裝載機(jī)動(dòng)臂銷軸外竄原因及改進(jìn)措施

1 臺 ZL50C 型裝載機(jī)在使用 300h 后，其動(dòng)臂與前機(jī)架鉸接處的 2 個(gè)銷軸出現(xiàn)外竄現(xiàn)象。檢查發(fā)現(xiàn)，2 個(gè)銷軸壓板已經(jīng)變形。若動(dòng)臂銷軸繼續(xù)外竄，將造成銷軸壓板斷裂、動(dòng)臂銷軸脫落，可導(dǎo)致動(dòng)臂因失去支承而墜落，嚴(yán)重影響該裝載機(jī)安全使用。

動(dòng)臂與前機(jī)架連接部位結(jié)構(gòu)如圖 1 所示。前機(jī)架 1 與動(dòng)臂 3 通過動(dòng)臂銷軸 7 連接。固定螺栓4 穿過銷軸壓板 6 鎖緊在前機(jī)架 1 上，從而使動(dòng)臂銷軸 7 固定在前機(jī)架 1 上。作業(yè)過程中，該裝載機(jī)動(dòng)臂 3 圍繞前機(jī)架 1 上的動(dòng)臂銷軸 7 擺動(dòng)，動(dòng)臂對動(dòng)臂銷軸 7 產(chǎn)生軸向作用力。動(dòng)臂銷軸 7不斷受到軸向作用力影響，可造成動(dòng)臂銷軸 7 產(chǎn)生外竄趨勢。

前 機(jī) 架 1 與 銷 軸 壓 板 6 存 在 0.05~0.25mm間隙，當(dāng)動(dòng)臂銷軸 7 產(chǎn)生大于 0.25mm 位移時(shí)，可引起固定螺栓 4 與銷軸壓板 6 產(chǎn)生交變應(yīng)力。在這種交變應(yīng)力長期作用下，固定螺栓 4 便會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，銷軸壓板 6 也會(huì)因此產(chǎn)生變形，最終導(dǎo)致動(dòng)臂銷軸 7 外竄。

為解決上述問題，經(jīng)研究決定對動(dòng)臂與前機(jī)架連接部位結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)如圖2 所示，具體改進(jìn)措施如下：

在前機(jī)架 1 上焊接螺紋座 9，螺紋座 9 臺階高度比銷軸壓板 6 厚度多出 2mm。固定螺栓 4與螺紋座 9 之間增設(shè) 1 個(gè)大平墊 8，大平墊 8 由螺栓 4 和螺紋座 9 緊固。由于螺紋座 9 臺階高度比銷軸壓板 6 厚度多出 2mm，固定螺栓 4 與螺紋座 9 緊固后，大平墊 8 與銷軸壓板 6 之間留有2mm 間隙，固定螺栓 4 和大平墊 8 不對銷軸壓板 6 起壓緊作用，只起阻擋作用。因此當(dāng)動(dòng)臂銷軸 7 受到交變應(yīng)力時(shí)，固定螺栓 4 不會(huì)受此交變應(yīng)力的影響，因此固定螺栓 4 也就不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，從而可防止動(dòng)臂銷軸 7 產(chǎn)生外竄。

按上述措施改進(jìn)后，該裝載機(jī)使用 1600h 后，動(dòng)臂銷軸工作正常，未再次出現(xiàn)外竄現(xiàn)象，達(dá)到了預(yù)期效果。
1 臺 ZL50C 型裝載機(jī)在使用 300h 后，其動(dòng)臂與前機(jī)架鉸接處的 2 個(gè)銷軸出現(xiàn)外竄現(xiàn)象。檢查發(fā)現(xiàn)，2 個(gè)銷軸壓板已經(jīng)變形。若動(dòng)臂銷軸繼續(xù)外竄，將造成銷軸壓板斷裂、動(dòng)臂銷軸脫落，可導(dǎo)致動(dòng)臂因失去支承而墜落，嚴(yán)重影響該裝載機(jī)安全使用。

動(dòng)臂與前機(jī)架連接部位結(jié)構(gòu)如圖 1 所示。前機(jī)架 1 與動(dòng)臂 3 通過動(dòng)臂銷軸 7 連接。固定螺栓4 穿過銷軸壓板 6 鎖緊在前機(jī)架 1 上，從而使動(dòng)臂銷軸 7 固定在前機(jī)架 1 上。作業(yè)過程中，該裝載機(jī)動(dòng)臂 3 圍繞前機(jī)架 1 上的動(dòng)臂銷軸 7 擺動(dòng)，動(dòng)臂對動(dòng)臂銷軸 7 產(chǎn)生軸向作用力。動(dòng)臂銷軸 7不斷受到軸向作用力影響，可造成動(dòng)臂銷軸 7 產(chǎn)生外竄趨勢。

前 機(jī) 架 1 與 銷 軸 壓 板 6 存 在 0.05~0.25mm間隙，當(dāng)動(dòng)臂銷軸 7 產(chǎn)生大于 0.25mm 位移時(shí)，可引起固定螺栓 4 與銷軸壓板 6 產(chǎn)生交變應(yīng)力。在這種交變應(yīng)力長期作用下，固定螺栓 4 便會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，銷軸壓板 6 也會(huì)因此產(chǎn)生變形，最終導(dǎo)致動(dòng)臂銷軸 7 外竄。

為解決上述問題，經(jīng)研究決定對動(dòng)臂與前機(jī)架連接部位結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)如圖2 所示，具體改進(jìn)措施如下：

在前機(jī)架 1 上焊接螺紋座 9，螺紋座 9 臺階高度比銷軸壓板 6 厚度多出 2mm。固定螺栓 4與螺紋座 9 之間增設(shè) 1 個(gè)大平墊 8，大平墊 8 由螺栓 4 和螺紋座 9 緊固。由于螺紋座 9 臺階高度比銷軸壓板 6 厚度多出 2mm，固定螺栓 4 與螺紋座 9 緊固后，大平墊 8 與銷軸壓板 6 之間留有2mm 間隙，固定螺栓 4 和大平墊 8 不對銷軸壓板 6 起壓緊作用，只起阻擋作用。因此當(dāng)動(dòng)臂銷軸 7 受到交變應(yīng)力時(shí)，固定螺栓 4 不會(huì)受此交變應(yīng)力的影響，因此固定螺栓 4 也就不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，從而可防止動(dòng)臂銷軸 7 產(chǎn)生外竄。

按上述措施改進(jìn)后，該裝載機(jī)使用 1600h 后，動(dòng)臂銷軸工作正常，未再次出現(xiàn)外竄現(xiàn)象，達(dá)到了預(yù)期效果。

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