徐工的托吧  你是徐工的員工吧

談幾點個人見解：

一、徐工在土方機械技術方面（主要選規(guī)模最大的裝載機為代表產品）是否領先

個人認為徐工在過去的10幾年中，對中國土方機械的發(fā)展的確做出了歷史性貢獻，在技術上，的確走在了行業(yè)前面，有幾個關鍵點：

1、1999年，徐工率先開發(fā)了中國第三代裝載機

十二年前，也就是1999年，徐工率先開發(fā)了我國第三代裝載機ZL50G，當時徐工這個產品的問世震驚了整個裝載機行業(yè)，很多企業(yè)開始跟進，第二家企業(yè)先是在一款老機型上加了個先導，也叫ZL50G，但是整體各個方面與徐工50G差距很大，后來直到2001年，這家企業(yè)才做出與徐工50G類似的產品，仿的是卡特的結構，仍然叫ZL50G，后來大概在03年改了名字。

徐工50G對中國裝載機行業(yè)的技術貢獻有幾個方面：

第一是推進了中國裝載機的精細化制造。大家現(xiàn)在看徐工50G很平淡了，但是在上個世界90年代末能看到這種車，很多人都認為是徐工和國外合資的，不敢相信當時的中國能造出那樣的車。

第二是在整機結構上，應用了“主鉸接點對中設計”，整機行駛時前后輪輪跡重合，降低輪胎磨損，消除前后輪的內部功率消耗。

第三是在成功應用了一系列新技術，比如：先導操縱、轉向液壓緩沖、電子監(jiān)控、自動放平、機罩整體自動開啟、集中潤滑（高配）、獨立散熱（高配）等等。

現(xiàn)在，除了轉向液壓緩沖只有徐工在用外，整機結構和其他技術，都被全行業(yè)在高端車型上普遍采納。

現(xiàn)在看徐工50G平淡無奇了，但是10年前，誰看到這種車都會驚訝。

到現(xiàn)在為止，徐工50G連續(xù)10年保持出口量全國第一。

2、2004年，徐工率先開發(fā)了中國第一臺“機器人化裝載機”

繼成功開發(fā)ZL50G之后，徐工于2004年成功開發(fā)了中國第一臺“機器人化裝載機”，被列為國家863計劃，并通過國家驗收，機器人化裝載機,全行業(yè)列入863計劃的，徐工是唯一一家。但是由于該產品太超前，成本過高，不具備市場推廣的可能性，不過，從技術角度看，徐工把中國裝載機技術推向了頂峰。

3、2010年，徐工再次發(fā)力，開發(fā)出中國第一臺最大噸位——12噸級別裝載機LW1200K

這不僅是迄今為止我國最大噸位的裝載機，也是唯一一臺成功用于實際作業(yè)的大噸位裝載機，現(xiàn)在這臺車已在港口運行了2個多月，和眾多進口車同場競技，這在國產超大噸位機型中也是個奇跡（一次開發(fā)成功，連續(xù)高負荷工作）。國內還沒有第二家企業(yè)能夠做到。

4、徐工率先引進國際一流的挖機技術并具備了自主創(chuàng)新能力

關于挖機產品，徐工在國內與國際一流企業(yè)合作，讓徐工最早領悟了工程機械之王——挖機的制造經驗，為后來挖機的獨立制造打下了非常好的基礎，同時，具備了沖擊國際頂尖（或者叫冷門、偏門也罷）挖機技術的實力，徐工步履式挖機ET110在中國的問世即說明這一點。至少徐工有能力制造了，其他品牌還沒實現(xiàn)（我想國內每個挖機品牌都不會不希望擁有這種幾近科幻的產品，至少它代表了制造能力和對國際頂級挖機技術的理解、消化吸收和創(chuàng)新能力）。

基于以上幾點，我認為說徐工最近幾年在國內品牌中，土方機械技術領先不為過。國內品牌中，最近幾年，在行業(yè)技術進步的里程碑中，還有誰能夠拿出早于徐工的推動裝載機行業(yè)進步的標志性技術內容。

