大單橋240動力、配了個485單級橋就是個雞肋、、應(yīng)該配16噸輪減橋、那樣大載才杠杠滴、、

好臟啊·······

你的沙場看起來也不小嘛?，F(xiàn)在的單橋也不小啊?！驹颇铣d利器】看來司機(jī)也是一個不是愛車之人，駕駛室里面那么臟

不錯不錯啊

謝謝國勇支持，來點(diǎn)和帖子相關(guān)的回復(fù)啊

不錯！  繼續(xù)啊  老丁！

占樓更新雜七雜八

發(fā)動機(jī)+變速箱+駕駛室篇
發(fā)動機(jī)；由于駕駛舉升不方便，所以沒能拍到發(fā)動機(jī)全貌。看看參數(shù)了解一下

玉柴YC6A240—33         240馬力
車輛2012年6月出廠

增壓器的位置和鏟車上的濰柴發(fā)動機(jī)差不多，在駕駛室和貨箱之間的位置，露在外面增壓器的散熱效果會更好，檢查維修也很方便

發(fā)動機(jī)機(jī)油的量油齒也在駕駛室外面，檢查機(jī)油很方便，不用掀起駕駛室

變速箱；ZF的9速變速箱，這款變速箱我們也要甩檔箱，兩個空擋的位置，類似法士特的高低速切換

駕駛室；駕駛室采用的是液壓舉升方式，優(yōu)點(diǎn)是輕便省力，一個人也能輕松把駕駛室掀起來，缺點(diǎn)就是速度慢，升和降都是液壓的

儀表比較簡潔，但是很直觀

中控臺，集成了CD播放機(jī)，空調(diào)開關(guān)，開關(guān)組，功能比較全

差速鎖的開關(guān)和使用說明

方向盤很大，手感很好，方向也比較輕

閱讀燈，亮度一般，找東西的時候打開還行，閱讀就免了

臥鋪，由于天錦采用的是小駕駛室，所以臥鋪也很局促，胖子可能睡不下去

電動車窗，車門上有煙灰缸，對于抽煙的司機(jī)來說這個設(shè)計很貼心

淋水開關(guān)和貨箱升降的開關(guān)

可調(diào)式的方向盤，司機(jī)很容易找到舒服的架勢姿勢

駕駛曬也會帶減震的，舒適性不錯

斷氣剎

天錦相對于霸龍的駕駛室好處就在于駕駛室的位置比較低，上下車很方便，霸龍也只有兩個座椅，天錦有三個

底盤篇

后橋;485后橋，這個后橋是國產(chǎn)車輛里配的最大的單級減速橋，牙包比457的大很多，具體速比就不了解了，但是使用下來的還不如457的結(jié)實(shí)，平時拉的噸位也不重，拉沙跑山路，30噸左右的凈重，一年不到，橋殼彎了，前幾天5000多換了橋殼，暢豐牌的，不知道是不是原車橋的質(zhì)量問題還是什么，霸龍重卡配的457后橋經(jīng)常拉50噸左右的凈重，后橋能堅持兩年

半軸；半軸的端蓋樣子和460的差不多，但是直徑大了一圈，接近輪芯的大小了，一根半軸的價格也在600左右，貴的要命啊，457的半軸才300一根

大梁上一邊各有一塊膠塊，重載的時候鋼板韌性不夠的大梁會離后橋很近，過顛簸路面的時候大梁和后橋接觸的時候起到減震作用

鋼板，多片式的，司機(jī)在鋼板抬瓦上做了支持架，重載更可靠

加寬剎車鼓，剎車性能更好，剎車淋水也改用雙噴水的，散熱效果更好

差速鎖；陷車的脫困利器，輪邊減速橋標(biāo)配的，現(xiàn)在457橋和485后橋也標(biāo)配了，功用應(yīng)該大家都知道，我就不做解釋了，只能在陷車或者路面濕滑的情況下使用，只能直線行駛。但是也只能是空車打滑或者輕載陷車的時候使用，重載陷車還是讓挖機(jī)或者鏟車推，不然就有可能斷半軸或者后牙箱打齒

傳動軸；斯太爾的突緣和傳動軸，結(jié)實(shí)可靠，突緣連接盤帶齒的，螺絲不容易松動

前橋，應(yīng)該是457的

前鋼板，片數(shù)很少，減震效果不錯，提高車輛在顛簸路面行駛的舒適性

水箱和中冷像的底下有防護(hù)欄，有效防止車輛行駛在極端惡劣路面上被掛到散熱器的可能