機(jī)械式VS全液壓，事實(shí)真相豈能隨意掩蓋！

  近日看到一篇名為《李逵還是李鬼，液壓?jiǎn)悟?qū)壓路機(jī)是一個(gè)什么樣的存在》，文中前半部提到了全液壓雙驅(qū)壓路機(jī)與全液壓?jiǎn)悟?qū)壓路機(jī)的對(duì)比，把全液壓雙驅(qū)壓路機(jī)狠狠表揚(yáng)了一番，肯定了全液壓雙驅(qū)壓路機(jī)的地位：認(rèn)為前輪分配質(zhì)量大，壓實(shí)能力強(qiáng)；前輪有驅(qū)動(dòng)，無擁土現(xiàn)象，爬坡能力強(qiáng)；具備四檔速度，工況適應(yīng)性好。以上我們認(rèn)為都無可厚非，全液壓雙驅(qū)壓路機(jī)確實(shí)具有它的優(yōu)勢(shì)，三一多年以來一直致力于全液壓雙驅(qū)壓路機(jī)的開發(fā)，特別是 18噸以上全液壓雙驅(qū)單鋼輪更是長年保持市場(chǎng)占有率第一的地位。但看完以后，發(fā)現(xiàn)這些只是用來掩蓋事實(shí)的一個(gè)“幌子”，文中下半部筆峰一轉(zhuǎn)，談到了液壓?jiǎn)悟?qū)與機(jī)械驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)的對(duì)比，認(rèn)為液壓?jiǎn)悟?qū)各方面都要遜于機(jī)械驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)，甚至認(rèn)為液壓?jiǎn)悟?qū)是李鬼，機(jī)械驅(qū)動(dòng)是李逵。都什么時(shí)代了，還在談資論輩，在乎姓啥名啥。中國已經(jīng)經(jīng)歷了18個(gè)朝代，現(xiàn)在是反腐倡廉、擼起袖子干的新時(shí)代，不管是什么壓路機(jī)，只要是壓實(shí)效率高、壓實(shí)效果平整、操作方便、節(jié)能、維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單的壓路機(jī)就是人民的好壓路機(jī)總而言之，可以用一句話來點(diǎn)評(píng)這篇文章：在事實(shí)面前，一本正經(jīng)地胡說八道。本人認(rèn)為對(duì)待技術(shù)應(yīng)該“嚴(yán)謹(jǐn)客觀”，對(duì)待客戶應(yīng)該“誠實(shí)可信”，而這些“態(tài)度”卻在這篇文章中變成了用來混淆視聽、欺騙客戶的面具？作為在路面機(jī)械行業(yè)從業(yè)了二十多年的研發(fā)人員，對(duì)于液壓與機(jī)械壓路機(jī)的那些數(shù)據(jù)，可以說是爛熟于心，今天，必須秉承“良心做事，誠信做人”的原則，用客觀數(shù)據(jù)來揭開真相：一、掩蓋真相，隨意更改客觀數(shù)據(jù)文章觀點(diǎn)：壓實(shí)效率全液壓?jiǎn)悟?qū)與機(jī)械相當(dāng)理由：重量、振動(dòng)參數(shù)、振動(dòng)輪寬度等相差不大，故壓實(shí)效率相當(dāng)。還原真相，用數(shù)據(jù)說話：壓路機(jī)不同于其它道路車輛，它的最大特點(diǎn)是需要前后換向，來回往復(fù)碾壓，一般來說，壓實(shí)水穩(wěn)30米就需要前后換向，壓實(shí)遍數(shù)在來回4遍以上。全液壓壓路機(jī)前后換向是非常簡(jiǎn)單方便的，0等待時(shí)間，而機(jī)械式需要踩剎車、踩離合、換檔、松離合，至少需要3~5秒時(shí)間，按5km/h速度壓實(shí)30米計(jì)算，每一遍全液壓21.61秒，而機(jī)械式需要21.61+4=25.61秒，全液壓施工效率提升15.6%!效率提升了，當(dāng)然產(chǎn)品更加省油！ 

