機械師之【暴利的挖掘機行業(yè)】

    不知大家注意到了沒有：1999年訂購一部廣州本田2.3車價是36萬，還要加價1-2萬元才能提車。到現(xiàn)在2.4的本田現(xiàn)在只賣17-18萬，這前后也就是短短的10年時間，整個轎車行業(yè)價格跳水了一倍。

99年的廣州本田36萬，現(xiàn)在的2.4只需要17-18萬就可以提車

    然而相比之下99年買一臺全進口的加藤820價格是85萬，到現(xiàn)在國內(nèi)組裝的-3要100萬左右，不單這一品牌，所有的牌子，卡特，小松，日立這10年時間里價格都一直往上漲。就連國內(nèi)雜七雜八的牌子也都給自己標上不誹的身價，好象美其名曰：因為我是挖機，我當然要賣得貴。。。。。

    從機械技術的角度來考慮，轎車的零部件比挖掘機更精密更復雜，裝配起來工序更煩瑣。一臺挖掘機也就是：發(fā)動機，液壓泵，液壓馬達，中控閥，回轉(zhuǎn)齒圈，和油缸這幾樣曲指可數(shù)的部件，剩下的就是鋼板焊接的框架。我聽說過某地下小工廠拼裝出來的挖掘機，但我從未聽說過某地下小工廠拼裝出來的轎車。。。

    為什么轎車行業(yè)都能降價而挖掘機行業(yè)卻沒有，我不得不說：這個行業(yè)存在著太多的暴利成分。

    廣州本田，一個合資的品牌，多少年來一直是轎車領域的價格標桿，10年中轎車價格的降價跟廣州本田的幾渡率先跳水關系密不可分。為何廣州本田會這么做？是大勢所趨？還是賜福于民眾？
   
    我們是否能能把希望寄托于一個合資的品牌，一個挖掘機行業(yè)中的“廣州本田”，寄托帶來的奇跡。。。。  
    
    或者我們是否要象當年的買車歲月一樣持幣待購，等到他們撐不住的那一天，才是我們大小包工頭的勝利之時。。。。。。。。[/colo

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