先是三九擁有了宜春工程51%的股份   有一段時間   宜春工程的JJ出來 在發(fā)動機照最后面都是寫著  宜春工程三九股份有限公司  在后來  轉讓給廈工   然后宜春工程出的30機機ZL30H   把駕駛室的油漆改個顏色   把全車的貼畫換成廈工的   換個名牌   就是成廈工的了   在后來就是現(xiàn)在  讓浙江沃德工程機械股份有限公司收購   現(xiàn)在是沃德了   還出挖機哦  呵呵   曾幾何時   宜春工程可是全國5家最有名的工程機械之一哦   記得最早的好像就是   柳工  廈工  成工  徐工  宜工   我記憶中  最難忘的是  在宜春工程機械廠里   看著  無人駕駛的60JJ在廠里開來開去 呵呵  貌似那已經(jīng)是20年前的事情了  現(xiàn)在的宜春工程 落寞了  哎

你已是這行的高手了、佩服

首先還是要看車的成色   成色新   車本身用的時間短些  個個軸承位  軸承  零件    磨損程度低  檢查到明顯壞掉的零件換掉   只要按正常程序  裝配上去  那絕對是杠杠的  大修后 用的時間自然要長些       當然  相反的    車子舊了軸承位   軸承   其他零件以及調(diào)整墊片的磨損   導致松垮  配合間隙不好   導致JJ 不經(jīng)用   當然用的時間就不長咯    其實對于師傅變速箱的裝配   是很重要的    那些裝好就沒力  不走 等各種奇葩原因  在這里就不說了  說說  變速箱大修后為什么用的時間不長吧   1在吊下變速箱 拆散后  沒有仔細清洗零件  清洗油道  沒有去檢查   是哪個主要零件損壞而導致出現(xiàn)問題  之為了  賺錢   一心的就知道換換換的   你覺得這樣的人修車   那這車能經(jīng)用么？ 2變速箱和變矩器中間的 輸入一級齒輪  輸入二級齒輪的調(diào)整間隙   導輪座  分動齒輪  泵輪   導輪  一二級渦輪組件配合間隙的 安裝   說來說去  還是要看修理師傅會不會安裝    大部分的變速箱壞就壞在變矩器這塊   導論座兩個6017   一二級渦輪組件的6103軸承  罩輪上的6210 損壞導致異常磨損   磨損的鋁末到散熱器  導致堵死   高溫   無力   輸入一級310 二級6016軸承損壞卡死 導致車不走      還見過一個奇葩  換輸入一級齒輪  和二級齒輪中間的51111雙面軸承  既然是換  也沒有檢查軸承兩面的軸承  既然留了一塊軸承墊片 在上面   呵呵可想而知   把泵輪直接 擰爆了   我也是醉了   罩輪都沒打到位  就直接用螺絲擰    3  呵呵   最主要的還是要看師傅會不會裝了    不會裝一切白搭    你說呢

自己的車？

你是哪個蔥，你水平很高，你祖?zhèn)鞫夹捃嚨模€是胎教你媽就教你修車了？

看樣子 你是真心不懂得修啊   不會修就出來混了   你媽媽造嗎

問題搞定了三個檔都正常了可是一干活木勁前后輪都不扒郁悶。

不是握手環(huán)的毛病、就算環(huán)磨完也就是沒勁`不至于不走.何況還有一道新鐵環(huán)

能分享一下修變速箱的故障原因嗎？

機手加修理工，牛逼