我覺得不拖欠工資，不亂扣工資，拿司機(jī)當(dāng)人看的就是好老板

活動很好，必須頂起

我是從根本不懂得挖機(jī)操作直接做了機(jī)主，慢慢學(xué)習(xí)即是機(jī)手也是機(jī)主，這也使的我懂得機(jī)手的艱辛和勞累更懂得機(jī)主的某些無奈！在我看來沒有根本性的好與壞，人在百日有仇，馬在百日有恩！兩者之間雖是雇傭關(guān)系但利益是分不開的，所謂的好不可能是單方面的，只有多一點(diǎn)體諒，多一點(diǎn)關(guān)心，多一點(diǎn)包容，才能事半功倍！

本人過去7年是個機(jī)手拆遷 土方什么都干過，去年我有機(jī)會做了機(jī)主合伙買的，經(jīng)過這些年努力我認(rèn)為當(dāng)你做機(jī)手時，你要做到機(jī)機(jī)的日常保養(yǎng)，平時干活膽大心細(xì)，為老板節(jié)省油耗同時做出最大效益，特別是老舊機(jī)器每天都要檢查機(jī)油和水以防缺失。做為老板，你要了解清楚駕駛員一切，按時發(fā)工資是每位駕駛員最關(guān)注的問題，有困難說一聲，在駕駛員遇到錯誤和共贏時，賞罰分明老板該擔(dān)的責(zé)任要擔(dān)著。想的不全還望靜靜賞識

我自己原來也是一名駕駛員，也就上個月自己才提了挖機(jī)，作為駕駛員的心酸經(jīng)歷比較多吧，自己從學(xué)到開也遇到了很多老板，剛開始學(xué)的時候，學(xué)的是卡特320b，學(xué)了大概半年，基本上能開了，開老板另一臺車子，開了幾個月到過年一共留給100塊錢，年后就沒有再去，之后就在家里找，找了一個只需要裝車的活，3000一個月，干了一個月做了300多小時，起早貪黑，之后就20多天沒干活，老板也沒話，也沒說不要開了，又拖了幾天，朋友說他挖機(jī)在干活，自己在開，我就打電話問他，他說來把工資結(jié)一下，我問他怎么不早說，他就說忙，工資也只結(jié)了一個月的，期間死皮賴臉想再要一點(diǎn)，也是不了了之，隨后遇到的老板就比較好，一直開了好幾年，是開的大挖機(jī)，當(dāng)時技術(shù)還不怎么樣，老板也沒有說什么，就說好好干，車上需要水啊，打黃油的紙手套，老板都是提前買好，工地沒飯，老板自己開車過來帶去吃，工資也是每個月給生活費(fèi)，年底結(jié)清，期間要是急用也可以說，錢反正是沒問題。我對他也算是任勞任怨吧，早上人家要7點(diǎn)上班，我都是提前半小時左右到車前，提前查水查油，車子打掃打掃，預(yù)熱。
   總結(jié)了一下駕駛員需要的就是老板多點(diǎn)點(diǎn)的關(guān)懷，不拖欠的工資。老板需要的就是勤勤懇懇負(fù)責(zé)任的駕駛員，多站在對方的角度想一想，駕駛員和老板可以很好的相處。

我是機(jī)主+機(jī)手， 我覺的機(jī)主最先具有的品質(zhì)就是誠信  ，對司機(jī)誠信  對客戶誠信   。對司機(jī)誠信: 工資說好的月發(fā)  就到月底 把司機(jī)工資結(jié)了 也別壓司機(jī)工資，平常對司機(jī)好一點(diǎn) ，只有你對司機(jī)好了、司機(jī)才會把你的車當(dāng)成自己的車來愛惜。  對客戶 說車幾點(diǎn)到工地 就幾點(diǎn)到工地 不要拖拉。 機(jī)手 平常你把小保養(yǎng)做了  就做啥就做啥 做好一個司機(jī)的本職工作 ，老板也不會挑你的毛病

老板能站在司機(jī)角度為司機(jī)考慮的是好老板，
司機(jī)能站在老板角度為老板考慮的是好司機(jī)。

本人8年駕駛經(jīng)驗(yàn)，機(jī)手兼老板！前5年都是打工的（師傅）現(xiàn)在自己買了一臺2手挖機(jī)！剛出師的頭一年遇到的老板真的很不地道，工資各種扣各種不肯給！做完一年果斷不跟那老板開了！后來遇見的老板真的不錯工資月月發(fā)！跟他認(rèn)識了不少客戶！現(xiàn)在就自己當(dāng)老板了

我是一名機(jī)手，會做人才更會做事，老板和機(jī)手之間要懂得換位思考，互相理解與尊重，共勉共贏。

來看看吧！