一般機器出現(xiàn)憋車可以看看主泵 側面 有2個 調正螺絲，大概是36MM 的，，往左轉半圈鎖緊螺母 應該就好了。。大泵和發(fā)動機不匹配了 在調整。挖掘機憋車熄火有以下故障常見原因:電磁閥故障，柴油太差了，調解器卡住.電腦板有故障.空氣濾芯臟了或者損壞挖掘機發(fā)動機油路阻塞挖掘機液壓油濾網(wǎng)堵塞?？梢詮倪@幾個方面來檢查：1.壓力不夠。2.轉速傳感器問題。3.液壓泵的流量不夠大。4.主泵扭矩大了。5.挖掘機主泵的壓力高6.挖掘機發(fā)動機功率不夠。7.可能是泵，閥，缸的內泄太大，還有散熱器有無堵塞.我們可以解決，我們專業(yè)維修挖掘機液壓泵閥，發(fā)動機等疑難技術問題。8.液壓油散熱器安全閥芯是不是掉了，水箱和液壓油散熱器中間是不是漏風。9.挖掘機泵控問題。10.液壓油11.電磁閥要洗了。12.減速箱有問題。13，先導控制油沒有到分配閥芯的問題。14.液壓系統(tǒng)內漏。
挖掘機卡車憋車原因解決：
找到挖掘機卡車憋車的原因后，要給大家解決這一問題。經(jīng)過新疆挖掘機培訓確認是泵，閥，缸的內泄太大，還有散熱器有無堵塞.我們可以解決，我們專業(yè)維修挖掘機液壓泵閥，發(fā)動機等疑難技術問題。鄭州挖掘機培訓學校道先把挖掘機的液壓泵，閥，缸給清潔干凈。然后進行重新主裝，發(fā)現(xiàn)有一泵穿孔，什么原因穿孔的我們不用關心，我們對挖掘機穿孔的泵體進行更換，重新裝回挖掘機液壓系統(tǒng)內，打上液壓油。如果說出現(xiàn)了相反的情況，問題出在行走先導控制閥，如果是樣，那問題肯定是出在分配閥上面，閥芯出現(xiàn)了串油發(fā)卡的可能性很大，閥芯不發(fā)卡，不代表里面沒有東西卡，里面有東西在你一做動作時才開運動，所以你撥閥芯沒有發(fā)現(xiàn)卡，一做動作就卡，分配閥里面有東西。

我的車又一次排氣管冒黑煙啊，呼呼的，而且還加不上油，各種油路電路都查了，最后就一個電話把問題解決了，想知道怎么回事？你猜你猜，你猜猜猜。。。。。。

這種話題討論對我們這口才不行的人，要拿獎品勢比登天，還是猜機機的靠譜一些，話題討論我上次參與了，貌似木有中獎，而且自己發(fā)的貼都不知在哪找，蒼天啊，大地啊，誰來給我們出口氣?。?！

頂活動  新手路過

一般憋車有幾種可能：發(fā)動機功率小于主泵功率 而主泵的功率只要你沒調過流量基本上不會又改變，只能考慮發(fā)動機方面。要是調過柴油泵也是不行的話 很大可能是 發(fā)動機缸套活塞已經(jīng)磨損，導致發(fā)動機功率不足當然還要滿足一下條件：1 確保柴油管路路沒有堵塞 2 噴油嘴校正過沒有 如果油嘴霧化不好也有可能出現(xiàn)憋車情況，通常的現(xiàn)象是冒黑煙，如果是藍煙發(fā)動機就該修了。

