菩提本無樹，明鏡亦非臺，大師，您不知道現(xiàn)在維修的亂象啊，現(xiàn)在搞維修就是換件拿提成的年代，對方單位拿回扣的年代，修的再好人 脈不順活都攬不到，我們經常給國營礦山修車回扣的干活，給了回扣換個泵，分配器總成 那都不是個事，你對機器好，老板未必知道啊，他知道也會覺得應該的，所以我們現(xiàn)在干活首要是能交貨就算了，比如發(fā)動機，只要水溫，煙色，噪聲正常，就了事了。說到這問問甲友們有設有PC450-8的分配閥，要報廢的，我要去換兩個原車換下，根本沒壞的。

我見過很多用手調氣門的，也沒什么不對，難道用塞尺就一定好？我同事就是用手調，很多人說走鏈條的難弄，他從來沒修過不是也用的好好的，C9的發(fā)動機也沒修過修起來不是一切正常，這取決于你懂不懂它的原理，而不是狗眼看人低，見到年輕一點的修理工就否定他的技術，像有些老板，即使是餓死了，也不會幫他修機子，干活干到下午一兩點沒飯吃，板手一收你愛找誰修找誰，還有的活干完了，超過吃飯時間了，說句慢走，尼瑪啊，下次宰死你！

在原來的B系列上，三菱公司使用的是雙排鏈條；由于使用中發(fā)現(xiàn)其使用壽命不理想，主要是鏈條銷軸磨損快，其后改為單鏈條，加大了銷軸的直徑，增強了耐用度，于是，后期產品就改為了單鏈條。

你好卡特307C的正時鏈條你接觸的多嗎?有人說開始是雙鏈現(xiàn)在改成單鏈了，也有人說是單鏈改成雙鏈的，是單鏈耐用還是雙鏈耐用啊？

贊一個--起碼比那些號稱宇宙生產的都能修的強！

學無止境技術相互學習13965052895韋邦鎖

利星行的員工素質也一樣參差不齊--尤其是社會上招聘的維修人員，未來得及接受正規(guī)培訓；
我培訓維修工的時候，強調--在你沒有確認問題原因的情況下，不得去調節(jié)任何一個調整螺釘；
嚴謹?shù)卣f，機器磨損了，你是無法調整回來，這是湊合用--包括氣門間隙小了【間隙大了倒沒關系】。

我上次一臺320c流量被利星行過來的人亂調的一塌糊涂  前段時間回去一看  轉速1780  一憋機  迅速降到1400調到2000也是降到1400 可想而知那動作還能快嘛……提都提不起來  原來修理工認為慢是流量過小引起的一昧的調大  結果發(fā)動機背不動那么大負荷  造成嚴重憋機  
后經調小液壓泵左右泵流量 和發(fā)動匹配從2000憋機降到1850  機子水溫動作就正常也…

多謝師傅指點

哈哈。。。