二、模仿國外產品是否就該受到詬病

世界上，所有的技術都是在借鑒、創(chuàng)新中發(fā)展的。

世界三大飛機制造公司：波音、空客、龐巴迪，他們是商量好同一天開發(fā)出飛機的嗎？互相沒有借鑒嗎？ 

世界上數十個汽車品牌，他們是商量好同一天開發(fā)出汽車的嗎？互相沒有借鑒嗎？

同樣，
世界頂尖的四大工程機械制造公司，卡特、特雷克斯、小松、沃爾沃，關于大家最熟悉的挖機和裝機兩大主流產品，哪一種產品的原型是他們幾個公司首創(chuàng)的呢？他不是在模仿和創(chuàng)新中進步的嗎？

中國國產的所有工程機械產品，哪一個是中國原創(chuàng)的？中國所有的工程機械制造企業(yè)，哪一家沒有模仿過國外的產品？

各位使用的國產挖機和國產裝機，各位鐘情的品牌，哪一個是原創(chuàng)？

甚至說，我們每天講的語言，哪一個字是自己的原創(chuàng)？每天重復的操作動作，哪一個是自己的原創(chuàng)？

單純的模仿不可取，但是離開模仿以及在模仿基礎上的繼續(xù)創(chuàng)新，世界進步的速度將放慢。第一只犁大概誕生在中國，但這只犁加速了全世界農業(yè)的發(fā)展，第一張紙、第一塊活字印刷版，大概都誕生在中國，但這些加速了全世界文化的發(fā)展，這些技術的傳播，可能上帝看到都會非常高興的。我在這里不是想證明模仿是正確的、是天經地義的，但是只要在法律允許的范圍內就不必指責，模仿后再創(chuàng)新其實已經成為世界進步的常態(tài)。

大家都盯著徐工的模仿，但是大家都沒有注意到徐工的創(chuàng)新，這種創(chuàng)新使徐工站在了更高的技術高度，比原型機更實用，對這個產品的發(fā)展有新的貢獻。


三、徐工在核心零部件上的開創(chuàng)性工作走在行業(yè)前面

    1、在中國工程機械行業(yè)第一家與國外企業(yè)合作上馬發(fā)動機，這一點走在所有國產裝載機品牌的前面；
2、在國產裝載機品牌中，擁有品種、規(guī)格最齊全的液壓、電子、傳動甚至橡膠等核心零部件。其中，徐工合資美馳橋在全行業(yè)普遍受到追捧，90%以上的品牌都用過或正在使用美馳橋，而徐工裝載機變速箱的改進也是至臻完美，其故障率目前已遠低于行業(yè)其他品牌。
3、徐工將用事實證明，在大噸位裝載機傳動件方面將遠遠領先于其他國內品牌。在最近幾年，徐工一定能象10年前用50G擊退5噸級進口裝載機一樣，全面擊退國外大噸位裝載機。

作為中國人，我們應該為徐工叫好，因為徐工為行業(yè)進步做的事情多，跑的速度快；作為中國人，我們更應該為中國叫好，因為這個奮發(fā)有為的國家，這個快速崛起的民族，已經讓世界感到了越來越大的震撼的力量，已經讓世界感到中國對世界進步促進的震撼力量。


我們如果對徐工有認可，就拿出自己的熱情給徐工鼓勵，而不必沉默；
我們如果對徐工有看法，就展現(xiàn)自己的實績向徐工挑戰(zhàn)，而不是詆毀。

讓我們拿出標志性內容，用事實說話。
讓我們拿出愛國熱情，力挺國貨。

相信自己，還是舉大家最熟悉的例子，中國高鐵，5年從零到世界第一！
工程機械也一樣，套用李寧的廣告語：“一切皆有可能”。


世界不屬于歷史，世界屬于創(chuàng)新。

大噸位裝載機因為質量穩(wěn)定，堅固耐用，能更好的滿足用戶的高強度、高效率的工作要求，因此受到港口客戶的普遍青睞；必須要技術完全自主化，填補國家大噸位機械的空白。

所謂技術領先者不外乎賣人家的產品再模倣。

比較支持三一!!!!!!!!!

28000還是亞洲目前最大的2000T級的重型裝備 亞洲第一吊 還不錯 熱烈支持

徐工28000履帶吊還是不錯的 熱烈支持

國產機械還是要努力??！差距與國外品牌太大了！

呵呵，要說國內領先得是三一人還信，但是你說徐工，那就。。。。。

機器人式挖掘機  好牛逼········