關于裝載機單雙搖臂的討論

斗山505和廈工953

這兩臺裝載機是單搖臂和雙搖臂結構的典型代表，廈工953是我以前開的車，現(xiàn)在開的是斗山503，照片里的是斗山505，503和505最大的區(qū)別是505的液壓系統(tǒng)是先導控制的，二者的車架和工作裝置的結構是一樣的。
 
我個人認為單搖臂的結構要好于雙搖臂，
 
第一，有很大一部分人認為雙搖臂比單搖臂結實，有勁。其實設計恰當，單雙搖臂機構強度，剛度，及作業(yè)性能都能滿足使用要求，只要是正常使用沒見過哪臺車搖臂結構損壞的。
 
第二，有司機認為雙搖臂的視線好，恐怕開過這兩種車的人都能分辨出到底哪種視線好。中國的裝載機第一代車采用的是雙搖臂，現(xiàn)在生產的車基本都是單搖臂的，我們這里見的雙搖臂最多的車就是廈工，廈工高端的裝載機也采用單搖臂。雙搖臂的車大臂有上下兩跟橫梁，焊接成一框型結構，單搖臂為中間設置的單橫梁結構，這種單橫梁結構由于橫梁足夠強壯，因此結構強度剛度也非常好。單搖臂的結構制造簡單，焊接后變形校正也比較容易，駕駛員視野好，因此目前輪式裝載機絕大多數都采用了單搖臂結構。
 
我開的廈工953和斗山503比較，感覺雙搖臂的車最大的優(yōu)點就是靈活，比較適合狹窄場地，單搖臂的車身一般都比雙搖臂的要長，廈工953靈活但穩(wěn)定性差，載重量太大的話很容易翹屁股，斗山503穩(wěn)當鏟料時抓地力好，輪胎不容易打滑，缺點就是轉彎半徑能大點。
 
我個人認為雙搖臂的車已經落伍了，裝載機還是單搖臂的好！

• 對比
• 廈工
• XG953
• 斗山