第一個(gè)問題：我主要是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)周邊，什么活都做。樓房基礎(chǔ)，開挖溝渠,整修路面，農(nóng)田整理等等，要求越來越高，對于我們機(jī)手來說也是一種考驗(yàn)。一般遇到不太熟悉的工況，首先跟施工員或戶主溝通好，把他們的意圖理解透。在施工中多下車看看，及時(shí)修改存在的不足，時(shí)間久了，標(biāo)準(zhǔn)就會提高很大。                                                   
    第二：在采石場和沙場都干過一段時(shí)間，平時(shí)也經(jīng)常做一些裝車的活，有些時(shí)候條件沒有想象中那么理想。因?yàn)槭苁┕きh(huán)境的限制，要想把物料裝到恰到好處還是有些難度的。有些時(shí)候卡車司機(jī)會站在車頂或車旁會及時(shí)把裝車的情況反饋給我們，慢慢總結(jié)經(jīng)驗(yàn)：在那個(gè)位置裝，卡車停在什么位置，先裝哪里，就會做到心中有數(shù)。

問題一如果有了精準(zhǔn)測量儀那確實(shí)是我們機(jī)手的福音，先贊一下！現(xiàn)在一般都是靠自己的經(jīng)驗(yàn)和施工員的指揮把事做到最好。問題二其實(shí)可以把問題丟給裝料車，裝料車自帶稱重功能不就可以解決了嗎？

我認(rèn)為還是第一種，應(yīng)該給車裝個(gè)測量儀

1、第一個(gè)問題讓我很頭痛，歸根到底是人的問題，機(jī)手水平怎么樣，老司機(jī)要好很多，不僅技術(shù)過硬，心態(tài)很好，勤快，有不清楚的問題會問，并與施工員關(guān)系處得很好，即使搞得有些誤差，施工員覺得可以，也就過了。不怕返工，怕得是雙方有情緒，愉快地干完，下班了一起坐坐多美!好司機(jī)能幫老板解決不少問題；施工員的問題，特別是新人，亂指揮，不聽勸，脾氣大，他搞錯(cuò)了硬賴挖機(jī)師傅。好的施工員，他心態(tài)好，和顏悅色地說話，會告訴挖機(jī)師傅施工要達(dá)到的要求和注意事項(xiàng)，管溝的深度，寬度，地下有無水管電纜管道，光纖等！
2、第一個(gè)問題解決只需做到兩點(diǎn)：第一點(diǎn)找個(gè)好司機(jī)，不僅技術(shù)硬，心態(tài)好，勤快，還需會來事，與施工方處得很好。第二點(diǎn)，在挖機(jī)上安裝感應(yīng)塊，配上精確的儀器比如自動(dòng)超平，刷坡控制器，最終做到人機(jī)合一。
第二個(gè)問題解決類同第一，好的挖機(jī)師傅配上好的挖機(jī)，特別配有智能系統(tǒng)能夠代替人工測量的挖機(jī)。

我遇到最頭痛的是挖雨水管溝，施工員懶得打標(biāo)高，挖了二十幾米才打個(gè)點(diǎn)，幾厘米誤差都要去返工。讓他10米打個(gè)點(diǎn)還不愿意，說挖機(jī)按小時(shí)的你慢慢干不急，項(xiàng)目經(jīng)理看干的慢就說我，顯得我技術(shù)多不好是的，卡特智能系統(tǒng)很好但是價(jià)格太貴，一般個(gè)體機(jī)主要買很難快速回本，卡特最好能出個(gè)低配置便宜的智能系統(tǒng)

第一個(gè)問題挖河刷坡技術(shù)員在不放線的情況下很難干目前只能靠手感                                       第二個(gè)問題采在裝多少很難控制

第一個(gè)問題，機(jī)手和施工員的互相溝通很重要！施工員應(yīng)簡潔明了的告訴機(jī)手施工要達(dá)到的要求和注意事項(xiàng)！如基坑的深度，管溝的深度，寬度，地下有無水管電纜管道，光纖之類的障礙物?；蛹肮軠系淖o(hù)坡要求等！總的來說，施工員的現(xiàn)場指揮能力往往決定了施工的質(zhì)量！機(jī)手的水平也是一個(gè)重要方面！有的施工員胡亂指揮，固執(zhí)己見，往往會影響到機(jī)手的情緒。第二個(gè)問題要注意的就是裝車時(shí)要專心，不能開小差，要多觀察。同時(shí)也要時(shí)刻保持警惕性，確認(rèn)人車的安全！

基底開挖，我現(xiàn)在的工地，現(xiàn)場負(fù)責(zé)的剛開始給個(gè)點(diǎn)，人就走了，等到下午一來標(biāo)高一測，又要返工

第一個(gè)問題是個(gè)技術(shù)活一定要及時(shí)和施工員溝通。心要細(xì)。要多看不要太著急，因?yàn)楦刹缓眠€要返工。得不償失。我干這方面活就是特別細(xì)心爭取一次成型，返工更麻煩。這方面活我覺得車上應(yīng)該配有精確的儀器比如自動(dòng)超平，刷坡控制器類似這種東西。       第二個(gè)問題，在石場裝車都是貨車有噸位限制真的很不好干裝多了不敢上路還得挖下來，少了還得添很麻煩？我對于這種活應(yīng)付辦法就是每一挖斗都挖的料都保持均勻再大概數(shù)一下。基本上就差不多。但是我還是覺得車上應(yīng)該配有稱重的儀器。哪怕能測一個(gè)大概也可以

1、對于以上2個(gè)施工問題，你認(rèn)為哪個(gè)問題出現(xiàn)讓你更頭疼？說出你的原因，結(jié)合你周圍的施工環(huán)境?！? 
 【 我覺得第一個(gè)問題比較讓人頭疼，就拿最近的隧道洞口說幾句，洞頂不規(guī)則環(huán)形防水溝和洞子2邊喇叭口邊坡，這種活很惱人，必須由現(xiàn)場實(shí)際情況決定水溝和喇叭口的坡度，但是寬度和深度，還有底邊，這個(gè)規(guī)定還不能變?！?
2、對于以上2個(gè)施工問題，你都是怎么應(yīng)對的？？并說出你的理由，結(jié)合你的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)?！?
   【 第一個(gè)問題的應(yīng)對，為了避免返工，前去的修路途中盡量保留測量用的樁和點(diǎn)，開上一米長的槽 用斗子量下挖好后的上下口和大概高度，回頭看下地形，結(jié)合地形放坡度，上下寬度必須挖夠數(shù)，這種活返工的話很麻煩，喇叭口的話，自己覺得刷一會你自己得下來看一下底邊線在那，才好刷，和拐彎刷坡一個(gè)道理，這種技術(shù)活目前我沒能拿下，也沒啥刷的經(jīng)驗(yàn)?！?
   【 沒在采石場裝過，就拿洞口裝土說說，裝少的話，施工員說，多的話，司機(jī)又喊，盡量滿鏟記數(shù)裝，偶爾邊上拆半鏟只能多加半鏟，不說噸位一樣吧，視覺上都是滿滿的，施工員才會說這個(gè)司機(jī)裝的差不多。】