèi)部無進水銹蝕用放大鏡檢查下層線路板供電部分的一處印刷電路有裂紋焊接后試機正常。33 一臺日立EX200-3憋車。EX檢測儀發(fā)現(xiàn)P傳感器數(shù)據(jù)有誤經(jīng)了解其他人員曾維修過線路。檢查結(jié)果P傳感器信號線與接地線路接反回復(fù)后正常。34 一臺神鋼SK200-3主泵中間體的一個單向閥裝反。35 一臺日立EX200-3工作大約一個小時就憋車。A傳感器失效用冷水降溫的方法證明。
36 一臺住友SH200-1突然液壓泵噪音異常檢查油箱有大量氣泡。主泵傳動軸骨架油封破損。37 一臺住友SH200-1發(fā)動機停止時液壓泵處有異常不規(guī)則“噹噹”聲且?guī)滋靵砣找婕觿椥月?lián)軸器損壞。38 一臺住友SH220-1柴油泵劣化用冷水降溫的方法證明。39 一臺卡特320突然全車無動作彈性聯(lián)軸器的四個螺栓全部切斷造成主泵及先導(dǎo)無液壓油。40 一臺卡特320泵變量活塞磨損41 一臺小松PC200—6熱車慢主安全閥磨損。研磨修復(fù)42 一臺加藤HD900—7突然上車無動作但行走正常