【我的故事】15年磨練，寶劍出鞘，誰與爭鋒

故事應該從2000年開始，高中畢業(yè)后在家呆了一年，那時候想買臺摩托車，因為97年后廣州已經停止發(fā)放摩托車牌照了，但原有的牌照可以過戶和上牌新車，所以一輛2萬元車價的摩托車加上牌照要差不多5萬，而我當時看中的是一臺進口的250cc排量，要價78000，回家一說我媽不同意，說不如買個車跟親戚（也就是我老板）跑工地，我當時也沒同意，因為我從小到大坐車都會暈車，那種暈車的狀況只有暈車的甲友才能體會，我媽說有的人坐車暈車，但開車不暈，結果將信將疑的去考個**，因為開過摩托車，所以考起來都很順利，20天就考完了。**到手后就馬不停蹄的去買了人生的第一輛車長安之星，那時候選擇不多，所以買的是最高配，上好牌差不多12萬了，就這樣我?guī)е业男∶姘M入了建筑業(yè)。多年的戰(zhàn)車，給我改的亂七八糟

征戰(zhàn)15年后退役了，真的舍不得

我做的時候老板已經做基礎這一行也有十幾年了，剛開始覺得很悶，因為啥都不懂，加上那時候我們都是掛靠隊伍，只做一些橋梁基礎等小工程，工地上所有的挖掘機，鏟車，吊車都是甲方提供的，所以根本就沒什么機會接觸到大型設備。    2000年是千禧年，是我進入建筑業(yè)的一年，也是我們隊伍真正開始發(fā)展的時候，那一年年底，廣州開始建設新的白云國際機場，而我們就接到了那一年最大的工程，航站樓和出入高架的一半樁基礎，結果一做就是快兩年的時間了，當時是最辛苦的時間，因為每天早上7點多就要出門了，先去洗車，因為整個機場建設就是一個大工地，到處都是泥路，而且01年有大半年都是下雨，所以到出都是泥潭，只要進一趟施工現場出來基本車的一圈都是泥巴，前后車牌都是看不到的，好天氣的話就漫天灰土，跟在泥頭車后面就根本看不到前面的路。那時候每天都是機場和市區(qū)來回跑，中途還要出外采購配件，還要跟蹤其他工地，還要兼顧施工資料的整理，所以一個人要做多樣工作，簡直就是個大內總管。    轉眼到了03年年底，因為快過年了，在逛街的時候在大商場看到了CAT的專柜，于是狠心出手買了人生最貴但也穿了最久的一雙鞋（穿著跑工地8年，最后搬工地時不見了），當年工資是1500，鞋是799，結果買來第二天就踢到鋼板把鞋頭鏟起了一塊皮，心痛死了，后來又經歷過工地泥漿池崩口流了一馬路泥漿，經過幾個小時的清洗，最后鞋面都濕了，面里面卻不濕，由此對CAT結下了不解情緣，此后每年都會買一對CAT鞋作為對自己一年工作的獎勵。鐵甲送的鞋，謝謝

2004年春節(jié)我結婚了，收取了人生最大的幸福。

而這一年我們接到了一個新的大項目，廣州黃埔大橋拉索錨定連續(xù)墻施工，我們用沖擊鉆負責打導向孔，然后甲方用成槽機抓上部泥土，下部花剛巖剛用雙輪銑完成，這個項目我看到了人生中未曾見過的新設備，第一臺是神剛的150噸履帶吊機，之前做樁基礎用的都是汽車吊，最大的也就25噸。第二臺是成槽機，因為從未接觸過地連墻工程，所以也不知道有成槽機這種設備，而且那臺成槽機已經很古老了，但對我來說還是很有新鮮感。第三臺則是雙輪銑，當時看到施工狀況感覺太震撼了，沒想過世上有這么先進的設備，效率有這么高，感嘆國外的東西就是牛，后來了解到這臺設備值3000多萬，嚇死人了，而這設備是甲方租回來用的，光租金就100萬/月，還沒包括燃油和每個星期更換的液壓油，銑頭牙齒損耗件等費用。沖擊鉆

神鋼150噸履帶吊機

第一次見到成槽機

連續(xù)墻施工神器：雙輪銑

同一年在做一個水上基礎時第一次看到了400噸的全路面起重機，第一次看到雙機吊橋梁。利勃海爾400噸全路面起重機

05年在做一個河溪攔壩的分包工程中又再次接觸到更為先進的成槽機，租用意大利土力公司的HC-60導桿式液壓成槽機，后來的買的撫挖ZLD80也是模仿土力的這款機型。意大利土力成槽機，這個是小型號，還有大的

