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石川島挖機(jī)擺線馬達(dá)的問題
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路興鵬 2018-03-11
頭一次見 旋轉(zhuǎn)還有擺線的
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老土匪 2017-07-18
直接改了不然修死你
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likai1975119 2009-11-05
謝謝樓上的指點(diǎn)。今天已經(jīng)裝上了。是我們的另外一個(gè)同事裝的。他也沒裝過。自己搗鼓一會(huì)巧了就裝上了。明天過去看看有沒有記號(hào)。應(yīng)該還是位置沒擺好!!
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挖機(jī)人 2009-11-05
19世紀(jì)50年代末期,最初的低速大扭矩液壓馬達(dá)是由油泵的一個(gè)定轉(zhuǎn)子部件發(fā)展而來的,這個(gè)部件由一個(gè)內(nèi)齒圈和一個(gè)與之相配的齒輪或轉(zhuǎn)子組成。內(nèi)齒圈與殼體固定能接在一起,從油口進(jìn)入的油推動(dòng)轉(zhuǎn)子繞一個(gè)中心點(diǎn)公轉(zhuǎn)。這種緩慢旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子通過花鍵軸驅(qū)動(dòng)輸出成為擺線液壓馬達(dá)。這種最初的擺線馬達(dá)問世后,經(jīng)過幾十年演化,另一種概念的馬達(dá)也開始形成。這種馬達(dá)在內(nèi)置的齒圈中安裝了滾子.具有滾子的馬達(dá)能提供較高的啟動(dòng)與運(yùn)行扭矩,滾子減少了摩擦,因而提高了效率,即使在很低的轉(zhuǎn)速下輸出軸也能產(chǎn)生穩(wěn)定的輸出。通過改變輸入輸出流量的方向使馬達(dá)迅速換向,并在兩個(gè)方向產(chǎn)生等價(jià)值的扭矩。各系列的馬達(dá)都有各種排量的選者,以滿足各種速度和扭矩的要求。
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挖機(jī)人 2009-11-05
http://bm6.jimdo.com/
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挖機(jī)人 2009-11-05
從百度上搜的 BMR擺線液壓馬達(dá)使用中常出現(xiàn)的故障以及處理辦法 1.馬達(dá)漏油 原因:(1)軸端漏油:由于馬達(dá)在日常時(shí)間的使用中油封與輸出軸處于不停的摩擦狀態(tài)下,必然導(dǎo)致油封與軸接觸面的磨損,超過一定限度將使油封失去密封效果,導(dǎo)致漏油。。處理辦法:需更換油封,如果輸出軸磨損 嚴(yán)重的話需同時(shí)更換輸出軸。 (2)封蓋處漏油:封蓋下面的“O”型圈壓壞或者老化而失去密封效果,該情況發(fā)生的機(jī)率很低,如果發(fā)生只需更換該“O”型圈即可。 (3)馬達(dá)夾縫漏油:位于馬達(dá)殼體與前側(cè)板,或前側(cè)板與定子體,或定子體與后側(cè)板之間的“O”型圈發(fā)生老化或者壓壞的情況,如果發(fā)生該情況只需更換該“O”型圈即可。 2.馬達(dá)運(yùn)行無力 原因:(1)定子體配對(duì)太松:由于馬達(dá)在運(yùn)行中,馬達(dá)內(nèi)各零部件都處于相互摩擦的狀態(tài)下,如果系統(tǒng)中的液壓油油質(zhì)過差,則會(huì)加速馬達(dá)內(nèi)部零件的磨損。當(dāng)定子體內(nèi)針柱磨損超過一定限度后,將會(huì)使定子體配對(duì)內(nèi)部間 隙變大,無法達(dá)到正常的封油效果,就會(huì)造成馬達(dá)內(nèi)泄過大。表現(xiàn)出的癥狀就是馬達(dá)在無負(fù)載情況下運(yùn)行正常,但是聲音會(huì)比正常的稍大,在負(fù)載下則會(huì)無力或者運(yùn)行緩慢。。。解決辦法就是更換針柱。 (2)輸出軸跟殼體之間磨損:造成該故障的主要原因是液壓油不純,含雜質(zhì),導(dǎo)致殼體內(nèi)部磨出凹槽,導(dǎo)致馬達(dá)內(nèi)泄增大,從而導(dǎo)致馬達(dá)無力。解決的辦法是更換殼體或者整個(gè)配對(duì)。。。 3.馬達(dá)外泄漏大 原因:(1)定子體配對(duì)平面配合間隙過大:BMR系列馬達(dá)的定子體平面間隙應(yīng)大致控制在0.03mm-0.04mm的范圍內(nèi)(根據(jù)排量不同略有差別),如果間隙超過0.04,將會(huì)發(fā)現(xiàn)馬達(dá)的外泄明顯增大,這也會(huì)影響馬達(dá)的輸出扭距 。