日立5A系列多圖詳解

好久沒發(fā)帖了，大家還記得我嗎？我就是原來的“chenwei”，由于拼音不太方便，特別是線下活動(dòng)時(shí)互相稱呼不方便，寶馬展上看到日立5A系列上市，所以寶馬展回來花了500鐵甲幣改成了現(xiàn)在名字。前一段參加了日立公司一個(gè)新品推薦會(huì)，今天就給大家介紹一下新品推薦會(huì)上的ZX55USR-5A和寶馬展上的ZX170LC-5A。
    先來看看ZX55USR-5A，邊看圖邊介紹，

怎么回事，新品推薦會(huì)怎么弄了臺(tái)舊機(jī)器，據(jù)說這小家伙是進(jìn)口的，貨源緊張，所以拉了臺(tái)客戶的機(jī)器來開會(huì)，姑且相信他的話吧，但愿不是饑餓銷售，鄙視那些用饑餓銷售來忽悠人的商家。下面看細(xì)節(jié)部分吧。

“身 份 證”上看是進(jìn)口貨

自重5.16噸，相比現(xiàn)款60的5.96噸，還說的過去，和久保田155體重一樣，畢竟是無尾機(jī)嘛，體重輕點(diǎn)可以理解。

駕駛室門口設(shè)計(jì)個(gè)臺(tái)階，感覺怪怪的。

顯示器不大，但內(nèi)容還是夠豐富的，鐘表時(shí)間和計(jì)時(shí)器分開顯示，不像原來的顯示器上沒有時(shí)間，看個(gè)表還要扭著頭去收音機(jī)上看。

座椅左側(cè)是收音機(jī)，這是日立的一貫布局。

右邊有推土板操縱桿和一些開關(guān)，空調(diào)面板仍然是觸摸型的，不像有些廠家換代后減配的不像樣。不過搞個(gè)手拉油門有點(diǎn)大煞風(fēng)景吧，雖然手拉的故障率低不容易壞，但檔次下來了。

行走踏板設(shè)計(jì)成折疊的，可以提升腳部空間，由于空間有限，沒有左腳休息踏板不免有點(diǎn)小遺憾，干活時(shí)腳只好蹬到門框或玻璃上了。

油箱全部罩起來，挺不錯(cuò)的，及干凈又增加了安全系數(shù)。

下面看發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)罩蓋設(shè)計(jì)的挺個(gè)性的，符合無尾機(jī)的特點(diǎn)，開罩蓋也不占地方。

濾芯的布局不錯(cuò)，方便更換。

發(fā)動(dòng)機(jī)的**，小型發(fā)動(dòng)機(jī)洋馬還是不錯(cuò)的，功率30KW，油耗應(yīng)該很低啊。    日立這款55整體感覺還可以，無尾機(jī)在狹小空間干活方便，相比有些品牌的無尾機(jī)，這個(gè)少了動(dòng)臂擺動(dòng)的功能，帶動(dòng)臂擺動(dòng)功能的干活靈活方便，固定動(dòng)臂結(jié)構(gòu)牢固，可靠耐用。這個(gè)各有所長，看個(gè)人喜好吧。關(guān)于ZX55USR-5A就說到這兒吧，下面來看寶馬展上看到的ZX170LC-5A。

先看參數(shù)吧，標(biāo)配0.7的斗，估計(jì)加大到0.8應(yīng)該毫無壓力，因?yàn)?20標(biāo)配0.52，都可以選配0.64，這款車幾乎可以代替200了。

外觀造型還是很漂亮的

“身 份 證”是亮點(diǎn)啊，NO 1。中國第一臺(tái)??！

回轉(zhuǎn)支承是進(jìn)口貨

屁股上帶攝像頭，這玩意以后估計(jì)都是標(biāo)配了。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋比老款的高不少，應(yīng)該是環(huán)保機(jī)頭的緣故，網(wǎng)上看320E的圖片發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋也是很高。

工具箱的地方看起來很厚重、很結(jié)實(shí)的感覺。

地盤有7個(gè)支重輪，一個(gè)護(hù)鏈器。

駕駛室里看起來很漂亮，也很上檔次。儀表周圍增加了一些空調(diào)出風(fēng)口。

座椅也比原來的舒服

座椅下面有氣彈簧減震，可根據(jù)體重調(diào)節(jié)。紅色標(biāo)貼處是緊急熄火開關(guān)。關(guān)于170的照片就找到這么多，寶馬展時(shí)拍的照片太多了，丟了一部分。期待第一位使用的甲友發(fā)使用報(bào)告。
下面上一些寶馬展日立展臺(tái)的其他照片，僅供觀賞。

還有一張690-5A的照片，奉上

下面來一些讓人眼饞的模型，帶價(jià)格標(biāo)簽，喜歡的甲友下次到展會(huì)上那個(gè)淘。

右邊金色的200-5G售罄了

最后來一張建機(jī)之龍鎮(zhèn)貼，夠霸氣吧。以后日立5A（chenwei)會(huì)繼續(xù)為大家?guī)砭蕛?nèi)容，請繼續(xù)關(guān)注！

• 日立
• ZX170LC-5A
• ZX55USR-5A
• 微挖