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致輪挖大鵬哥的一封信！
大鵬哥，看你發(fā)帖中的輪挖在路上行駛小斗和炮機的擺放方法，你的方法大斗完全沒在前橋應放的位置上，大斗完全處于懸空狀態(tài)。不理想，路上行駛過程中車輛的顛簸會對大臂所有部位造成傷害，由于很久沒開輪挖了，所以一直以來也沒圖片給你一個參照，今天下班回家，路上偶遇一臺xinyuan...所以趕緊拍個照給你參照參照。他的方法和我們擺放的姿勢一模一樣，也是絕大多數(shù)輪挖的擺放狀態(tài)。大鵬哥那獨一無二的秘訣也許是習慣或者也是為了更安全的或更方便的操作。但是始終覺得不那么理想，還是大斗太小或我們這樣擺放費時費力，大鵬哥那樣擺放省心省力。希望可以幫到大鵬哥！
圖片
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腳踏實地的阿東
2022-11-19
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開到海角天涯
2022-09-04
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挖機飛天蝙蝠326
2022-09-03
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吊車小王子
2022-09-03
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挖掘機小票友
2022-09-02
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挖掘機小票友
2022-09-02
歐洲的輪挖在行駛過程中好像大部分都會讓鏟斗懸空，難道是仗著有保持閥所以才肆意妄為嗎？
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共5條評論> -
扭轉(zhuǎn)乾坤
2022-09-02
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短途行駛應該不會怕顛簸。因為歐洲的輪挖大部分都是二段大臂的設計，只要把大臂油缸舉到比較高的位置，再把額外的小油缸收回至最下位置，就可以保持穩(wěn)定了。我把照片私信你。
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如果是長途，就直接掛到底盤上，有預留空間
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國產(chǎn)輪挖也不會掉臂的，主要是懸空行駛在路上的顛簸會對整個大小臂造成損壞的。師傅你想，一個210輪挖的炮機重2噸了，它如果懸空在路上行駛，即使你有保持閥，稍微一點顛簸帶來的晃蕩力，你說大臂能承受的起嗎？你看HYUNDAI，DooSan,乃至國產(chǎn)的xinyuan，YuanShan前橋位置都設計有放斗的位置，目的肯定就是為了不讓鏟斗懸空行駛！
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