這是后面工地見到更大的土力成槽機

06年我們真正接到了自己完全獨立的地連墻工程，廣州六號線海珠廣場站，當時是跟二號線的交匯站，地連墻有深有淺，我們負責一半的施工，而另一半則交給了上面提到的雙輪銑，因為工程是鐵一局一個分公司分包出來的，而雙輪銑是鐵一局的基礎公司的，所以二兒子沒飯吃，難道老爸不會從大兒子那里分點給他嗎？大家都懂。而這工地上我又接觸到新設備，一個是80噸履帶吊車，另一個則是220噸的全路面起重機，這雖然不及之前看到的利勃海爾400噸，但也只夠震撼了。220噸全路面起重機

其他工地220噸吊裝

220噸全路面起重機吊裝鋼筋網
雙輪銑

其他工地見到的雙輪銑

由于之前做的工程質量獲得認可07年一08年又先后接到鐵一局深圳的幾個地鐵站地連墻施工，特別是08年一下子接了兩個站，由于之前都是租用成槽機，于是我跟老板提出公司應采購成槽機，如果一直發(fā)展下去就必須擁有自己的設備，不能全靠外租，當時老板也同意了我的想法，就這樣我們公司采購了第一臺成槽機，撫挖的ZLD80作為成槽機的狀態(tài)

其實當時市面上已經有寶峨的34，金泰的35，三一的350成槽機賣了當是租用的35

買撫挖前去看過的三一成槽機

但價格都是500萬左右，而撫挖的只要255萬，而且撫挖不用的時候可以作為50噸履帶吊機使用作吊車使用，這是我老表，也像我一樣是多功能機手，燒焊，挖掘機，吊車，成槽機都會

就是奔著這個目標最后決定買撫挖。但現在想起來后悔了，當時決定錯誤了，一是效率，二是經濟效益不行。當時買設備沒經驗，撫挖是一次性全款的，而其他則是可以30%首付后做按揭，因為當時聽到報價太高已經沒興趣談，所以不知道可以按揭，要是認真談下去，問詳細點就不會買撫挖了，因為撫挖只是用吊車改造過來，不是專業(yè)的成槽機地盤，時間長了之后對轉盤影響很大，現在已經體現出來了。第二個是當時成槽機需求挺大的，兩個工地分別又租了一臺撫挖和一臺金泰，金泰用租金是20萬，而撫挖月租金是16萬，這就已經有差距了，另外金泰的效率快撫挖一倍，所以從效率和出租效益來說當時的決策應該是錯誤的。    另外在這年也買了一臺挖掘機，CAT200B，因為這機06年就已經租用了，后來那老板不做就買過來了，因為租用時間長對設備狀況也了解。cat200b

就這樣公司添加了兩臺設備，面我更苦逼的日子也來了，因為對機械有很濃厚的興趣，所以在那一年我跟另一臺租回來的挖機師傅學開挖機，只學了半天基本動作，之后就是有時間都上車摸機，而那師傅跟自己年輕也差不多，所以很合得來，后來也給我挖到公司來了，現在成了一名成槽機司機。工地后期我們的撫挖改回作吊車用，我也同時學會了吊車的操作，剛好09年春節(jié)過年不能停工，沖擊鉆留有工人開工，但設備司機都不愿留下過年，因為在深圳，我回廣州也近，老板就把我硬留下來配合工人干活，又是吊車又是挖機，一直干到除夕傍晚才回廣州，年初三又回深圳，但現在想起來雖然辛苦，但我卻學到很多和提高了自己的技術水平。而在這工地上我又發(fā)現了施工工藝的不足。    09年年底回廣州做廣佛地鐵線石溪站，我又把我發(fā)現的不足之處跟老板說了，就是泥漿分離器的購置，分離器原本只在雙輪銑上見過，那是幾臺組合型的大型循環(huán)系統(tǒng)，而普通的分離器就單一個體，我上面提到工藝不足是以前地連墻施工靠沖擊鉆成孔過程中制造泥漿，而泥漿中的沙粒含沙率會對水下混凝土澆灌有影響，單靠泥漿池沉淀后用挖機清渣已經不能滿足施工需求了，這時候我提出采用分離器的使用會提高效率，但當時老板并不贊成，說接近20萬的價格太高了，但我知道價格雖高，但我見過雙輪銑上用分離器分離后的泥漿是傳統(tǒng)工藝無法達到的，我知道效率能彌補上來，經過一個星期的爭論最后老板妥協(xié)了，就這樣第一臺分離器回來了，結果比我預料的效果要好很多，以前清一個槽孔要一到兩天時間，現在幾個小時就可以了，而且效果要好上不止幾倍，不單電費省了，人工省了，因為時間的縮短至工期縮短，連租用其他大型設備的時間也縮短，結果那工地節(jié)約下來的已經可以歸本了。有了這次經歷后，沒有新工地開工不用我提議老板也自動提出購買，每個工地至少一臺，幾年間陸陸續(xù)續(xù)又增加了8臺分離器，所以好東西雖貴，但存在是合理的，存在是有價值的。第一臺分離器