 30米水穩(wěn)來回碾壓二、顛倒是非，引用數(shù)據(jù)荒謬可笑文章觀點(diǎn) ：全液壓?jiǎn)悟?qū)可靠性比機(jī)械式差理 由：液壓?jiǎn)悟?qū)只有兩檔速度，機(jī)械式有三檔速度，用小排量的馬達(dá)配合小流量的泵送液壓油來湊出3km/h速度，液壓元件使用穩(wěn)定性將會(huì)比較差。另根據(jù)統(tǒng)計(jì)，液壓?jiǎn)悟?qū)故障率不是降低50%，而是升高了20%。還原真相，用數(shù)據(jù)說話：液壓?jiǎn)悟?qū)兩檔速度是通過控制馬達(dá)的排量實(shí)現(xiàn)，并且速度無級(jí)可調(diào)，試問一下排量大小與液壓元件可靠性如何扯上關(guān)系。即使是馬達(dá)小排量，最高速度行駛，壓路機(jī)的行駛壓力也只有20Mpa左右(目前一般的液壓元件的承受壓力可以達(dá)到42Mpa，壽命達(dá)5000小時(shí)以上)，完全滿足液壓元件可靠性使用要求。并且壓路機(jī)工作時(shí)，馬達(dá)都是大排量，速度通過控制行駛泵的排量來實(shí)現(xiàn)的，并非文中所提小排量馬達(dá)小流量泵。如果液壓壓路機(jī)可靠性差，作者又如何在文中上半段大張旗鼓描寫全液壓壓路機(jī)如何優(yōu)秀？文中所寫的關(guān)于故障率的數(shù)據(jù)50%、20%等蒼白無力，沒有任何的數(shù)據(jù)支撐。事實(shí)上全液壓傳動(dòng)路線短，零部件少，只有泵和馬達(dá)，無沖擊，非常可靠。而機(jī)械式傳動(dòng)有離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、氣動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、離合系統(tǒng)、手剎等繁雜的零部件，更易出故障，存在以下致命的缺點(diǎn)：1、傳動(dòng)路線長，零部件及系統(tǒng)多，任一零部件出故障將會(huì)導(dǎo)致機(jī)器癱瘓；2、離合器松得過快，機(jī)器產(chǎn)生沖擊，地面會(huì)有輪胎快速起步的“刨印”，需要人工修復(fù)，變速箱及后橋有沖擊，易發(fā)故障；3、離合器松得過慢，等待時(shí)間長，效率低，離合片滑磨時(shí)間長，易損壞，更換非常困難；4、需要頻繁的控制剎車，時(shí)間一長，制動(dòng)系統(tǒng)易出故障，造成安全事故；5、停車制動(dòng)需要依靠手剎，稍不注意，坡道停車時(shí)易產(chǎn)生溜車事故。

  液壓傳動(dòng)路線

機(jī)械傳動(dòng)路線三、固步自封，“新技術(shù)”面前的“鴕鳥心態(tài)”文章觀點(diǎn)：液壓?jiǎn)悟?qū)壓路機(jī)的致命傷，液壓?jiǎn)悟?qū)傳動(dòng)效率低，油耗高。理由：通過理論計(jì)算，機(jī)械傳動(dòng)效率95%，液壓傳動(dòng)效率83%，液壓?jiǎn)悟?qū)傳動(dòng)效率低，20噸機(jī)械式配置128kW發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓傳動(dòng)配置140kW發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，油耗高。還原真相，用數(shù)據(jù)說話：我們深入剖析這兩個(gè)看起來是這么回事的兩個(gè)命題。1、傳動(dòng)效率與油耗的關(guān)系。機(jī)械傳動(dòng)效率理論上是高于液壓傳動(dòng)，但壓路機(jī)正常工作時(shí)，主要功率消耗=行駛功率(消耗約50%)+振動(dòng)功率(消耗約50%)，而機(jī)械傳動(dòng)與液壓傳動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)系統(tǒng)都是采用了液壓傳動(dòng)，故即使是行駛傳動(dòng)效率略低，對(duì)整機(jī)油耗影響也只有50%左右。2、發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，油耗高。這是一個(gè)偽命題，壓路機(jī)的油耗并不取決于發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小。發(fā)動(dòng)機(jī)功率大只說明可提供的功率大，儲(chǔ)備系數(shù)大，比如起步時(shí)間更快，振動(dòng)輪起振時(shí)間更短，高原性適應(yīng)性更好；而油耗與壓路機(jī)實(shí)際工作中所消耗的功率與時(shí)間有關(guān)系(非常簡(jiǎn)單的公式：W=Pt)，注意：這里的功率是指壓路機(jī)所消耗的功率而不是指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率！壓路機(jī)在施工時(shí)，消耗的功率小，時(shí)間短，自然就省油了。那么液壓傳動(dòng)壓路機(jī)與機(jī)械傳動(dòng)油耗到底哪個(gè)高？我們用數(shù)據(jù)說話，我們?cè)趶V西象州悟柳高速D標(biāo)段(8%坡度)進(jìn)行了液壓、機(jī)械式壓路機(jī)油耗對(duì)比測(cè)試，結(jié)論如下：全液壓18.77L/H,機(jī)械式21.49L/H,液壓傳動(dòng)的油耗比機(jī)械式還要低。這似乎不符合理論基礎(chǔ)，但我們仔細(xì)觀看工地施工現(xiàn)場(chǎng)就知道原因了：機(jī)械式壓路機(jī)在往返壓實(shí)時(shí)，需要頻繁的制動(dòng)、松離合、原地起步，存在起步?jīng)_擊，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是突變的，特別是在起步的瞬間，排氣管會(huì)冒出一股黑煙(為滿足突變的負(fù)載，發(fā)動(dòng)機(jī)必須加大功率)，這就導(dǎo)致了功率的額外消耗。為什么小汽車在市區(qū)開車油耗要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于在高速路上的油耗，同樣是這個(gè)道理。液壓壓路機(jī)在換向時(shí)，無任何的沖擊，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載變化平穩(wěn)，無突變，故油耗低！可以簡(jiǎn)單的定義如下：壓路機(jī)一直保持勻速行駛，相同時(shí)間，液壓傳動(dòng)油耗高于機(jī)械傳動(dòng)；壓路機(jī)往復(fù)變速行駛，機(jī)械傳動(dòng)油耗高于液壓傳動(dòng)。那么壓路機(jī)施工時(shí)到底哪個(gè)產(chǎn)品油耗高，相信各位已經(jīng)有定論了。

