國(guó)三時(shí)代話節(jié)能之一：電噴動(dòng)力

作為使用者誰都想擁有省油好用的機(jī)型。而節(jié)能從本質(zhì)上講是指投高能源轉(zhuǎn)換的效率包括發(fā)動(dòng)機(jī)自身和傳動(dòng)部件液壓糸統(tǒng)工作裝置(尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的組合)的整機(jī)設(shè)計(jì)與制造。請(qǐng)記住設(shè)計(jì)只在理論上規(guī)劃了可能的性能制造質(zhì)量才是根本保證。從明年起所有特種設(shè)備上使用的內(nèi)燃機(jī)都要達(dá)到國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)也就是要全面使用電控噴射柴油機(jī)。相較于傳統(tǒng)的機(jī)械噴射電控噴射是技術(shù)性能提高的必然結(jié)果。裝載機(jī)的工況要求發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)就要有大扭矩并能保持到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速(指80%標(biāo)定轉(zhuǎn)速)電噴柴油機(jī)能很好的適應(yīng)要求。柴油機(jī)采用渦輪增壓后在體積上變化不多但性能大幅提升。采用電噴的作用相似在對(duì)燃油系統(tǒng)作必要的改動(dòng)后就能達(dá)成性能和排放標(biāo)準(zhǔn)的大幅提升禮節(jié)省燃油10%左右。

電噴柴油機(jī)基本上
沿用原來的機(jī)體結(jié)構(gòu)改用電控程序來控制噴油嘴的噴油時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間甚至能精確控制多次噴射。現(xiàn)在使用是第二和第三代電噴第二代是泵噴嘴糸統(tǒng)第三代是共軌系統(tǒng)。

泵噴嘴系統(tǒng)和P—T燃油系統(tǒng)組成相似是一種單元模塊式糸統(tǒng)每一個(gè)缸的缸蓋上有一套。它的噴油壓力和量化精度比大泵機(jī)有很大的提高。它的柱塞由凸輪軸驅(qū)動(dòng)柱塞和油嘴間因機(jī)體大小不同可有一根短高壓油管或集成為一體。油嘴上裝有電磁閥來控制回油路的通斷來控制噴油量等參數(shù)可以實(shí)現(xiàn)預(yù)噴和主噴。它的高壓部分的壓力還是有微量波動(dòng)。共軌式現(xiàn)在是主流方向它的壓力和精度更高與大泵機(jī)和泵噴嘴不同共軌使得油壓平穩(wěn)油嘴中一直保持高壓柱塞只提供高壓柴油而不能用壓力的升降來控制油嘴的開閉電磁閥的動(dòng)作才是油嘴噴油狀態(tài)的唯一控制因素。

采用電噴機(jī)后我作為機(jī)手它的油門踏板會(huì)
讓我的小腿輕松許多的。

電噴系統(tǒng)對(duì)柴油質(zhì)量要求很高工地用油不說大家都知道。全面采用電噴機(jī)對(duì)廣大用戶來說真不知是喜還是憂。因?yàn)殡妵姍C(jī)的高精密度對(duì)使用保養(yǎng)的要求高而且電子元件的許多故障沒有規(guī)律可言也許只是一次小小的電焊就會(huì)讓人抓狂的。而對(duì)于修理而言電噴機(jī)的最大特色就是要用到故障碼解碼而機(jī)械部分與原來的大泵機(jī)基本一樣(有部分機(jī)型為減小正時(shí)齒糸的噪聲把齒輪室移到飛輪端)。有部分用戶還曾把電噴改回大泵應(yīng)該是無奈之舉吧。