分離器介紹    轉眼到了10年，武廣高鐵的開通一下把中原和南方這個蠻夷之地接通，我們也迎來了新的機遇，當年在長沙就一下接了兩個地鐵站的連續(xù)墻工程，而且相當有代表性，一個湘江中路湘江一橋的地鐵站，另一個則是長沙有名的橘子洲島地鐵站，因為都是挨著江邊，施工有一定的難度，特別是止水方面，如果控制不好對后面開挖和結構施工有重大影響，幸好問題都能一一解決。這次為了能同時應付兩個站的施工需求，公司又添置了一臺全液壓的成槽機，三一SH350

sh350工作視頻我在開工中同時還添購了兩臺柳工ZL50C的二手鏟車。吊車方面租用一臺全新的三一150噸和一臺中聯(lián)的260噸履帶吊機，260噸用在橘子洲島的工地上。租用的150履帶吊機

150噸拼裝租用的260噸

260噸拼裝260噸吊裝視頻
由于施工質量過關，在11年一下又接了甲方的三個站的施工，而且三個站是順連的三個站，然后又把順延后面的一個站也接下來了，這樣一來就四個工程一條線了。到了這時候我又開始提出上設備的建議，因為我們一直都是租用大型履帶吊機，但成本太高了，而10年時租用的三一150噸感覺不錯，我就提議老板也采購一臺，但老板說資金不夠，當時銷售推薦老板買125噸當時回廣東看著這臺125噸

我但是反對，最后到上?？窜嚳粗幸慌_新款150噸新款150噸，比之前租用的多了底盤中央壓重，說白了就是180噸的車降級去搶市場

價格也談下來了，結果回長沙后老板最后又決定買125噸，現在他也后悔了買小了，因為多年我跟他說過125噸目前夠用，但往后做的連續(xù)墻越來越大，125噸肯定偏小，另外兩車價格相差100多萬，日后要是有工地125用不上要租150噸的話兩個工地的租金就夠補上這差價了，但最后老板還是堅持買125噸。其實設備能大就用大，富余空間充足了，潛在危險就減少了。最后買回來的125噸新車安裝就給派來的售后不懂操作把上節(jié)臂打彎了，最后三一換新的

吊裝

這一年還在深圳買了一臺上水機，CAT320B，60多萬，當時很多人覺得貴，說買國產的cat320d二手機也差不多這個價格，但我知道320b雖舊，但國外的設備使用強度不大，而且做工和材料使用上肯定會比國產的要好上一點點。

我的cat經過幾年下來不斷的發(fā)展，公司業(yè)務遍及廣東，廣西，湖南，江西，公司的規(guī)模也越來越健全了，設備也不斷的補充中，先后又買了一臺柳工852鏟車

又采購了兩臺三一的SH400C成槽機

sh400c成槽機sh400c開槽視頻50噸履帶吊車
南車的80噸和150噸履帶吊機

南車80噸履帶吊車

南車150噸履帶吊車剛剛又簽購了一臺德國寶峨的成槽機

中間也有自己設計制造的拔管機

拔管機介紹
13年參加了鐵甲的北京展會聚會北京展會之旅150噸履帶吊機安裝150噸履帶吊機吊裝200履帶吊機吊裝
十五年了，從一個小施工隊發(fā)展到一個有一定規(guī)模的公司，說真的挺不容易，發(fā)展過程中的艱辛日子到現在看來雖苦，但到了收成的時候卻是最甜的，同時也從勞動力密集型施工轉型到現在的機械化施工，不僅減少人力使用，也縮減了成本支出，同時也為自己以后的競爭中爭得先機。

祝：鐵甲論壇未來的事業(yè)更上一層樓

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