 機(jī)械傳動(dòng)與液壓傳動(dòng)施工對(duì)比
四、調(diào)換概念，優(yōu)勢(shì)被打壓為劣勢(shì)文章觀點(diǎn)：液壓無級(jí)變速?zèng)]太多作用，機(jī)械式3km/h固定速度簡(jiǎn)潔理由：液壓?jiǎn)悟?qū)速度0~9km/h，速度不好控制，壓實(shí)質(zhì)量差還原真相，用數(shù)據(jù)說話：基本上壓路機(jī)水穩(wěn)、土石方壓實(shí)速度均在5km/h以上(可以查看國際品牌壓路機(jī)參數(shù)設(shè)置)，大壩施工速度2.6km/h左右。液壓?jiǎn)悟?qū)具備2檔兩檔速度，1檔工作速度最大5km/h，行駛手柄推到底即速度最大，推到任意位置即可調(diào)節(jié)出所需要的速度，調(diào)節(jié)速度非常方便，當(dāng)?shù)鼗霈F(xiàn)局部不實(shí)，接縫局部不平時(shí)，液壓無級(jí)變速具備機(jī)械式無可比擬的優(yōu)勢(shì)（局部慢速度壓實(shí)）；同時(shí)壓路機(jī)施工時(shí)，特別是高速公路，往往需要和其它單鋼輪、雙鋼輪、輪胎機(jī)集群作業(yè)，這時(shí)液壓的無級(jí)變速控制起來得心應(yīng)手，更加的安全、高效！

壓路機(jī)集群作業(yè)文中所述的機(jī)械式四大優(yōu)勢(shì)恰恰是四大劣勢(shì)，同時(shí)機(jī)械式的操作復(fù)雜、起步?jīng)_擊導(dǎo)致路面損傷、零部件繁多可靠性低、維護(hù)保養(yǎng)復(fù)雜等問題一字未談。相比之下，液壓?jiǎn)悟?qū)壓路機(jī)各項(xiàng)性能及可靠性全面超越機(jī)械式。特別是目前三一推出高性價(jià)比的全液壓?jiǎn)悟?qū)壓路機(jī)，能為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)更高的回報(bào)。真假李逵，不言而喻。相信有一天某些自喻李逵的公司不得己也會(huì)走上液壓?jiǎn)悟?qū)壓路機(jī)的路上來，再和三一這個(gè)真李逵惡性競(jìng)爭(zhēng)，那時(shí)候請(qǐng)自喻為李逵的李鬼務(wù)必記住今天對(duì)單驅(qū)液壓的誹謗，別自己打自己的嘴，那多尷尬??！湖南的毛主席說落后就會(huì)挨打，湖南的三一說落后就會(huì)被淘汰，客戶和市場(chǎng)會(huì)評(píng)判誰先進(jìn)?誰落后?事實(shí)勝于雄辨，一季度三一壓路機(jī)增長90%不是吹的，這是客戶用腳投的票！總而言之，技術(shù)的推陳出新才能推送行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，一味地打壓或者詆毀新技術(shù)的發(fā)展，只會(huì)讓行業(yè)止步不前，最終損害地也是客戶的利益，所以，希望各位工程機(jī)械人能從事實(shí)出發(fā)，公正、客觀地對(duì)待液壓技術(shù)、對(duì)待全液壓壓路機(jī)。