高溫！永不過時的話題之節(jié)溫器！

節(jié)溫器，這個讓許多老司機又愛又恨的小家伙，這個還沒拳頭大的小東西可著實讓許多人頭疼的不要不要的。
夏天它只要它一發(fā)脾氣，分分鐘讓你的愛車飽受煎熬。

冬天它要是再發(fā)一個小脾氣，分分鐘讓駕駛員在冰窖中工作。

那么它到底是怎么讓我們又愛又恨的呢？

我先來說一下它的原理：

現(xiàn)在市面上的節(jié)溫器分兩種，一種是石蠟節(jié)溫器，這個比較常見，后期更換維修簡單便宜，一種是電子節(jié)溫器，這個很少了就，后期維修更花要比石蠟的貴不少。

節(jié)溫器是由彈簧、膠管、感溫塊、節(jié)溫器閥、閥座、推桿、上下支座等組成。它的功能是根據(jù)冷卻液溫度的高低變化而對進入散熱器的水量進行自動調(diào)節(jié)，同時也會改變水的循環(huán)范圍，也就是我們常說的“大循環(huán)”和“小循環(huán)”。這樣就達(dá)到了調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力，從而保證了發(fā)動機工作在合適的溫度范圍內(nèi)。

 目前市場上銷售的有石蠟節(jié)溫器及電子節(jié)溫器，但是大部分消費者使用的還是石蠟節(jié)溫器，石蠟節(jié)溫器是利用了石蠟的熱脹冷縮原理。涼車啟動時水的溫度較低，當(dāng)水的溫度低于一定數(shù)值，感溫體內(nèi)的石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。此時水經(jīng)水泵返回發(fā)動機，散熱系統(tǒng)進行“小循環(huán)”。 當(dāng)冷卻液的溫度達(dá)到規(guī)定值時，石蠟開始融化，此時石蠟的體積也會隨之增大。體積增大的石蠟會壓迫膠管，膠管就會收縮，膠管收縮的同時會推動中心桿，而推桿則會對閥門進行一個反向推力，從而使得閥門開啟，使得冷卻系統(tǒng)進入“大循環(huán)”。

 節(jié)溫器一般有75°80°，意思就是再水達(dá)到這個溫度時節(jié)溫器完全打開，開始大循環(huán)。電子節(jié)溫器的工作原理與石蠟節(jié)溫器的工作原理大體上是相同的。只不過電子節(jié)溫器是電子節(jié)溫器內(nèi)置了熱敏電阻，當(dāng)水溫升高時，熱敏電阻會將信號傳輸給控制單 元，然后控制單元再發(fā)出信號給執(zhí)行單元，執(zhí)行單元根據(jù)傳感器信號得出的計算值對溫度調(diào)節(jié)單元加載電壓，接通加熱電阻，然后再根據(jù)電阻溫升特性圖對石蠟進行 加熱，使石蠟膨脹，從而實現(xiàn)冷卻系統(tǒng)的“大循環(huán)”。電子節(jié)溫器的優(yōu)點是精確度比較高，缺點是成本較高，維修起來比較麻煩。

上面說了“大循環(huán)”和“小循環(huán)”，這里有必要解釋一下什么叫“大循環(huán)”，什么叫“小循環(huán)”?！按笱h(huán)”是冷卻液流經(jīng)機體和散熱器的過程，而“小循環(huán)”則是在發(fā)動機體內(nèi)，并不經(jīng)過散熱器的冷卻過程。 明白了“大循環(huán)”和“小循環(huán)”的冷卻方式后，接下來我們要說的就是節(jié)溫器對于發(fā)動機的重要性了。

我們知道，發(fā)動機并不是在越低溫的環(huán)境下工作越好，低溫會使得燃油霧化效果大打折扣，從而使得燃油燃燒不充分，同時也會對發(fā)動機造成磨損，影響發(fā)動機的壽命。 早晨啟動發(fā)動機時，怠速比較高，其作用就是使發(fā)動機快速進入熱機狀態(tài)，此時裝有節(jié)溫器的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行的就是“小循環(huán)”，這就在很大程度上避免了低溫狀態(tài)對發(fā)動機造成的損害。 當(dāng)機體內(nèi)的冷卻液溫度進一步提升時，達(dá)到節(jié)溫器閥門開啟的溫度時，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)則進入了“大循環(huán)”，此時則加強了發(fā)動機的冷卻效果，保證了發(fā)動機長時間穩(wěn)定運行。

 通過上面的介紹，我們知道了不僅高溫對發(fā)動機沒有好處，過低的溫度對發(fā)動機也是有損害的，所以直接采用“大循環(huán)”方式對發(fā)動機進行冷卻并不是最好的方法。隨便拆下節(jié)溫器是不正確的。
一般情況下，節(jié)溫器都是安裝在發(fā)動機上部的出水口處，這樣安裝的優(yōu)點一方面是便于維修，另一方面是更換冷卻液時容易排出空氣，避免了空氣對水泵的侵蝕。但是節(jié)溫器安裝在發(fā)動機上部的出水口處也是有所弊病的，那就是發(fā)動機在暖機期間容易發(fā)生節(jié)溫器震蕩現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機溫度發(fā)生較頻繁的波動，使得發(fā)動機燃油霧化時好時壞，從而增加了油耗，長此以往會加速發(fā)動機的磨損，造成發(fā)動機性能出現(xiàn)一定情況的損壞。 節(jié)溫器的另一種安裝方式則是安裝在水泵的入水口處，這里是冷熱水的交界處，是溫度比較敏感的地方，節(jié)溫器在這個位置對水量的調(diào)節(jié)范圍較小，調(diào)節(jié)精度較高，也不會導(dǎo)致發(fā)動機缸體內(nèi)的水溫產(chǎn)生較大程度的波動，從而保證了發(fā)動機能夠穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)。但節(jié)溫器安裝在水泵的入水口處同樣也是有弊病的，那就是在更換冷卻液時不容易排出空氣，從而容易出現(xiàn)空氣對水泵造成侵蝕。在這里需要特別指出的是，當(dāng)安裝在水泵入水口處的節(jié)溫器損壞時，一定要及時更換新節(jié)溫器，切不可拆掉節(jié)溫器。如果直接拆掉節(jié)溫器，很容易導(dǎo)致發(fā)動機過熱（也就是我們俗話說的“開鍋”），從而對發(fā)動機造成損壞，甚至燒毀。

一般土辦法就是到了夏天把節(jié)溫器拆掉，堵住小循環(huán)進水口，到冬天再安上。理論上是不可取的，但是也得根據(jù)實際情況來操作。

檢查節(jié)溫器是否損壞最簡單的辦法就是將節(jié)溫器扔進開水中，如果能完全打開就是好的，打不開就說明損壞了，買來新的節(jié)溫器一定要檢測之后再安裝。

許多車主到了冬天會忘記安裝節(jié)溫器，導(dǎo)致小循環(huán)溫度達(dá)不到，所以就沒有暖風(fēng)，不止這樣，發(fā)動機長期處于低溫狀態(tài)并不好，燃燒不充分，達(dá)不到理想的工作溫度，一般挖掘機的理想工作溫度是80-95度，在這個溫度下工作才能效率最大化。
一家之談，有不對的地方希望大家指正。

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