場地平的不錯 撞車水平一般別的沒什么說了
到了頂下。。

灰常不錯    斗是很像柳工

所有車型收起斗動臂都碰不到地面，也不能碰到地面！如果碰到地面那就要查原因了，該向廠家投訴就投訴~~

呵呵~~~你看看我發(fā)的帖子http://nagamas.net/thread-171164-1-1.html，就知道我懂不懂裝載機歷史了！麻煩你仔細看看里面的老40是個什么樣子的！

你好，謝謝你的支持！
我們廈金有側(cè)卸的，我發(fā)其中兩個型號的側(cè)卸給你看：

我喜歡 頂頂 夏金有側(cè)卸的么  隧道用的

我們的駕駛室深度1400，長度1300的，不算小吧？ 方向機我們多少年之前就沒有使用所謂的半液壓式（隨動桿式）的，而是全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)！

你還是先了解一下中國裝載機的歷史吧：

1964年，中國一機部從日本“小松”引進了ZL40裝載機到廈門的廈工進行測繪，后來成了產(chǎn)品。
再后來，約1978年，柳工研發(fā)了ZL50裝載機，也就有了個“柳五廈四”的坊間說法！
八十年代后，中國裝載機行業(yè)又出了個江西宜春的宜工（以3噸為主）和河南鄭州的鄭工。
這就是中國早期裝載機行業(yè)的“四大家族”。
因為產(chǎn)量和影響、歷史的問題，當時裝載機是以柳工和廈工系列為代表的，柳系的主要是指單搖臂結(jié)構(gòu)和定軸式變速箱、車穩(wěn)但不靈活；廈系的，指的是雙搖臂結(jié)構(gòu)和行星式變速箱、新轉(zhuǎn)彎半徑小、易翹后屁股。

嚴格來講，裝載機作為中國的民族產(chǎn)品、成熟產(chǎn)品，我們“廈金機械”的款式、機型，是屬于廈工類的，譬如：行星式變速箱和雙搖臂結(jié)構(gòu)；但由于各個企業(yè)自己出發(fā)點和操作的不同，我們與廈工也不完全一樣！譬如：我們的濰柴發(fā)動機、Q橋、專利刀板、后車架加長、加高等等！

你好！ 我們不叫856