電噴噴油器原理

柴油機噴油系統(tǒng)是將燃油霧化，并分布在燃燒室內(nèi)與空氣混合的部件它主要由噴油嘴和噴油器體組成，它在缸蓋上的安裝位置與角度取決于燃燒室的設(shè)計。噴油器的噴霧特性包括霧化粒度、油霧分布、油束方向、射程和擴散錐角等。這些特性應(yīng)符合柴油機燃燒系統(tǒng)的要求，以使混合氣形成和燃燒完善，并獲得較高的功率和熱效率。噴油器分為開式和閉式兩種。開式噴油器結(jié)構(gòu)簡單，但霧化不良，很少被采用。閉式噴油器廣泛應(yīng)用在各種柴油機上。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。 [img=20,15]網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps634.tmp.png[/img][img=20,15]網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps635.tmp.png[/img][img=20,15]網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps636.tmp.png[/img][img=20,15]網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps637.tmp.png[/img][img=20,15]網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\ksohtml\wps638.tmp.png[/img]  小松PC200-8MO電噴發(fā)動機比直噴更具有科技含量，更加精密，所以會對發(fā)動機燃油以及工作環(huán)境比較挑剔，如果我們能做好挖掘機的保養(yǎng)，按照正規(guī)的使用流程來，小松PC200-8MO的噴油器使用壽命是要高于直噴噴油器。比如在工礦惡劣的工地附加濾芯，使用質(zhì)量比較好的柴油，勤換燃油濾芯，注意油水分離，經(jīng)常清理燃油箱底部積水，使用優(yōu)質(zhì)機油?！?/pre>
			
		

		
		

			
			
			
小松
			
			
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