掌聲響起，樓主的帖子很到位，很詳細啊...

1、“變速箱和變矩器分離安裝，中間用傳動軸連接，這個傳動軸打黃油不方便，很吃力，發(fā)動機換機油設(shè)計的不錯，接根管子，一點都不飛濺，徐工的機油非常難換，搞一身一臉廢機油那是常有的事”
——只有山工定軸箱才有這種結(jié)構(gòu)，你正好說反了。

2、"前后橋也大，一次換油要四十多升齒輪油"——50G橋大不是壞事，結(jié)構(gòu)強度高，散熱好。

3、50F不大會用美馳橋吧，用美馳橋的是徐工50G，美馳橋是徐工和美馳合資的。

雖然650和50G各有所長，但我個人偏愛650 ，山工車特別有勁，推土推得土從鏟斗上面翻過來，相對徐工不容易打滑，車輛各個部位用料足，結(jié)實，全車五根油缸明顯大于50G，傳動軸也粗，接頭用法蘭連接，非常結(jié)實，可以說只要保養(yǎng)好，估計修它的機會不多，而徐工用的嵌塊式傳動軸就讓人操心多了，扭壞的情況比較多，前后橋也大，一次換油要四十多升齒輪油，變速箱和變矩器分離安裝，中間用傳動軸連接，這個傳動軸打黃油不方便，很吃力，發(fā)動機換機油設(shè)計的不錯，接根管子，一點都不飛濺，徐工的機油非常難換，搞一身一臉廢機油那是常有的事，山工的散熱系統(tǒng)非常好，冷卻水箱上面還單獨安裝了一個膨脹水箱，做工精細，我開過龍工50D,50EX，臨工956，包括徐工50G，目前見到的冷卻系統(tǒng)就數(shù)山工650最好，駕駛室650不如50G，650的門鎖結(jié)構(gòu)很一般，甚至可以說太差，整體做工不如50G精細，先導(dǎo)手柄操作力度偏大，不如徐工輕巧，雙桿變速手柄需要駕駛員熟練一段時間，方向盤轉(zhuǎn)向比例勻稱，跑快一點也容易控制車輛，徐工的帶流量放大閥的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖說先進，但是車子速度快了不好控制。我的50G兩年多了，買的時候是32.5萬元，山工是臺二手車，換油換輪胎下來快到20萬了，新車我在10年9月時問過價，是35.5萬元，后來的650裝的是杭發(fā)的機子而不是濰柴，我又接了兩臺山工50F，50F和650就是駕駛室和外觀稍微不同，別的結(jié)構(gòu)件都是一樣的，就是50F用的美馳橋，車價是34.9萬。

照的太仔細了?。?/pre>
					

					
				

LZ  山工和徐工感覺哪款車更好些?

回復(fù) 10# 焦紅福 


徐工車可以這樣開：（直接復(fù)制到網(wǎng)址欄，回車就行了）

網(wǎng)址：v.youku.com/v_show/id_XMTg3MDI4MjI0.html
網(wǎng)址：v.youku.com/v_show/id_XMTg2NDk3MDIw.html

樓主發(fā)帖好仔細哦，好貼頂了此貼必火。再來個接力，我回答恭喜。20樓的哥們 請回答發(fā)財，接力接力呵呵，當然不接力也無所謂，就是玩玩

好車........+好狗

徐工駕駛室

還是徐工車好些！車型都好看些 操作也舒服