沃爾沃不愿意技術(shù)轉(zhuǎn)讓吉利

在海外收購中，國內(nèi)汽車集團最看中的是海外汽車企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)。但此前吉利汽車集團和福特汽車集團對此概述并不詳細。袁小林強調(diào)，“第一，吉利汽車集團收購的標的是沃爾沃轎車公司100%的股權(quán)；第二，沃爾沃轎車公司將保有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，以及公司為實施既定商業(yè)計劃所需要的所有福特知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)；第三，吉利汽車集團將通過沃爾沃轎車公司擁有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，并有權(quán)使用大量的知識產(chǎn)權(quán)，包括沃爾沃轎車公司的安全與環(huán)保方面的知識產(chǎn)權(quán)?！?

盡管瑞典等地發(fā)出不歡迎吉利汽車集團收購的聲音，但沃爾沃中國總裁柯里士卻態(tài)度迥然不同：“吉利汽車很有前途。如果沃爾沃被一家歐洲公司并購，重心可能放在歐洲和北美；如果沃爾沃被一家中國企業(yè)成功競購，將很重視中國業(yè)務(wù)，對沃爾沃在中國的發(fā)展會有很大幫助?！?

不過袁小林坦言，“雖然吉利汽車集團有國際并購經(jīng)驗，但收購沃爾沃轎車公司仍然意味著一系列挑戰(zhàn)。畢竟這一工作相當(dāng)復(fù)雜?！?

從文章中可以看到，沃爾沃很不情愿把技術(shù)轉(zhuǎn)讓給吉利，只是讓他有部分使用權(quán)。也許大家認為沃爾沃的知識產(chǎn)權(quán)很有含金量，很了不起，但是朋友們你們可知道一個企業(yè)中知識產(chǎn)權(quán)能夠發(fā)揮價值的部分是多少嗎？專利有保護期限，過了期就意味著無效，專利有創(chuàng)造價值的專利也有無法創(chuàng)造價值的專利。我敢肯定，沃爾沃知識產(chǎn)權(quán)中最多只有20%的專利是可以用在車上創(chuàng)造價值的，即使這樣，也難保5年內(nèi)不過期，美國發(fā)明專利保護期限20年，外觀專利14年，其他國家類似，汽車行業(yè)最多的就是外觀專利。由此可知，就算全部買下專利，5年后能發(fā)揮價值的專利可能少之又少了吧？
然而別人越神秘兮兮，我們越想高價收購，即使是堆狗屎也是香的。誰叫我們家底厚，有錢呢？我見過許多購買別人知識產(chǎn)權(quán)發(fā)財?shù)?，但是別人是通過逐項評估，只買單個的能夠創(chuàng)造價值的部分，而不是眉毛胡子一把抓。比如說日本人購買的電子表專利，僅僅一項就足夠風(fēng)靡全球。而我們國內(nèi)很多企業(yè)并購總沖著別人的所謂知識產(chǎn)權(quán)光環(huán)，想一滴不漏一口吞下去，不管是精品還是垃圾，甚至沒有專業(yè)的調(diào)查評估調(diào)查。事實證明即使全部購買到手，能夠創(chuàng)造很好的業(yè)績嗎？很難說。即使獲利，我們購買全部知識產(chǎn)權(quán)代價大，還是購買個別我們繞不過去的專利代價大？
別人的專利技術(shù)是建立在研發(fā)過程的知識積累、現(xiàn)場的工藝、制造水平、不可取代的供應(yīng)商資源等天時地利人和背景下。而我們是否進行評估接手過來后是否可以獲利？每個公司的研發(fā)、工藝、制造、供應(yīng)、市場等資源都是不相同的，給你一架外星人飛船也不一定飛的起來，飛起來了也不一定有命回來?。?！
總之，反映了以下幾點：
1.屁股決定思想，不懂知識產(chǎn)權(quán)的人決定對否購買知識產(chǎn)權(quán)。
2.好大喜功，認為得到了別人的知識產(chǎn)權(quán)就是功德一件，就是為企業(yè)盈利做出貢獻。
3.崇洋媚外，認為國外的知識產(chǎn)權(quán)高深莫測，即使垃圾也要全盤接收。國內(nèi)的人只配跟在屁股后面聞香味。
4.急功近利，不愿自己投入人力積累經(jīng)驗和知識產(chǎn)權(quán)，但是對空降的酪餅是否能夠消化吸收完全無知。
5.缺乏企業(yè)自己的技術(shù)評估系統(tǒng)，沒有根據(jù)企業(yè)研發(fā)過程中技術(shù)人員遇到的不可逾越的技術(shù)壁壘而采購指定專利的體制。
6.管理決策的權(quán)利和責(zé)任考評機制有待完善。

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