      機手大多見過車輛冒藍煙的情況。淡藍色的青煙，在工作的時候就從排氣管里止不住的冒了出來。而藍煙則是由于機油進入發(fā)動機氣缸內，燃燒后所產(chǎn)生的。例如我們常說的“上竄下漏”，就是來形容發(fā)動機機油漏到氣缸內的表現(xiàn)。
如果任憑發(fā)動機這樣持續(xù)的冒藍煙，前期帶來的會是發(fā)動機機油減少，機油液位報警；而后期則會由于潤滑不足導致發(fā)動機拉缸、抱瓦，造成較為嚴重的損失。
發(fā)動機燒機油主要有兩個方面的原因：
1、發(fā)動機正常磨損。由于發(fā)動機使用年限的原因，各工作部件間的磨損變大，導致配合間隙變大，導致密封件對機油的密封性能下降，造成機油通過其他部位泄漏至氣缸中，參與燃燒，產(chǎn)生藍煙。
2、發(fā)動機非正常磨損。由于發(fā)動機在使用過程中，摩擦組件沒有得到充分和有效的潤滑，比如發(fā)動機長期在缺少機油的情況下工作；長期未更換發(fā)動機機油、機濾；發(fā)動機冷機狀態(tài)下，大油門工作等，都會造成發(fā)動機產(chǎn)生非正常磨損，造成機油泄露并燃燒，產(chǎn)生藍煙。
常見故障發(fā)生部位：
1、氣門與氣門油封之間。
由于氣門與氣門油封之間存在相對運動并伴有長時間的摩擦，隨著發(fā)動機使用時間的增長，氣門與氣門油封之間的間隙也會逐漸增大，從而造成了機油直接通過二者之間的縫隙泄露至發(fā)動機氣缸內，參與燃燒，并產(chǎn)生藍煙。
2、活塞與缸筒之間。
發(fā)動機之所以能夠保證足夠的壓縮比，以及活塞與缸筒間充足的潤滑，除了發(fā)動機活塞與氣缸間間隙的精準控制，還依靠于活塞環(huán)將機油進行撒布后所形成的 油膜來保證的。但是，如果疏于對發(fā)動機進行保養(yǎng)與維護，則有可能導致發(fā)動機活塞環(huán)與氣缸的配合間隙（端隙）變大。如果活塞環(huán)與氣缸間隙增大，將導致活塞環(huán)對機油的密封性能下降，使發(fā)動機機油通過間隙進入到氣缸內，燃燒并產(chǎn)生藍煙。有時由于活塞環(huán)“對口”，也會導致發(fā)動機機油泄露、燃燒，產(chǎn)生藍煙。
3、渦輪增壓器渦輪軸密封受損。
由于渦輪增壓器內部是高速運轉組件，所以在工作過程中必須得到充足且穩(wěn)定的機油來保證潤與滑散熱，以保證增壓器組件的正常運轉。但當渦輪增壓器渦輪軸密封件出現(xiàn)密封不嚴時，則會導致機油泄露到渦輪增壓器氣道內。
（1）如果機油進入渦輪側，機油會在發(fā)動機高溫排氣的作用下，產(chǎn)生燃燒，導致發(fā)動機冒藍煙。在這種情況下，將在增壓器氣道內產(chǎn)生大量積碳，長期下去，則會導致增壓器的工作負荷增大，增加了增壓器高溫幾率的發(fā)生。情況嚴重的，將會造成增壓器由于過熱而燒毀。
（2）如果機油進入壓氣輪側，機油則會進入進氣道，到達氣缸，燃燒并產(chǎn)生藍煙。機油進入氣缸燃燒會增加發(fā)動機活塞上積碳的產(chǎn)生。長此以往，會增加發(fā)動機抖動情況的發(fā)生，且易增加發(fā)動機爆震情況發(fā)生的概率。
如果渦輪增壓器出現(xiàn)泄露機油現(xiàn)象，從而導致藍煙的產(chǎn)生，則需要及時更換增壓器密封，防止由于增壓器得不到良好的潤滑和散熱，使增壓器報廢，造成經(jīng)濟損失。
4、機油添加過多。
由于機油添加量過多，使機油液面上升，加劇了機油的“上竄”，增加了機油進入氣缸燃燒的可能。這種情況極易令發(fā)動機產(chǎn)生大量藍煙。這種情況放掉多余的機油即可消除藍煙的產(chǎn)生。
故障判斷及解決方法：
1、冷機狀態(tài)下啟動發(fā)動機冒藍煙。
如果在冷機狀態(tài)下啟動發(fā)動機的時候出現(xiàn)了冒藍煙現(xiàn)象，但隨著發(fā)動機工作時間的增長，溫度上升，冒藍煙現(xiàn)象逐漸消失，則斷定為冷車燒機油。這種情況一般是由于氣門油封老化，導致密封效果下降，使得機油通過氣門油封進入氣缸內并燃燒，產(chǎn)生藍煙，即前文提到的“下漏”。由于發(fā)動機工作時間增長，發(fā)動機溫度上升，氣門受熱膨脹，將氣門油封間原有間隙消除，所以冒藍煙現(xiàn)象消失。
解決方法：這種情況普遍發(fā)生在較老設備當中，此時則需要將發(fā)動機進行拆解，對氣門油封進行更換。一般情況下更換全套氣門油封。
2、發(fā)動機加速時冒藍煙。
如果在工作時，突然遇到負載增大，發(fā)動機油門上升的情況，發(fā)動機冒出大量藍煙，則可初步判斷為發(fā)動機氣缸內，活塞與缸筒的密封間隙過大導致的。
此現(xiàn)象是由于發(fā)動機在大油門工作狀態(tài)下，機油經(jīng)油底殼，通過氣缸與活塞或活塞環(huán)之間較大的間隙，竄入氣缸內并參與燃燒，產(chǎn)生大量藍煙。這種情況就需要對發(fā)動機進行拆解，再判斷具體是由于活塞與氣缸間隙過大的原因，還是由于活塞環(huán)對口的原因而導致的機油上竄的問題。
解決方法：將發(fā)動機進行活塞進行解體，觀察活塞環(huán)是否對口，如果對口，則調整活塞環(huán)開口位置；如果不對口，則需要對活塞、氣缸的間隙進行測量，并測量活塞環(huán)的端隙，根據(jù)實際測量情況與發(fā)動機廠家提供的標準值進行對比，再來確定是否需要更換新部件。這種情況就是我們常說的“上竄”。
發(fā)動機隨時都冒大量藍煙。發(fā)動機無論什么工作條件下都冒出大量藍煙，這種情況則證明挖掘機發(fā)動機已經(jīng)磨損的相當嚴重了，必須進行大修。如果不及時修理，極有可能造成發(fā)動機拉缸、抱瓦，甚至造成發(fā)動機報廢，產(chǎn)生更嚴重的損失。

調一下大泵流量吧，在看看液壓油濾芯吧！

我來看美女的

憋車我遇到過一次，小挖掘機怠速還行，一加動作就熄火，換柴濾、機濾和機油，還是不行，接著把空氣濾芯也換了，最后還是不行，接著找專業(yè)人士分析，最后還是機油問題，我換的是四季通用型，夏天溫度高，要用10W——50，換完車子立即正常。

住友210-5機子。7500小時。昨天還好好的今天早上開始才有的問題做復合動作的時候往左旋轉就會憋機往右就不會。行走導向輪在前也憋機行走馬達在前就不會。我真的特么郁悶了。。。

謝謝，親，歡迎參與憋車話題的互動哦~分享您的成功案例或者提問、回答甲友的問題都可以哦~