380這類(lèi)的車(chē) 應(yīng)該是他變速箱動(dòng)能轉(zhuǎn)換的好吧·   他們一個(gè)低排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出就足夠了吧·

學(xué)習(xí) 原來(lái)是這樣 我看好多裝載機(jī)都是濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)！

回復(fù) 4# 沐浴陽(yáng)光 


正好說(shuō)反了。

濰柴斯太爾，奧地利斯太爾公司70年代技術(shù)。杭發(fā)80年代引進(jìn)此發(fā)動(dòng)機(jī)，重汽引進(jìn)斯太爾重卡，后來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)到濰柴，濰柴96、97年開(kāi)始給裝載機(jī)行業(yè)配套，一舉擊敗上柴6135。

上柴6114是引進(jìn)康明斯80年代初技術(shù)，比濰柴斯太爾技術(shù)上先進(jìn)一些，但排量小，雖然技術(shù)先進(jìn)，但不是一個(gè)級(jí)別的平臺(tái)，6114是8升級(jí)別，濰柴斯太爾是10升級(jí)別。后來(lái)上柴6114升級(jí)到9升，加大行程，就是現(xiàn)在所謂的D9。

D9發(fā)動(dòng)機(jī)如果配輕載車(chē)，干散料，經(jīng)濟(jì)性要好的多，是一款好發(fā)動(dòng)機(jī)。380也是用的康明斯8升機(jī)，貼牌的，功率只有146KW，因?yàn)槠ヅ浜侠?，?dòng)力足夠。其實(shí)D9用在50車(chē)上也足夠，只是有個(gè)濰柴做對(duì)比。

不是上柴發(fā)動(dòng)機(jī)不好，是平臺(tái)太小，如果用上柴C6121和斯太爾比，斯太爾就找不著了，6121異常兇猛，甚至二線品牌的國(guó)產(chǎn)5噸車(chē)的橋箱根本受不了。敢配6121的只有徐工、柳工、廈工。

學(xué)習(xí)~~~~~~~~~

不同的技術(shù)不同的效果

回復(fù) 10# 柳工855 


    6114研發(fā)的初衷就是要替代6135

感覺(jué)6135就停足的 6114不行  上柴6135皮實(shí)

回復(fù) 1# 大鏟車(chē) 


    D9省油啊   上柴機(jī)器嬌妻些  保養(yǎng)好了 還耐用的   還有就是各個(gè)廠家的理念不同  濰柴追求有勁上柴追求省油     你說(shuō)上柴沒(méi)有勁   你去試試上柴C121  卡特技術(shù)  全球保有量一百萬(wàn) 臺(tái)  勁頭也厲害啊

濰柴缸徑是126毫米，上柴是114毫米，從缸徑可以看出來(lái)，一般裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用起的轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右，一般都沒(méi)有達(dá)到最高轉(zhuǎn)速，所以增壓器增壓的壓力也沒(méi)有達(dá)到最大的壓力，濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)可以不要增壓器動(dòng)力也不會(huì)降多少，但上柴發(fā)動(dòng)機(jī)是全靠增壓器，增壓器的響應(yīng)有一定的時(shí)間，所以，，，，，

發(fā)動(dòng)機(jī)功率雖然一樣但兩者的扭矩可能是濰柴的大些