亂彈目前的薪酬狀況

現(xiàn)在我所在的工地在造別墅,小工80起步[04年35塊],砌陰井的大工150一個工,鋪石板的160一個工,加班另計.
另外一直以來挖機駕駛員工資一般都是雙橋車司機的1.5倍.現(xiàn)在他們做提成的活稍為多一點的話一個月也有5000.弄得我都不好意思跟人家透露工資了,怕遭鄙視.

挖機駕駛員的工資上漲幅度已經(jīng)跟不上物價上漲還有其他很多行業(yè)的腳步,或者機主們不大愿意認同這種說法.

不過老板也確實有老板的難處,93-97年那段時間油價都在2.0左右浮動,最低加過1.95 .記得99當(dāng)時在廣州中山大學(xué)里面做的時候,油價漲到2.3元,那些老板大呼沒法活了. 時至今日油價漲了幾倍,而挖機工價沒見上漲多少---由于大家看到有利可圖一擁而上.挖機這行業(yè)其實早就進入了微利時代.

價格的定位如果沒有政府的干預(yù)那就完全是由市場來決定,比方說很多老板覺得沒錢賺,紛紛轉(zhuǎn)行,這時的工價有上升的可能.司機們覺得工資太低也轉(zhuǎn)行去了,老板找司機難度增加,或者工資也上去了.但出現(xiàn)以上情況的幾率大家認為有多大? 事實上是一些剛起步關(guān)系網(wǎng)比較窄的老板由于業(yè)務(wù)不多,單價少一點他也干,一些剛學(xué)出來的師傅,選擇余地不大,工資低一點他也干.

勞資雙方由于利益的出發(fā)點不同往往讓人覺得這永遠是一個對立面,司機心里想的是你對我好點我?guī)湍阗u力點,老板心里想你如果幫我賣命的話我是不會虧待你的,但有時就是誰都不肯踏出第一步,當(dāng)然也有單方面付出而得不到回報的.最理想的情況是大家都比較上道,互相為對方著想,這樣對大家都好,就個人來說,有些老板打電話催我吃飯我還是堅持把活做完,幫有些老板干活我下班很準(zhǔn)時.有些老板你幫他干了不到一個月他敢叫你幫他在工地結(jié)賬收錢,有些老板你幫他干了幾年加油時他還要站在油車邊自己看油表.老板對司機的信任也很重要.這種信任能讓工作態(tài)度由被動變成主動.當(dāng)然,前提是,你覺得他值得信任.

啰里啰嗦說了這么多,其實道理大家都懂.只是剛喝了點酒心血來潮想碼點字,說錯勿怪~

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