另外,由于一般客戶在使用BMR系列馬達(dá)時(shí)都會(huì)將外泄油口堵住,當(dāng)外泄壓力大于1MPa時(shí),將會(huì)對(duì)郵封造成巨大的壓力從而導(dǎo)致油封也漏油。處理辦法:磨定子體平面,使其跟擺線輪的配合間隙控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍 內(nèi)。 (2)輸出軸與殼體配合間隙過大:輸出軸與殼體配合間隙大與標(biāo)準(zhǔn)時(shí),將會(huì)發(fā)現(xiàn)馬達(dá)的外泄顯著增加(比原因1中所述更為明顯)。解決辦法:更換新的輸出軸與殼體配對(duì)。 (3)使用了直徑過大的“O”型圈:過粗的“O”型圈將會(huì)時(shí)零件平面無法正常貼合,存在較大間隙,導(dǎo)致馬達(dá)泄漏增大。這種情況一般很少見,解決辦法是更換符合規(guī)格的“O”型圈。 (4)緊固螺絲未擰緊:緊固螺絲未擰緊會(huì)導(dǎo)致零件平面無法正常貼合,存在一定間隙,會(huì)使馬達(dá)泄漏大。解決辦法是在規(guī)定的力矩范圍內(nèi)擰緊螺絲。。 4.馬達(dá)不轉(zhuǎn)或者爬行 原因:(1)定子體配對(duì)平面配合間隙過?。喝缰八觯珺MR系列馬達(dá)的定子體平面間隙應(yīng)大致控制在0.03mm-0.04mm的范圍內(nèi),這時(shí)如果間隙小于0.03,就可能發(fā)生擺線輪與前側(cè)板或后側(cè)板咬的情況發(fā)生,這時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)馬達(dá) 運(yùn)轉(zhuǎn)是不均勻的,或者是一卡一卡的,情況嚴(yán)重的會(huì)使馬達(dá)直接咬死,導(dǎo)致不轉(zhuǎn)。處理方法:磨擺線輪平面,使其跟定子體的平面間隙控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。 (2)緊固螺絲擰得太緊:緊固螺絲擰得太緊會(huì)導(dǎo)致零件平面貼合過緊,從而引起馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)不順或者直接卡死不轉(zhuǎn)。解決辦法是在規(guī)定的力矩范圍內(nèi)擰緊螺絲。。 (3)輸出軸與殼體之間咬壞:當(dāng)輸出軸與殼體之間的配合間隙過小時(shí),將會(huì)導(dǎo)致馬達(dá)咬死或者爬行,當(dāng)液壓油內(nèi)含有雜質(zhì)也會(huì)發(fā)生這種情況。。。。。處理辦法只有更換輸出軸與殼體配對(duì)。 5.其他一些常見的故障: (1)輸出軸斷掉:由于BMR系列馬達(dá)的輸出軸是由露在外部的軸與內(nèi)部的配油部分焊接起來的,因此該焊接部分的好壞以及外力的作用將直接影響軸的壽命,該故障也是經(jīng)常發(fā)生的,如發(fā)生只有更換輸出軸。 (2)傳動(dòng)軸斷掉:傳動(dòng)軸是連接擺線輪與輸出軸的一根軸,作用是將擺線輪的轉(zhuǎn)動(dòng)輸送到輸出軸上,當(dāng)馬達(dá)常時(shí)間處在超負(fù)荷的情況下,或者輸出軸受到外界一個(gè)反方向的力時(shí),將有可能導(dǎo)致傳動(dòng)軸斷掉。傳動(dòng)軸斷 掉一般都伴隨著輸出軸的齒和擺線輪的齒都咬掉的情況。。。解決辦法是更換傳動(dòng)軸,如其它零件損壞需一同更換。 (3)軸擋斷掉:軸擋位于輸出軸上,用于固定軸承(BMR系列都是6206軸承)。軸擋比較脆,當(dāng)輸出軸受到一個(gè)縱向力的沖擊時(shí),很容易會(huì)導(dǎo)致軸擋碎裂,而碎屑會(huì)引起更大的故障,比如:碎片刺破油封,進(jìn)入軸承使軸 承咬壞,使輸出軸咬壞。解決辦法是如果故障很輕就更換軸擋,不然就根據(jù)損壞的程度進(jìn)行更換零件。 (4)發(fā)蘭斷裂:該故障也比較常見,這主要是馬達(dá)受到過沖擊或者鑄件本身的質(zhì)量問題引起的。解決辦法是更換殼體。
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chengze7910 2009-11-05
注意看看中齒上有沒有什么特別的記號(hào) 這個(gè)和行走 回轉(zhuǎn)減速器一樣 裝配有一定的規(guī)則 只有在特定的位置和角度才能裝上去
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likai1975119 2009-11-04
上面第二張圖的控缺處還有一個(gè)滾柱,怎么也放不進(jìn)了。如果有那位高人懂的話請(qǐng)不吝賜教。最好能把擺線馬達(dá)的原理說一說。
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