分享些同行的工作筆記

1.發(fā)動機水溫高，拆掉節(jié)溫器后，節(jié)溫器座下面的小孔要用木塞堵上，防止熱水再循環(huán)。     2.齒輪泵分開側產生真空為吸入口。擠壓側容積變小，產生壓力，為排出口。3字型閥板背部永遠朝向排出口。閥板在壓力油的壓力作用下產生擠壓齒輪的軸向力，加強密封，也有磨損后自動補償壓緊力的作用。     3.先導手柄內的最小芯主要起操作的作用。      4.個別部位經常堵塞，應檢查所接管路是否由內部起皮造成。    5.分配器閥桿的彈簧中間細的比外圈粗的短，應該是在動作行程末端起行程緩沖作用，中間套管限制閥桿行程。    6.鐵屑部位的大概判斷：一，發(fā)亮的是油缸產生，因為低速，沒有失去光澤。二，發(fā)黑是泵，或是馬達軸承產生，因為高速運轉，所以無光澤。     7.二次先導壓力正常，但是動作慢，車裝錘，應考慮先導手柄內的閥芯是否有臟物限制其行程，使行程減?。词共僮髯畲螅毫﹄m然夠，但是流量不足，產生的力作用在閥桿上不夠，相關動作就會慢。     8.聯(lián)合動作某動作慢或不動，相關先導二次壓力低于20kg，分析原因：更換手柄油封時，下側的小芯掉在下面，沒在閥桿的孔內，在現(xiàn)場可用長粗相差不大的鐵線替代，試車。     9.K3V主泵比例電磁閥處單向閥裝反：整車壓力會低，先導壓力相當高，而且也會憋車。       10.關于行走無力：長時間在海邊停放的車輛，履帶軸會銹死，造成行走阻力大，無力，應更換履帶軸解決。      11.手柄變重，分析原因：一，手柄回油管回油不暢。處理：更換回油管。二，相關動作的手柄先導控制閥芯的一小孔堵塞。處理：清洗后，搞定！        12.小松-6個別動作二次先導壓力低于標準（28kg），應檢查手柄的壓板與子彈頭接觸部位是否磨損出坑，造成行程過小，可以填焊后磨平處理。      13.冒黑煙，油頭，油泵，增壓器（包括中冷管路），再就是液壓泵過載。    14.泵在做動作時壓力建立越快，說明泵狀態(tài)越好。        15.泵裝完后，可以在高壓口倒煤油試漏，如果漏，要查找原因，是不是配流盤裝反？壓緊力不夠？缸體與盤、盤與中間體配合面不好等。            以上都是剛看到一個老鄉(xiāng)的工作筆記手抄的“武林秘籍”，希望各位甲友用得上哈！

• 小松