我覺得不拖欠工資，不亂扣工資，拿司機當人看的就是好老板

活動很好，必須頂起

我是從根本不懂得挖機操作直接做了機主，慢慢學習即是機手也是機主，這也使的我懂得機手的艱辛和勞累更懂得機主的某些無奈！在我看來沒有根本性的好與壞，人在百日有仇，馬在百日有恩！兩者之間雖是雇傭關系但利益是分不開的，所謂的好不可能是單方面的，只有多一點體諒，多一點關心，多一點包容，才能事半功倍！

本人過去7年是個機手拆遷 土方什么都干過，去年我有機會做了機主合伙買的，經(jīng)過這些年努力我認為當你做機手時，你要做到機機的日常保養(yǎng)，平時干活膽大心細，為老板節(jié)省油耗同時做出最大效益，特別是老舊機器每天都要檢查機油和水以防缺失。做為老板，你要了解清楚駕駛員一切，按時發(fā)工資是每位駕駛員最關注的問題，有困難說一聲，在駕駛員遇到錯誤和共贏時，賞罰分明老板該擔的責任要擔著。想的不全還望靜靜賞識

我自己原來也是一名駕駛員，也就上個月自己才提了挖機，作為駕駛員的心酸經(jīng)歷比較多吧，自己從學到開也遇到了很多老板，剛開始學的時候，學的是卡特320b，學了大概半年，基本上能開了，開老板另一臺車子，開了幾個月到過年一共留給100塊錢，年后就沒有再去，之后就在家里找，找了一個只需要裝車的活，3000一個月，干了一個月做了300多小時，起早貪黑，之后就20多天沒干活，老板也沒話，也沒說不要開了，又拖了幾天，朋友說他挖機在干活，自己在開，我就打電話問他，他說來把工資結(jié)一下，我問他怎么不早說，他就說忙，工資也只結(jié)了一個月的，期間死皮賴臉想再要一點，也是不了了之，隨后遇到的老板就比較好，一直開了好幾年，是開的大挖機，當時技術(shù)還不怎么樣，老板也沒有說什么，就說好好干，車上需要水啊，打黃油的紙手套，老板都是提前買好，工地沒飯，老板自己開車過來帶去吃，工資也是每個月給生活費，年底結(jié)清，期間要是急用也可以說，錢反正是沒問題。我對他也算是任勞任怨吧，早上人家要7點上班，我都是提前半小時左右到車前，提前查水查油，車子打掃打掃，預熱。
   總結(jié)了一下駕駛員需要的就是老板多點點的關懷，不拖欠的工資。老板需要的就是勤勤懇懇負責任的駕駛員，多站在對方的角度想一想，駕駛員和老板可以很好的相處。

我是機主+機手， 我覺的機主最先具有的品質(zhì)就是誠信  ，對司機誠信  對客戶誠信   。對司機誠信: 工資說好的月發(fā)  就到月底 把司機工資結(jié)了 也別壓司機工資，平常對司機好一點 ，只有你對司機好了、司機才會把你的車當成自己的車來愛惜。  對客戶 說車幾點到工地 就幾點到工地 不要拖拉。 機手 平常你把小保養(yǎng)做了  就做啥就做啥 做好一個司機的本職工作 ，老板也不會挑你的毛病

老板能站在司機角度為司機考慮的是好老板，
司機能站在老板角度為老板考慮的是好司機。

本人8年駕駛經(jīng)驗，機手兼老板！前5年都是打工的（師傅）現(xiàn)在自己買了一臺2手挖機！剛出師的頭一年遇到的老板真的很不地道，工資各種扣各種不肯給！做完一年果斷不跟那老板開了！后來遇見的老板真的不錯工資月月發(fā)！跟他認識了不少客戶！現(xiàn)在就自己當老板了

我是一名機手，會做人才更會做事，老板和機手之間要懂得換位思考，互相理解與尊重，共勉共贏。

來看看吧！