這翻車(chē)的是都讓你遇到了:shutup

海綿上翻了…剛好垃圾墊住了…不然也有損失…

那斗三新車(chē)嗎可惜了，小心駛得萬(wàn)年船

那斗三新車(chē)嗎可惜了，小心駛得萬(wàn)年船

翻車(chē)幾率其實(shí)挺高的，往往都是一些新手，下板車(chē)經(jīng)驗(yàn)不足，或者下板車(chē)速度過(guò)快稍有不慎就會(huì)翻車(chē)，個(gè)人認(rèn)為翻車(chē)給駕駛員帶來(lái)的傷害是無(wú)法想象的，所以做任何事要心細(xì)認(rèn)真注意力要集中。做到這些基本上可以避免突發(fā)事故。文采不好，見(jiàn)諒。

以前當(dāng)學(xué)徒的時(shí)候，動(dòng)作還連合不好，師傅的車(chē)教我上板車(chē)是把臂放好，直接開(kāi)上去，開(kāi)到一半的時(shí)候那個(gè)怕呀，挖機(jī)前后晃動(dòng)，手腳都冒汗，現(xiàn)在想想也挺好笑的，我感覺(jué)翻車(chē)主要還是機(jī)手的應(yīng)變能力，和操作的問(wèn)題

我覺(jué)得翻車(chē)事故占到百分之六七十雖然我沒(méi)有發(fā)生過(guò)身邊的人卻有過(guò)?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)有兩點(diǎn):一.駕駛員技術(shù)不過(guò)硬面對(duì)突發(fā)情況處理不當(dāng)。二.麻痹大意不注意周?chē)h(huán)境的變化。一般來(lái)說(shuō)翻車(chē)駕駛員受傷或死亡的比較多所以還是很危險(xiǎn)的。
        上次有個(gè)朋友就因?yàn)樘幚聿划?dāng)導(dǎo)致翻車(chē)。他在半山工作面甩土其中一顆石頭超過(guò)機(jī)器的工作重量加上他旋轉(zhuǎn)時(shí)小臂伸出太多旋轉(zhuǎn)的慣性把機(jī)子帶翻了如果他發(fā)現(xiàn)機(jī)器蹺起立即開(kāi)斗丟掉石頭停止旋轉(zhuǎn)也許可以挽救。還有一個(gè)是平地裝車(chē)裝的石渣挖前面轉(zhuǎn)過(guò)后面裝車(chē)挖的過(guò)程中不注意同步退車(chē)結(jié)果轉(zhuǎn)過(guò)去身后塌陷把挖機(jī)搞翻。其他的有拖車(chē)拖翻的上下拖車(chē)翻的就不例舉了。
       總之大部分事故是可以避免的干活之前多觀察干活中要膽大心細(xì)不冒險(xiǎn)才能保安全。

1我是個(gè)裝載機(jī)司機(jī)我認(rèn)為裝載機(jī)翻車(chē)幾率為5%危險(xiǎn)系數(shù)為10.裝載機(jī)一旦翻車(chē)打滾裝載機(jī)駕駛室是最脆弱的。裝載機(jī)司機(jī)生命就受到很大威脅。
2幾年前我徒弟在沙場(chǎng)夜晚端了一大鏟子泥沙，鏟斗是加大斗重量在6頓以上，猶豫經(jīng)驗(yàn)不足在離車(chē)很遠(yuǎn)的地方就把大臂舉升到最高，結(jié)果轉(zhuǎn)彎的時(shí)候沒(méi)有注意右前輪掉到坑里直接側(cè)翻。好在只是側(cè)翻徒弟輕傷。裝載機(jī)大臂輕微變形?！臼謾C(jī)換了幾個(gè)照片都丟了】
3我在沙場(chǎng)做了8年其他地方很少做   我覺(jué)得在沙場(chǎng)主要裝車(chē)，滿載的時(shí)候起臂的時(shí)候盡量避免高速轉(zhuǎn)彎 轉(zhuǎn)彎的時(shí)候急剎車(chē)  在裝車(chē)的時(shí)候順帶把場(chǎng)地搞平，即安全又省油而且效率高。在這里我呼吁 各大機(jī)械廠家  裝載機(jī)防翻滾駕駛室成為標(biāo)配      第一次手打這么多字

的確在實(shí)際操作過(guò)程有好多可以避免的事故卻還是發(fā)生了，說(shuō)明操作人員缺乏安全意識(shí)，這點(diǎn)也是造車(chē)事故多發(fā)的一個(gè)重要原因。

我個(gè)人覺(jué)得吧翻車(chē)在安全事故中機(jī)率占百分之30吧。只要是多加小心一般不會(huì)發(fā)生的。只要多注意身邊環(huán)境什么的就沒(méi)事。危險(xiǎn)系數(shù)基本上是10分啦。一般事故不會(huì)傷害到司機(jī)。翻車(chē)第一個(gè)就是傷害到司機(jī)。很多司機(jī)就是因?yàn)榇笠舛鴨拭摹?以下就是我遇到過(guò)的。 排險(xiǎn)的活最好少干