簡單明了的幾條情況，要是按照活動參與方式回答的更完善就更好啦！ 謝謝您對活動的支持！

無語還因為操作手的粗心還是什么？膽大細心才能做好工作，確保安全。

感謝甲友分享，提出的兩點的確是在翻車事故中常見的兩種情況，一定要做好預(yù)防工作，不要粗心大意，賺錢的同時更需要安全的前提和保障。

既可以占百分之百，也可以占百分之零，因為一切的意外歸根結(jié)底還是人為的因素比較多！所以要想不出意外就必須做到，沒有意外的準(zhǔn)備不給意外留空子，凡事不過分的自信，多想，多看，多思考，雖然我們不能預(yù)測明天跟意外哪個會先來，但我們可以預(yù)測自己該不該去給意外留平臺！

1、安全事故中翻車可能占到60%
  危險系數(shù)在7分
2、我自己看到過下次翻車是在2010年那時候剛學(xué)挖機休息天的時候師傅帶我去修理廠玩，剛好一現(xiàn)代200拉來修車，挖機老板自己下拖車，挖機剛好下到爬梯上鏈條打滑挖機側(cè)翻沒有完全翻了，那老板差點嚇?biāo)劳跈C下來第一句就是說今天要是駕駛員下駕駛員就失業(yè)了。那老板到修理廠開了一臺挖機出來鏈條壓正開下來了。
在前幾個月我老板的挖機，把小區(qū)的水泥板壓斷挖機側(cè)翻到小溝里，剛好有吊機在吊水泥板幾分鐘就吊上來了，還好吊的快要不發(fā)動機就進水了。
3、挖機翻車主要有以下幾點：下拖車、在回填的山路、小河道橋面上等等主要就是天氣差，下雨天濕滑、大臂抬的太高等等。有效的預(yù)防就是下拖車小心點，干活的時候多觀察一下，個別地方下車觀察。

事故的發(fā)生和司機的關(guān)系很大，司機開車不細心，感覺不到危險的來臨，每次看到論談里翻車的事故，都很無語

個人總覺得是自己的駕駛經(jīng)驗和對路面的熟悉情況來看，我們這個行業(yè)是風(fēng)險性最高的行業(yè)，我們不但要對自己機器的熟悉，還要在運輸行駛過程中多看看，多想想能不能運輸，下面是我自己出過的事，僅供參考。
拖車制動沒有好好的檢查，大約60度的陡坡，駕駛員迅速選擇擦山坡，幸好下面是一條小水溝，迅速使車制動，駕駛員虛驚一場但還是教育我們以后安全第一，警鐘長鳴啊。

牢記在心不要拿自己和別人的生命開玩笑

這么多年了開挖掘機沒有出過事故但苗頭也有好多次出現(xiàn)過主要是要膽大心細有一次挖人工湖裝車單邊一沉最快的速度支向下落塌方的一側(cè)單邊支撐機身打轉(zhuǎn)開向塌方處下修路再上來因為以前礦山也遇到到過煤坑下陷還好只是單邊地方洞壁厚否則現(xiàn)在打字的不是我

將所有安全事故的發(fā)生規(guī)定為100%，你覺得翻車這項會占百分之多少？危險系數(shù)最高為10，翻車的危險系數(shù)為多少？
     %吧因為我們這邊打我進入工程機械行業(yè) 沒有見過翻車的  在我看來翻車的危險系數(shù)還是比較高 像我們干的活的話 小挖機比較少  都是中大型挖機  它本身就比較大 重  只要壓到駕駛室 那都是肉包鐵  像甲油們說的 單單一個上下拖車就已經(jīng)有很多的安全事故  還有駕駛員遇難 所以說危險系數(shù)我打90分 
    由于干的活的不同  我們這邊還沒有發(fā)生過挖掘機翻車事故  沒有過于危險的活  一般就都是陷車比較多  但都沒什么大問題
3、頻發(fā)的翻車事件原因有哪些？是否可以有效預(yù)防？
     頻發(fā)翻車事故原因很多的  主要還是有些活確實危險  還有就是駕駛員不細心  違規(guī)操作 帶班隊長指揮錯誤     其實像過于危險的活我們可以說No  不干  不能拿生命開玩笑  還有就是駕駛員自己細心   不合適就跑  不猶豫  因為我也沒干過什么危險活 所以只能說這么多