雙來神挖（到底是挖掘機的革命還是？）

雙來已經(jīng)官司纏身了，技術已經(jīng)被山河智能買斷，已經(jīng)報了專利。所以力士德也在找鄭雙來的麻煩?，F(xiàn)在合法生產(chǎn)這種機器的只有山河智能了。

鐵甲網(wǎng)上沒有這個挖掘機的信息啊，力士德挖掘機里面也沒有看到這個挖掘機？

同功率的4缸機器比6缸機器也省油一些。

這個機器價格如何呢？

可以換大排量低速發(fā)動機更好吧。

我們工地有一臺沒看清什么型號的

噴子

我好長時間沒上來了，這里討論的這么熱鬧。大家說的都有道理，但是都沒說到這個技術的核心。盡管現(xiàn)在時間過去的久了點，如果感興趣的話我在這里給大家嘮叨一下。
    引起大家誤會的主要原因就是所謂的混合動力，其實在這里嚴格的說應該叫做重力平衡節(jié)能技術。
    大家都知道廂式電梯要有一個和電梯廂重量差不多的配重吧，有了這個配重，在電梯里沒有站人時候，聯(lián)系電梯廂和配重的繩索兩端重量是基本平衡的，這樣電梯在提升的時候只要克服所站的人的重量就行了，而不需要用人的重量+電梯廂重量的力量。
     同樣，挖掘機在提升的時候，除了要克服土石的重量，還要克服鏟斗，斗桿，部分動臂，鏟斗油缸，斗桿油缸等裝置的重量，以36t的挖掘機為例，鏟斗1t，斗桿1.2t，大臂2t，鏟斗油缸0.4t，斗桿油缸0.6t，這些工作裝置的重量達到5.2t，即使是大臂只算一半，也還要4.2t。
    以36t的斗容為1.6方計算，每次提升的有效重量為1.6*2.7=4.32t（土方重量），為提升的總重量4.32+4.2=8.52（土方重量+工作裝置重量）的50%左右。
    設想一下如果能設計一種重量為零的工作裝置（只是假想，并且還不考慮如何下落），是不是同樣的液壓系統(tǒng)，同樣的發(fā)動機，就可以舉起1.6*2=3.2方的斗子了。
   雖然以現(xiàn)在的技術，讓工作裝置的重量等于零是不現(xiàn)實的，但是換個思路，能不能像廂式電梯一樣把挖掘機動臂以上部分的重量平衡掉呢？
   大腦再轉一下，弄個繩索滑輪在后面拽著平衡結構太羅嗦，不好實現(xiàn)，但是能不能用其他方法呢。
   于是高潮來了，大家不得不佩服楊雙來的頭腦，用彈簧，用液壓彈簧來平衡工作裝置的重量。
    新技術中 動臂上的第三根油缸是和后面的一個儲液罐聯(lián)通并且獨立密閉的，預先調整好儲液罐里的起調壓力，使其在第三缸產(chǎn)生的舉力正好與空載時工作裝置的重力產(chǎn)生的壓力平衡，這時候理論上即使發(fā)動機不開機，也可以使空鏟斗時候的動臂停在上下任一個位置（強調一下 是理論上，實際中還要考慮操控性能和下降速度）。這樣在工作中舉升的力量只要克服土的重量就行了，這個力量有原來的兩根油缸提供，這樣是不是又省力又節(jié)能了。
    動臂下落時，第三油缸被壓縮，把其中的油排到儲液罐中，當動臂上升時，儲液罐的壓力又將第三油缸頂出。
  這樣挖掘機在大臂舉升時只對土方做了功，而不必浪費在舉升工作裝置本身上，理論上可以說，其節(jié)能比例就是由工作裝置本身的重量（無用功）與土方重量（有用功）的比例決定的。
   這樣說大家是否聽懂了:)

您好問下雙來挖機怎么樣 真的節(jié)能嗎

實話實說質量確實不咋地